Так что, хочешь не хочешь, а пришлось Андрею снова залезать в медкапсулу и учиться, учиться и еще раз учиться, как завещал.... Столько учить баз ему не приходилось со времен подготовки к службе на флоте. Базы Джоре, хоть и были короче списком, но компенсировали этот недостаток объемом каждой из баз. За учебный интенсив приходилось периодически расплачиваться сильными головными болями, чтобы снять которые Андрей вынужденно перемещался на пару часов в реаниматор и чистил организм от остатков разгона и перегрузок психики. Но с другой стороны, это было и его спасением. С момента подключения к работе Законника со товарищи, взявшими на себя управление всеми процессами и дроидами на станции, непосредственное участие Андрея в чем-либо на данном этапе уже не требовалось. Лада со своим кластером с удовольствием переключилась на корабли и добычу сырья и топлива. Система оказалась не слишком богатой ресурсами, наиболее ценные руды отсутствовали, но то, что имелось позволяло на производственном комплексе изготавливать все необходимое. Не имелось проблем и с топливом. А потому несколько роботизированных шахтеров и топливные заправщики постоянно курсировали между месторождениями и станцией, наполняя ее бездонные закрома. Второй корабль, также конструкции империи Аратан, предназначенный для производства топлива, нашелся прямо здесь. Как выяснилось, стандарты топлива у Джоре и в Содружестве были похожие, но все же отличались друг от друга. Так что для заправки самой станции пришлось повозиться. Кластер Законника после сравнительного анализа остатков топлива в танках станции и взятого с кораблей разработал необходимые присадки, позволявшие использовать топливо имперских стандартов без ущерба для станционных оборудования и двигателей. Теоретически можно было бы производить и оригинальное топливо. Для этого на станции также нашелся соответствующий корабль-шахтер. Но, к сожалению, использовать его не позволяло сразу два обстоятельства. Во-первых, корабль нуждался в длительном и серьезном ремонте. Он был законсервирован вне стазис-поля и за истекшие тысячелетия пришел в негодность. Фактически его надо было создавать заново по имеющимся схемам и чертежам. Андрей не хотел тратить время на этот процесс, требовавший помимо прочего и изучение дополнительной и очень объемной базы. А задерживаться дольше необходимого в этой системе он не собирался. Вторым препятствием явилось то, что Андрей не нашел в системе нескольких компонентов для производства топлива стандартов Джоре. Основа этого топлива была такой же газовой, аналогичной той, что добывали в Содружестве. Но Джоре добавляли в него несколько дополнительных минеральных компонентов, существенно увеличивавших мощность двигателей. Вот кое-каких из них Андрей и не обнаружил. Если бы он располагал неограниченным временем на поиск, то скорее всего он нашел бы в итоге все необходимое. А беглое сканирование системы показывало отсутствие требуемого. Но так или иначе проблема была решена.
Что касается кораблей, то здесь также работал автоматизированный конвейер. Инженерные дроиды анализировали состояние кораблей, заменяли выгоревшую электронику, подключали и брали под контроль корабельные искины. После этого на корабле оставлялся один инженерный комплекс, который под управлением уже корабельного искина продолжал восстановление корабля. Все необходимые ЗИПы запрашивались и поступали с "Касатки" или производились уже на станции.
А Андрей в перерывах между учебными погружениями в капсулах нашел себе новую головную боль. Ему никак не давал покоя увиденный на стапелях производственного сектора гигантский гипердвигатель. И он заболел желанием создать подходящий ему по размеру корабль. Производить его он уже намеревался не здесь, а в системе Терры, которую решил избрать своей базой. Расстояние в восемнадцать систем от его нынешнего местонахождения давало ему хорошие шансы не быть обнаруженным поисковыми отрядами Аграфов. Или, по меньшей мере, не быть обнаруженным слишком быстро. А за это время Андрей рассчитывал так укрепить свою новую базу, чтобы никому не пришло в голову с ним связываться.
И вот теперь все свободное от учебы время он проектировал новый корабль. То, что у него получалось выглядело настоящим монстром. По крайней мере, если бы он появился на этом корабле в Содружестве, то паника была бы обеспечена в любой системе, включая Центральные Миры. Фактически Андрей планировал создать не просто корабль, а целый летающий флот, который был значительно мобильнее, чем любой другой. И к тому же был бы лишен огромного недостатка любого флота. Разбежкой на выходе по времени и координатам.
Придуманный левиафан по мысли Андрея должен был состоять из нескольких кораблей. Его центральная и основная часть представляла собой пятикилометровую сигару диаметром в шестьсот метров. Такие габариты по расчетам искинов были оптимальными при использовании выбранного гипердвигателя. Гигантские пространства внутри корабля позволяли запихнуть в него черта лысого. По крайней мере самые крупные и мощные реакторы Джоре буквально терялись в предназначенном для них отсеке. Топливные баки были таковы, что, даже обладая огромной прожорливостью под стать размерам, корабль мог практически год летать на полной мощности без дозаправок. Маршевые двигатели Андрей планировал снять с двух однотипных крейсеров, выглядевших по сравнению с остальными более побитыми. Их можно было восстановить, и сами корабли Андрей намеревался забрать с собой, но заниматься ими планировал в самую последнюю очередь. Двойной комплект разгонных движков по расчетам обеспечивал кораблю неплохую динамику, неожиданную при таких размерах.
Но это было не все. С четырех сторон от корпуса планировалось закрепить целую эскадру кораблей. С трех сторон попарно стыковались шесть линкоров, двухкилометровые туши которых смотрелись неплохо в сравнении с другими кораблями Содружества, но совершенно терялись на фоне центральной сигары "Монстра", как Андрей решил назвать свое детище. Из всех имевшихся в системе линкоров Андрей подобрал два типа кораблей. Первый тип "Сокрушитель" 8-го поколения, несколько похожий на зубило своими прямоугольными формами и чуть скошенной носовой частью, фактически являлся кораблем прорыва. С мощной и толстой броней, почти непробиваемыми щитами и мощнейшими системами вооружения большой дальности. Таких корабля в системе имелось четыре, и Андрей собирался забрать их все. Второй тип, также 8-го поколения, "Страж" был смешанным типом корабля. Этакая сравнительно удачная помесь линкора и тяжелого авианосца, несущего на борту две сотни тяжелых штурмовиков класса космос-поверхность "Ураган" и сотню средних истребителей "Мираж". В отличие от "Сокрушителей" "Стражи" имели закругленные обводы и по соотношению длина-диаметр выглядели как избыточно вытянутые дирижабли. Три "Стража" обнаружились также в хорошем состоянии. Из них Андрей собирался отобрать два лучших и довести их до полной комплектности, включая малую авиацию.
На последней четвертой стороне корпуса центральной сигары Андрей собирался разместить "Касатку", с которой успел сродниться, а также три километрового размера тяжелых крейсера 9-го поколения производства Центральным Миров. Это были те самые "Ратники", которые Аграфы-заказчики поставили клану Старика для памятного рейда. Благодаря суперсовременным технологичным броне и силовым щитам, что выгодно отличало 9-е поколение кораблей от 8-го, "Ратники" в прошедшей битве фактически не пострадали и выглядели как новенькие, не считая отдельных подпалин на броневых листах.
Конечно, пока это все даже не проект корабля, а скорее его эскиз, но разглядывая на голограмме получающуюся объемную модель "Монстра", Андрей испытывал легкую эйфорию. Это было нечто. Действительно монстр, внешне отдаленно напоминавший советские космические ракеты типа "Союз". Внешние прикрепленные корабли смотрелись как стартовые двигатели первой ступени, облепившие центральное тело корабля со всех сторон. Осталось понять только, как вся эта навороченная конструкция будет летать. За прыжковые качества корабля Андрей практически не переживал, двигатель, который он собирался установить даже при всех этих "навесах" оставался избыточно мощным. А вот маршевые двигатели могли и не обеспечить достаточную динамику разгона. Впрочем, этот корабль и не планировался с упором на скоростные характеристики. Его сила была в другом. Однако, и в отношении разгонных параметров все оказалось не так плохо. Если при разгоне задействовать маршевые движки всех четырех навесных кораблей последнего ряда, синхронизировав их с двигателями центрального корпуса, то динамические параметры оказывались даже лучше, чем у отдельных линкоров. Топливо, правда, при этом расходовалось с бешеной скоростью. Но это не было для "Монстра" проблемой. Его запасы в топливных баках могли позволить и не такое. Тем более, что длина прыжка, более чем в три раза по максимуму превосходившая стандарты Содружества, позволяла при длительных рейдах экономить топливо на количестве разгонов.
