Но первыми, кто приспособил для ударных задач самолеты, базирующиеся на подлодках, были японцы. В сентябре 1942 года японские бомбардировщики E-14W1 с подводных лодок И-9 и И-15 нанесли удар по американскому побережью в районе штата Аризона, сбросив шесть бомб калибром 50 килограммов. Уже перед самым окончанием войны в Японии были построены две суперподлодки серии «AI». Они несли по три ударных самолета «Сейран» каждая. Для их запуска была предназначена 40-метровая пневматическая катапульта. Однако с окончанием войны обе подводные лодки вернули из боевого похода. [5] Таким образом, представленный на суд высокой комиссии технический проект не являлся «технической экзотикой». В нем учитывался и экономический аспект проблемы, так как переоборудование двух атомных подводных лодок под опытные носители боевых самолетов гораздо дешевле постройки новых лодок.

Сейчас в составе Северного флота находится три атомных подводных крейсера с баллистическими ракетами на борту. Это лодки проекта 941 «Акула», самые мощные в мире. Однако судьба их незавидна: постоянно не хватает финансирования, да и американцы любыми способами, под любыми предлогами хотят избавиться от наших «Акул». Переоборудование в подводные авианосцы позволит вывести из боевого состава как минимум две из трех субмарин и «прикрыть» их на время под предлогом научно-исследовательской программы. А уж потом можно было бы смело выводить их на просторы Мирового океана и диктовать свои условия.

Ведь что позволило американцам с такой потрясающей эффективностью использовать свои авианосцы? Только лишь выгодная им геополитическая ситуация. Корабль класса «Честер Нимитц» или «Джордж Вашингтон» — все-таки очень уязвимая цель. И только «политика канонерок», преобразованная в «политику авианосцев», позволила им эффективно контролировать жизненно важные регионы планеты.

Имея атомные подводные носители авиационных ударных комплексов, мы станем творцами новых морских законов. Ведь что для таких лодок законы о проливах, согласно которым через Босфор и Дарданеллы не могут проходить корабли с авиационным вооружением? Подлодку ведь нужно сначала обнаружить.

Выбор ударного авиационного комплекса тоже был не случаен — атомные подводные авианосцы предполагалось вооружить истребителями-бомбардировщиками Су-34 в палубной модификации.

На каждом подводном крейсере предполагалось разместить четыре многоцелевых ударных самолета вместе с техническими устройствами взлета, посадки и обслуживания. Можно было пойти по пути наименьшего сопротивления и вооружить подводные авианосцы легкими самолетами, к примеру, корабельным вариантом МиГ-29 со складывающимся крылом.

Такой самолет уже спроектирован и передан Индии вместе с бывшим советским авианосцем «Адмирал Горшков». Однако этот вариант имел существенные недостатки: малый радиус действия, недостаточную боевую нагрузку, отсутствие на борту комплексов навигации для длительных полетов и неудовлетворительную эргономику кабины. Конечно, если бы речь шла только о «демонстрации технологий», то авторы идеи выбрали бы более легкий вариант.

Предлагаемый же самолет для атомного подводного авианосца Су-34 в палубной модификации лишен упомянутых недостатков. И самое главное — он сразу может быть использован «на все сто» базовой конфигурации лишь с незначительными доработками. Что касается массогабаритных характеристик, то четыре истребителя-бомбардировщика весом 44 тонны каждый все же меньше, чем двадцать 90-тонных баллистических ракет. Линейные размеры самолета также позволяли разместить его внутри подлодки вместе со стартовым и техническим оборудованием, правда, здесь все же пришлось потрудиться, втискивая истребитель-бомбардировщик с довольно приличным размахом.

Истребитель-бомбардировщик Су-34 — единственный в своем роде авиационный ударный комплекс. В мире другого такого просто нет и не будет в ближайшем обозримом будущем. Мощный бортовой прицельно-навигационный комплекс с элементами искусственного интеллекта позволяет атаковать любые цели днем и ночью в любых погодных условиях. Также может использоваться режим полета на сверхмалой высоте с автоматическим огибанием рельефа местности. Самолет применяет все виды управляемого и неуправляемого авиационного вооружения класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность». Возможно также применение нашлемного прицела в ближнем маневренном воздушном бою. Он защищен броней, имеет просто уникальную маневренность и мощные средства радиоэлектронной борьбы, что существенно увеличивает боевую живучесть ударного самолета в современном бою.

Большой запас топлива, система дозаправки в воздухе и самый современный навигационный комплекс позволяют выполнять длительные полеты, в том числе и над морем, без визуальных ориентиров. Что касается условий для летчиков, то для длительного полета есть все необходимое, даже туалет.

Выслушав все эти доводы, советник Президента по новым технологиям задумчиво повертел в пальцах ручку с золотым пером.

— А вообще-то перспектива заманчивая… — сказал он. — Вырваться на океанские просторы со сверхновым вооружением и диктовать свою волю. Наносить высокоточные удары и растворяться в океанских глубинах… Первыми в мире построить подводный атомный авианосный флот.Вот это сверхзадача!

Дальше молодых людей поблагодарили и попросили удалиться — заседание продолжалось за закрытыми дверями.

Тяжелый атомный ракетный крейсер стратегического назначения ТК-20 «Северсталь» на малом ходу подходил к своему причалу в Нерпичьей губе. Позади остался эскорт — большой противолодочный корабль «Североморск».

Взгляды швартовочной команды то и дело останавливались на боевых шрамах, оставленных на мощной рубке подводного крейсера винтами американской субмарины. Титанический подводный крейсер, работая выдвижными подруливающими устройствами, ювелирно подошел к причальной стенке, матросы, пристегнутые страховочными фалами к направляющим, проложенным по палубе, быстро выполнили швартовочные операции. Капитан 1-го ранга Вячеслав Славин наблюдал за ними с высоты ходового мостика на рубке.

На пирсе вернувшуюся из боевого похода лодку лично встречал командующий Краснознаменным Северным флотом.

На палубе перед рубкой выстроилась вся команда, кроме вахтенных. Все в парадной форме. Командир подлодки сошел по сходням, четко отчеканил три уставных шага и вскинул правую ладонь к фуражке:

— Товарищ вице-адмирал! Тяжелый подводный стратегический атомный крейсер ТК-20 «Северсталь» вернулся из боевого похода. Проведены стрельбы ракетным комплексом «Булава-30», в ходе которых ракета РСМ-56 поразила мишенное поле на полигоне Кура на Камчатке. Во время похода произошло столкновение с неустановленной субмариной, вероятно — «Лос-Анджелес». В походе весь экипаж выполнял боевые задачи на «отлично». Командир ТК-20 — капитан 1-го ранга Вячеслав Славин.

— Вольно, Слава. Ну что же — поздравляю! — крепко пожал руку вице-адмирал. — Можешь рисовать звездочку на рубке. Тебе по секрету скажу: это была подводная лодка класса «Усовершенствованный Лос-Анджелес». Они с трудом дотянули до Вранглер-фьорда. Командир субмарины отстранен от командования. Кстати, принимай подарок.

По старой военно-морской традиции командиру подлодки вручили перевязанного розовой ленточкой поросенка.

— Ну а теперь о грустном, Слава, — сказал вице-адмирал. — Лодку твою отправляют на «Севмашпредприятие» на модернизацию. Это надолго.

Капитан несмотря на присутствие командующего длинно, витиевато и нецензурно выругался.

— Опять, черт их дери! Что, денег, как всегда, не хватает?! «Директор Чукотки» себе уже шестую яхту строит, а мы боевые единицы флота одну за другой списываем!!! «Адмирал Нахимов» уже год как «средний ремонт проходит», «Ивана Рогова» вместе со всем проектом списали, уникальные лодки на приколе ржавеют… А… — махнул рукой командир тяжелого атомного подводного крейсера.