«Мои идеи не новы, — говорит Борис Николаевич. — Подобные исследования ведутся уже приблизительно пятьдесят лет. Есть определенные успехи, однако тот способ, который предложил я, пока что не предлагался никем. Традиционные способы позволяют получать органические соединения, но не дают жизнь.

Самый большой интерес к этим проблемам проявляет НАСА, так как это может решить задачу долговременных космических полетов. С помощью данной технологии можно получать огромные запасы кормов для домашних животных и т.д.».

Делом для души Борис Николаевич начинает заниматься поздней осенью, когда убран урожай и ничто не отвлекает от работы. Бывает, месяцами он безвылазно проводит время за книгами и записями в своем кабинете — так захватывает та или иная идея. С 1973 года он регулярно ведет научные дневники, куда скрупулезно по крупицам заносит новые знания. Таких дневников сейчас накопилась внушительная стопка. Борис Николаевич определенно счастливый человек.

После беседы меня напоили чаем из трав, угостили домашним вареньем, медом. Было необычайно покойно и уютно. Хозяева были так просты и радушны, что уезжать не хотелось, тем более, что у Бориса Николаевича «в загашнике» имелось еще множество интересных проектов и изобретений.

«Борис Николаевич, какая у вас мечта?» — спросил я на прощание.

«Поймать большую рыбу и понять, в чем смысл жизни. Этот смысл должен быть ежесекундным. Ни в будущем, а именно сейчас, каждое мгновение».

Уже за воротами старенького, слегка покосившегося домика бывшего главного конструктора завода им. Орджоникидзе я обратил внимание на огромный богатый особняк на противоположной стороне улицы.

«А это, дом бывшего замначальника охраны «Муроммашзавода», которого ныне уж нет — разворовали», — пояснил, кто–то из местных.

Я попрощался с Борисом Николаевичем и его семьей. Конструктор от Бога улыбался своей неизменно спокойной доброй философской улыбкой.

Житель Новгорода Владимир Андреевич Михайлов с детства отличался большой любознательностью и страстью к учебе. «В школу я ходил только по понедельникам, чтобы сдать тетрадки на проверку, — рассказывает он. — Все задания делал дома сам, штудируя учебники. Учителя удивлялись, а я испытывал большое удовольствие от самообразования».

После армии Владимир Андреевич работал на флоте, в конце пятидесятых поступил на радиотехнический факультет института, но из–за болезни не окончил, и в это самое время попалась ему на глаза заметка, в которой говорилось, что человечество удваивает потребление энергии каждые 25 лет.

Он быстро сообразил, что если население увеличивается в арифметической прогрессии, то потребление энергии — в геометрической, а выброс отходов — в геометрической, от геометрической.

«Меня будто обухом по затылку ударили, — вспоминает Михайлов. — Я понял, что к середине XXI–го века дышать будет нечем, и дети наши, и внуки проклянут нас за то, что мы их родили. На меня это произвело такое большое впечатление, что я поклялся не иметь детей. А зачем? Чтобы обречь их на страшные мучения?

С другой стороны, я начал усиленно думать: неужели всевышний творец так жестоко обошелся с человеком, дав ему такую несовершенную сволочь, как двигатель внутреннего сгорания, без которого мы жить уже не можем и который нас уничтожит, сожрав весь кислород и загадив все окислами?»

А потом помог Его Величество Случай, который частенько принимал участие в жизни Михайлова. Просматривая, журнал «Техника–Молодежи», он, наткнулся на фотографию оригинального наcoca, и в этот момент ему пришла в голову идея разместить в подобном насосе камеру сгорания и сделать из него двигатель.

Собирать агрегат приходилось вручную в домашних условиях. Необходимые детали собирал на свалках и заводах. Если нужно было что–то просверлить, подточить, довести, брал бутылку водки в карман и шел к токарям, слесарям. Так по винтику, по гаечке, шаг за шагом к 1961 году «машина теплового действия Михайлова В.А.» была готова.

Это был принципиально новый двигатель, совмещающий в себе экономичный двигатель внутреннего сгорания и паровую машину с высоким КПД. Что это дало?

При весе двигателя 8 килограммов его мощность достигала 150 л.с. На демонстрации Михайлов носил свой двигатель в портфеле. Другая модель весом 30 килограммов давала мощность 200 л.с. При этом, расход топлива и выхлоп были минимальны, а транспортному средству не требовались шатуны, коленвал, сцепление, коробка передач, кардан, задний мост с дифференциалом. Вес автомобиля при этом уменьшался в 10–12 раз. И это было только начало, так как вскоре опять заявил о себе Его Величество Случай.

«В Российской Народной Академии я познакомился с изобретателем, который занимался опытами по разложению воды, — рассказывает Михайлов. — При проведении очередного опыта раздался взрыв, и его установку разнесло. Он собрал еще одну, повторил опыт и получил тот же результат. Тогда он понял, что изобрел новое горючее, но не знал, как его использовать, так как не мог поддерживать процесс факельного горения.

При встрече выяснилось, что моя установка позволяет это делать, а его аппарат идеально вписывается в мою камеру сгорания так, будто они были созданы друг для друга.

Фокус состоял в том, что условия для разложения воды и превращения ее в горючее создавались и в аппаратах Дизеля и Отто, но в них было, принципиально невозможно ,разместить установку для преобразования воды.

На основе этого симбиоза и получился экологически чистый, легкий и простой в изготовлении двигатель, работающий на воде. Вода в качестве горючего может использоваться любая — морская, родниковая, водопроводная, чистая, грязная. Чем чище вода, тем меньше износ механизмов.

Для работы двигателя сначала нужно произвести запал, возможный четырьмя способами — лазерным сжатием, электрогидродинамическим ударом, соединением жидкостей или с помощью традиционного топлива. После этого агрегат начинает работать самостоятельно».

Когда двигатель демонстрировали на кафедре двигателестроения одного из сельскохозяйственных институтов, специалисты сказали: «Ваша машина может работать лет десять без остановки. В ней просто нечему ломаться».

В «Описании изобретения», прилагаемого к патенту, сказано: «Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в автомобилестроении (экологически чистый автомобиль, не требующий трансмиссии и глушителя); в сельском машиностроении (самоходные орудия и агрегаты); судостроении (суда с термоядерными энергоустановками); строительной индустрии (подъемные механизмы с мягкой стрелой, обогреватели); в энергетике для производства электроэнергии на местах потребления в любых количествах.

В качестве топлива могут быть использованы углеводороды или вода.

Так как до 2002 года, пика всепланетных неприятностей, предсказанных Нострадамусом, осталось совсем немного, Михайлов считает, что в первую очередь необходимо начать выпускать эти двигатели для нужд сельского хозяйства, чтобы в короткие сроки обеспечить страну запасами продовольствия.

«Главный могильщик плодородия земель — это трактор, — говорит Михайлов. — Американцы подсчитали, что в 2040 году даже их прерии перестанут родить, а снижение урожая во всем мире идет в среднем на 7 процентов в год. Если же двигатель установить прямо на сеялку, борону или плуг, то трактор — самый дорогой и вредный агрегат, — станет не нужен.

Сейчас в России с каждым годом все больше и больше комбайнов становится на прикол из–за неисправностей двигателя и проблем с топливом. Для моего двигателя лишь бы только колеса и рама от комбайна сохранились и его можно пускать в дело. По моей схеме через два года гектар пашни будет кормить минимум в 10 раз больше ртов, чем сейчас, и 60 миллиардов человек на Земле смогут жить в райских условиях. Почему же 6 миллиардов должны перегрызть друг другу горло?

Таким образом, за один год мы сможем создать двухгодичный неприкосновенный запас хлеба. Это нужно делать немедленно».