После полудня я отправился в город за своими големами.

В мастерской меня встретил незнакомый каббалист, который тоже представился Джурганом. Мужчина выглядел молодо, максимум — на тридцать. Сверившись с записями в книге приёма заказов, Джурган попросил квитанцию и удалился с ней в неизвестном направлении. Через десять минут, тяжело топая по ступеням, в холл спустились големы.

Знаете, никак не привыкну к этим существам. Внешне напоминают людей, но только по форме. Черты лица более грубые, кожа мраморно-белая, но встречаются и другие варианты. Тела гладкие — вам кажется, что у этих тварей вообще нет мышц. По сути, это утверждение справедливо. Големы не едят, не пьют, не спят, не дышат, не чувствуют. У них нет отходов жизнедеятельности. Эти создания живы благодаря каббалистическим цепочкам с открытым контуром. У них есть накопитель энергии, улавливающий ки. Своеобразный аналог непрерывной циркуляции. Правда, энергия не перетекает в сверхспособности, как у одарённых. Чистая кинетика. Голем запитывается ки из окружающего пространства, чтобы двигаться, функционировать.

И что, у них нет каркаса в виде костей, хрящей, сухожилий?

Ничего нет.

Каббалисты особым способом видоизменяют материю, придают ей пластичность и восприимчивость к циркулирующим энергетическим потокам. Для создания големов применяются глина, каучук, гипс, мрамор, известняк и даже гранит. Всё зависит от назначения модели. Мои рабы, например, слеплены из белой глины.

Две фигуры синхронно остановились передо мной.

Джурган направился к конторке.

— Хозяин, — прогудели големы низким басом. — Повелевайте.

— Они так и будут общаться? — я повернул голову к каббалисту. — Ну, в таком стиле.

— Эта модель обучаема, — заверил Джурган. — Через пару недель они адаптируются к вашему лексикону, изучат манеры и поведение окружающих.

— Ладно, — я кивнул. — Что у вас с доставкой?

— Самовывоз, — отрезал каббалист.

Я прикинул, как буду втискивать этих здоровяков в спорткар, и с ужасом отогнал эту больную фантазию. Придётся вызывать домоморфа по телефону.

Големы ждали приказов.

Сейчас они напоминали античные статуи со светящимся Знаком Подчинения на лбу. Знак мерцал голубым светом, а каббалист заполнял от руки какую-то бумажку.

— Хорошо, — вздохнул я. — Забираю.

Каббалист шлёпнул печатью по столу и протянул мне крохотный зелёный прямоугольник:

— Гарантийный талон. На протяжении пяти лет мы бесплатно устраним любые поломки. Дальше — обычное сервисное обслуживание.

Я выписал чек на оставшуюся часть суммы, забрал талон и поблагодарил мастера за работу.

— Важный момент, — предупредил меня Джурган на прощание. — У них есть ограничение по поднятию тяжестей. Верхний потолок — восемьсот килограмм.

— Спасибо, я учту.

Без малого тонна.

Можно сказать, идеальные грузчики.

— Погнали, ребята, — я махнул големам рукой и двинулся в сторону выхода. Когда дверь-конструктор выпустила нашу троицу наружу, я заметил: — Надо бы вам имена придумать.

— Как скажете, хозяин, — синхронно прогудели големы.

— Что-нибудь иудейское, — начал я рассуждать вслух, оглядываясь в поисках таксофона. — Вы у меня те ещё монстры, так что… О! Гог и Магог!

Глиняные работники ждали какого-то продолжения.

Остановившись посреди тротуара, я почесал затылок и таки дорубил. Имена я придумал, но кто из них кто? Оба «Людена» выглядели совершенно одинаково. Даже голоса у них ничем не отличались.

— Как же вас распознавать? У вас даже Знаки светятся однотипно.

— Свечение можно настроить, — сообщил голем справа.

— Правда? — я заинтересовался. — Можешь сделать Знак оранжевым? Или красным?

— Красный будет означать неисправность, хозяин. Доступные варианты — зелёный, фиолетовый, светло-бирюзовый, жёлтый…

— Давай жёлтый, — перебил я. Знак Подчинения молниеносно пожелтел. — Вот ты и будешь Гог. А ты, соответственно, Магог.

— Принято, хозяин.

Существа покорно кивнули.

— А теперь за мной, — я двинулся через переход на противоположную сторону улицы. Там, в тени раскидистого дуба с облетевшей листвой, притаился таксофон. — Магог, поменяй тембр голоса.

— Так пойдёт? — прогудел мой подручный. Голос стал ещё более утробным и глухим.

— Для начала, — хмыкнул я.

Ощущение такое, что меня сопровождают пароходы или оперные певцы. Интересно, чем они вообще разговаривают? Очередное каббалистическое колдунство…

Забросив монетку в щель, я набрал знакомый номер.

Трубку поднял Аркус:

— Сергей?

— Да, Николай Филиппович. Скажите Бродяге, пусть заберёт меня из города, если не сложно.

На линии раздался щелчок.

— Слушаю внимательно, Сергей, — это был уже домоморф.

Я назвал адрес ближайшего дома, на углу которого стояла будка. Домоморф заявил, что может встроиться в мансардный этаж, который сейчас пустует, но спорткар мне придётся отогнать в Красную Поляну самому. Я не особо возражал — у меня ещё были планы в городе. Главный из которых — встретить летящего на дирижабле Демона. И времени оставалось в обрез.

Завершив звонок, я покинул будку, подозвал Гога с Магогом и отправился искать подъезд дома, в который прямо сейчас встраивался Бродяга. В итоге обнаружилась тёмная арка с едва заметной боковой дверью. На двери красовался мой родовой герб. Совсем беспалевно.

— Марш домой, — приказал я глиняным болванам.

И открыл дверь, за которой вырисовывалась винтовая лестница.

Через несколько минут я уже прощался с Николаем Филипповичем, раздавая прощальные инструкции:

— Эта парочка в вашем распоряжении. Пусть убирают, таскают тяжести, моют что-нибудь. Пока меня нет, Гог и Магог будут выполнять работу по дому. Джан тоже пусть руководит, если что. Надо их обучать.

— Понял, — просто ответил эмпат.

А я спустился в арку и побрёл к своей машине.

Надо успеть к прибытию рейсового дирижабля, на котором летит будущий начальник моей гвардии.

Аэровокзалы в этой реальности практически не отличаются от аэропортов в нашей. Те же кассы, стойки регистрации, прокат автомобилей, закусочные и залы ожидания.

Дьявол кроется в мелочах.

Например, вместо операторов сотовой связи здесь разместилась почта с переговорным пунктом. Зоны отдыха рассчитаны на обычных простолюдинов, богатых простолюдинов и аристократов. Во вторую зону можно попасть, заплатив деньги. А вот к аристо вы не влезете без родового перстня. Понятное дело, отсутствует электроника, а рейсы выводятся на перекидное табло.

Главное же отличие в том, что дирижабли не нуждаются в длинных полосах для разгона. Поэтому комплексы современных аэровокзалов выглядят гораздо более компактными, чем их аналоги на моей Земле. Поле испещрено причальными мачтами, торчащими словно гвозди из доски йога. Это телескопические штыри, к которым подходят старые модели цеппелинов, плохо приспособленные для посадки. Чем-то напоминает флагштоки, только мощнее.

Я видел, как почтовый дирижабль швартуется к такой штуке. Вниз летит металлический трос с карабином, который работник аэровокзала закрепляет на подвижном кольце, жмёт кнопку и меланхолично наблюдает за тем, как кольцо поднимается на несколько секций вверх. Затем подъезжает почтовый микроавтобус или грузовик, начинается выгрузка корреспонденции. Спускают всю эту историю на выдвижной платформе, вмонтированной в дно гондолы.

Сегодня поднялся шквалистый ветер, и экипаж был вынужден сбросить дополнительные тросы, чтобы зафиксировать воздушное судно на растяжках. Крепёж, судя по всему, был вмурован в бетонные плиты.

Почтовые работники неспешно перетаскивали посылки и коричневые мешки с конвертами в бело-голубой фургон.

Объявили рейс из Актобы.

Пассажирские дирижабли гораздо массивнее и неповоротливее почтовых, я уж молчу про метеорологические. Большими габаритами обладают только грузовики и военные машины, созданные для переброски мехов.