И тут парусники в самый раз. Для Тихого океана как раз то, что надо. Ветра и маршруты прощупаны.

Если не огибать африканский мыс Доброй Надежды или южноамериканский мыс Горн и не следовать далее в Европу через Атлантический океан. А сразу идти в Средиземное море через Красное и Суэцкий канал.

Вот для прохода двести километров которого, а потом, коли потребуется в Российскую Империю, через Дарданеллы и Босфор, в Чёрное море, поставили вспомогательную паросиловую установку.

Да и миновать зоны штиля мотор посодействует. Три - пять узлов для преодоления мёртвой зыби предостаточно. Да и маневрировать у причальной стенки или в узких фарватерах самое то. Вот как сегодня. Или в том же Суэцком канале.

Зря, что ли Савелий ещё Наполеону идею канала озвучил. А вот англичанам задумка конкурентов против шерсти.

В мае пришли сообщения от резидентуры в Стамбуле, а чуть позже и со стройки Суэцкого канала радиограммы о постоянных задержках в Босфоре турецкими властями судов со строителями, оборудованием из России. Придираются к несущественным мелочам в документах, рвались досмотреть, вызывают на конфликт.

Обеспокоенный Савелий, пользуясь правом СоКесаря, передал шифровку для Александра Первого с просьбой урезонить турок.

И в июне в Стамбул посланником прибыл Николай Павлович Игнатьев.

Эта весть очень обрадовала Савелия. Как-никак, а этот человек в СВР, где Савелий проходил службу, считался едва ли не родоначальником. А многие операции этого дипломата и разведчика изучали как образцы. Взять хотя бы его дебют в Лондоне.

Когда 24-летний Николай Павлович, ещё офицер Генерального штаба и дипломат, стырил новейшую британскую оружейную разработку, унитарный патрон, с выставки Из музея естественных наук.

Да и присоединение Приморского края его прямая заслуга. Когда играя на противоречиях, разрулил Китайско французско английскую вторую опиумную войну.

А присоединение к Российской Империи азиатских ханств, Коканда, Хивы и эмирата Бухары - всё это беспримерными по замыслу и отчаянными по храбрости трудами Игнатьева.

Савелий не ошибся. И в Стамбуле Николай Павлович развил бурную деятельность.

Самый молодой генерал Российской Империи, 28 лет от роду, и тут действовал по-гусарски. Когда он выезжал на белом коне, в ослепительно белом генеральском мундире со всеми орденами, подкручивая будёновские усы, это зрелище выходили посмотреть Стамбульцы.

Николай Павлович достаточно быстро завоевал доверие султана, вдобавок стал дуаэном дипломатического корпуса. Его звали "Московским пашой", вторым человеком после Султана. И посланник быстро установил, что за пакостями русским судам видны английские "уши".

Уже на этот год удалось сгладить противоречия и турки, напротив, стали пропускать русские суда со всем почтением и уважением, как можно быстрее.

А на другом конце земли Савелий, который решил самолично участвовать в испытаниях, с удовольствием ощущал подошвами упругость волн, отдающих через корпус судна. Дух свежей сосновой обшивки смешивался с йодистым запахом моря и бодрил не хуже пузырящегося кваса.

Кое-где ещё виднелись янтарные слёзы смолы. Савелий из неизбывного щенячьего любопытства пощупал одну такую бусину. Ну и вляпался как муха. Теперь ясно, как насекомые попадают внутрь янтаря! А он едва-едва оттёрся носовым платком.

Весь день они, выйдя из порта Галичья через залив Сан-Франциско в открытый океан, ходили в разных направлениях.

Матросы привыкали к кораблю, приноравливались к парусному вооружению. К тому, как ведёт себя судно при различных положениях парусов и разном ветре.

Иван Амосов восторгался: - Ваше СоВеличество, смотрите, ни капли на палубу не попадает! А скорость до 11 узлов встречь ветру!

То бишь, вещал, конечно, по-морскому, но, видя постную физиономию высокого гостя, тушевался и, мучительно морща лоб, переводил на слова, доступные пониманию сухопутного шпака.

Савелий, щадя самолюбие корабела, незаметно слизнул с верхней губы прилетевшую с океана горькую каплю. И про себя подыскал ещё одно применение быстроходности клиперов, шауни Текумсе можно проворно перебросить советников или, коли припрёт, подкрепления. И взбодрился, вспомнив визит 17 апреля в стойбище этого неординарного вождя краснокожих.

Когда Иван Амосов водил по верфи, Савелий кивал, но думал о своём. А вот теперь... Теперь его мысли о расширение зоны торговли на Европу обретали реальность.

Да, ещё третьего марта Караван из Галичье, возглавляемый "Юноной", ушёл по Северному морскому пути. Часть следует в Санкт-Петербург, остальные для продажи товаров сначала завернут в Европу. Сейчас русские суда не осмеливались трогать ни французы, ни англичане, которые воюют между собой. Навстречу из Санкт-Петербурга идёт караван из сорок одного судна с переселенцами, оборудованием, снаряжением, пока не освоенным производством Княжества товаром. Но уповать только на один этот маршрут Савелий считал опрометчивым, мало ли какая погода, ледовая обстановка.

Хотя получая из Российской Империи сообщение о скорости прокладки стальной магистрали, Савелий дёргал головой от радости, что он, ну конечно с Александром I, они угадали с назначением Аракчеева на главного распорядителя строительством железнодорожной сети. Тот уже в первый год триста километров протянул. И с каждым годом темпы наращивает. В этом году пятьсот освоил. В следующем до семьсот замахнулся пробросить. Но этого хватит только до Урала. А ведь ещё Сибирь впереди!

Да, в Сибири ударными темпами возводятся насыпи и мостовые переправы. Задержка за поставкой рельс, но вторая очередь в Нижнем Тагиле и приближающийся пуск металлургического комбината близ Курска обещают покрыть эти потребности. Молодец всё таки Аракчеев, наладил, и бесперебойное строительство железной дороги и обеспечил идущих потоком после Юрьевых дней крестьян работой, жильем и землей!

Но всё-равно лет пять, не меньше. Не меньше...

Поэтому Савелий возлагал Большие Надежды на постройку Суэцкого канала.

Короткий путь до рынков Европы сильно облегчит жизнь Великого Княжества Русская Америка. Достаточно пересечь Тихий океан, зайти в Красное море, а там через канал в Средиземноморские порты.

Испания, Франция, Португалия, Голландия... Европа. А через Гибралтарский пролив и до той же Англии рукой подать. И там сейчас, несмотря на постоянные войны - женщины всегда есть женщины! - мода на русские меха взвинтила цены до умопомрачительных высот.

Или через Мраморное, Дарданеллы, Босфор, Чёрное море, и вот Одесса - юг Российской Империи.

Русские и французские инженеры, и строители работают на Суэцком перешейке вовсю уже второй год. И до полномасштабного пуска тоже года два-три.

Но уже расчистили древний канал Дария, по два - три корабля в сутки проводят.