Ну а как же, обстоят дела с внедрением этого чудесного супердвигателя?

Еще в 60–х годах изобретатель, уверенный, что может сделать счастливым все человечество, начал свой крестовый поход по инстанциям. «Крестовый» в том смысле, что везде на его детище ставили крест.

«Я прошел огонь, воду и медные трубы, не однажды бывал на Старой площади, беседовал с помощником министра энергетики.

Везде мне говорили: «Если вы хотите жить, то должны молчать. Время придет, когда ваш двигатель понадобится, но сейчас люди к этому еще не готовы».

В 1978 году Василий Васильевич Кузнецов, один из секретарей ЦК, так и сказал мне: «Владимир Андреевич, я вижу, что это изумительная вещь, можете мне поверить, потому что у меня самого около 50 авторских свидетельств. Но вы погибнете, если будете дальше продвигать ваше изобретение. Вы самый страшный враг для партии, потому что когда ваш двигатель заработает, он породит массовую безработицу».

На что я ответил: «Василий Васильевич, но ведь наши отцы вышли на баррикады в 17–м году не за хлеб, соль и мясо, а за 8–часовой рабочий день, потому что тогда 12–часовый рабочий день был нормой, а доходило и до 16–18 часов. Сейчас производительность труда несопоставимая, а рабочий день не уменьшился».

«Владимир Андреевич, какой же вы наивный! Партия не может избавиться от 12 минут в день, которые всем мешают, чтобы сделать 40–часовую рабочую неделю, а вы хотите уменьшить рабочий день на несколько часов. Я вам советую ждать своего времени».

Потом, это было уже в 1978 году, мы доводили аппарат на радиозаводе «Волна», и вдруг под машину попадает инженер Иванов, который делал все расчеты. Потом меня загоняют под КАМАЗ, благо каска спасла. Затем нелепо умирает мать. И я понял, что время моего двигателя действительно еще не пришло. Я перестал ходить по инстанциям, занялся другими проектами. Но сейчас твердо знаю, что пришла пора действовать».

Владимир Андреевич — пенсионер, получает пенсию в раз, мере 220 рублей, живет огородом и, несмотря на это, непрерывно ездит по стране, ведет переговоры с чиновниками, производственниками, учеными. Ездит от города до города на электричках, пользуясь правом бесплатного проезда для пенсионеров. В прошлом году таким образом доехал аж до Краснодара!

Помимо внедрения своего детища у него есть еще одна большая забота. «У наших идиотов, — говорит он, — хватит ума «толкнуть» двигатель на Запад, а потом в 100 раз дороже покупать у них. А ведь при поточном методе стоимость его производства будет в 500 раз дешевле, чем серийные двигатели той же мощности. Они будут стоить копейки и станут доступны всем».

«Ведь никто не думает, — сокрушается Михайлов, — что только 5 процентов топлива крутят колеса, а транспортное средство в 10–12 раз тяжелее, чем необходимо для перемещения того же груза.

Давайте начнем, наконец, жить согласно законам природы и

Вселенной, ни один из которых, мы сейчас не выполняем!

Благодаря новым технологиям городской воздух, может стать, подобен, горному. Расход металла уменьшится в тысячи раз, а демонтаж котельных, ТЭЦ, линий электропередач, трансформаторов и прочего позволит создать запасы металла на многие десятилетия. Улучшится среда обитания, так как не будет электромагнитного излучения от электродвигателей.

Мой двигатель можно использовать в качестве электростанции. Благодаря этому можно смело закрыть все АЭС, ТЭЦ и ГЭС. Будет достаточно купить компактную установку, гайками закрепить два шланга, идущие на генератор тока и два шланга — на генератор тепла и получать тепло и электроэнергию в неограниченном количестве прямо у себя дома».

Ну, а что же с предсказаниями Нострадамуса?

«А вы думаете, он просто так, от нечего делать, записывал для нас возможные сценарии будущего? — говорит Михайлов. — Он делал это для того, чтобы предупредить нас, а уж мы должны решить, как это использовать.

Предположим, служба прогноза стихийных бедствий сообщает о надвигающемся тайфуне. Что делает население? Сидит, сложа руки, и ждет, когда налетит стихия? Нет, население принимает меры — укрепляет здания, строит убежища, создает запасы продовольствия. Избежать тайфуна нельзя, но подготовиться к его встрече можно и нужно.

Сейчас необходимо немедленно начать переход на новые экологически чистые эффективные технологии, отправить Клинтона в отставку, потому что именно он по Нострадамусу может начать третью мировую войну, и национализировать все мировые частные банки, которые во все времена финансировали и наживались на войнах.

Наше будущее в наших руках! Кстати, по Нострадамусу, для России 1999 год — начало пути в Золотой век».

В загашнике у Михайлова кроме двигателя, работающего на воде, есть еще много полезных изобретений, которые ждут своего часа. Но, похоже, что час их уже настал. Не правда ли?

«Человек — царь природы!» Это известное изречение в последние годы употребляется все реже и реже. Причина понятна — человека все больше отодвигают от царствования то природные катаклизмы, то отходы собственной жизнедеятельности, то автомобили. Да–да, именно автомобили!

Большая часть населения Земного шара ныне проживает в городах. Кто же планирует города? Архитекторы? Ничего подобного! Города планируют автомобили! Улицы и перекрестки, площади и автостоянки, мосты и путепроводы, гаражи и автозаправки и многое другое в современных городах построены для автомобиля и под автомобиль. Он подчинил себе города в большей степени, чем построивший их человек, как биологический вид, нуждающийся в совсем иных условиях проживания. Но как обойтись в городе без автомобиля, когда порой расстояние от дома до места работы составляет более 50 километров?

Московский конструктор А.Юницкий предложил концепцию линейного и шахматного мегаполиса, где при максимальной плотности населения не будет давки и скученности, не будет дорог и колесного транспорта, для которого собственно и нужны все эти улицы и перекрестки.

Строиться линейный город будет следующим образом. В зеленой аллее стометровой ширины, засаженной различными деревьями, расположатся промышленные предприятия, офисы и магазины. По обе стороны улицы на глубину 200 метров будут построены одно–двухэтажные коттеджи. По центральной аллее над верхушками деревьев проложат скоростные трассы струнного транспорта. Станции транспортной сети будут находиться на крышах магазинов и офисных зданий.

Что же это за струнный транспорт? Как можно ездить на струне? Новый вид транспорта — еще одно изобретение инженера Юницкого.

Представьте себе канатную дорогу, которая связывает, скажем, Петербург с Москвой, но скорость электромобилей, которые по ней движутся, достигает 600 километров в час. Не трудно подсчитать, что расстояние между столицами они смогут преодолеть всего за один час.

Согласно проекту, на металлических опорах на высоте 30 метров крепятся две рельсы–струны, по которым движутся высокоскоростные четырехколесные электромобили. Моторы могут питаться от аккумуляторов, либо электричеством, которое будет

подаваться прямо по струнам. Пропускная способность двухпутной трассы сможет достигать 500 тысяч пассажиров или миллион тонн грузов в сутки.

Нетрудно догадаться, что для подобного транспорта не будет существовать преград в виде рек, болот и песков. Он полностью независим от погодных условий и рельефа местности. Поездка на струнном электромобиле будет напоминать полет на самолете:

плавное скольжение над землей на высоте птичьего полета без шума и толчков. Благодаря струнному транспорту станет возможно заселение труднодоступных районов тайги, гор и пустынь.

Идеальным применением подобного транспорта может стать вывоз мусора за пределы городов, доставка руды из карьера на обогатительную фабрику, транспортировка нефти и т.д. Существует даже проект «Живая вода России» с использованием струнного транспорта для перевозки уникальной питьевой воды из Байкала в Лондон и Париж. Протяженность трассы при этом составит почти 10 000 километров, стоимость проекта — 15,5 миллиарда долларов, которые окупятся через 1 год.