— Ну а что такого? — неуверенно спросил Вовка. — Это какой-то опасный корабль, что ли?

— В том-то и дело. А кто его знает? По крайней мере всё, что я узнал о нём, наводит лишь на мрачные подозрения.

— И ты узнал его название?

— Узнал. Удивляюсь, что вы его до сих пор не узнали, — Осипов поднялся с кресла, и отойдя к противоположной стене, которая была абсолютно неосвещенной, что-то включил.

Сразу после этого, стена озарилась ярким светом множества лампочек и неоновых трубок, которые обрамляли большой плакат, изображающий теплоход, целеустремлённо рассекающий волны, и громкую надпись рядом: «Лучший отдых на борту «Эвридики»!»

— «Эвридика», — шёпотом произнесла Настя.

— Знакомое название, — нахмурился Вовка.

— Угу, — Геннадий вернулся обратно к своему креслу, и уселся в него, закинув ногу на ногу. — Знакомое, ты прав.

Он открыл первую страницу.

— Мне удалось раздобыть документацию по этой красавице, и подробную хронологию её жизни, вплоть до того момента, когда все её внезапно покинули. Занимательная история.

— Ну а что страшного ты нашёл в этом журнале? — настороженно спросил Сергей.

— Может не будешь пугать нас на ночь глядя? — трусливо усмехнулась Лида.

— Да не сказать, что страшное. Скорее странное. И это странное, очень сильно окутывает корабль какой-то мистической таинственностью. Говоря проще, я ни хрена не понял, откуда вообще этот корабль здесь взялся. Теоретически, его здесь в принципе не должно быть.

— Это почему?

— Я не знаю. Я окончательно запутался. Документы, настоящие события, и реальные факты — в корне противоречат друг другу, и совершенно не стыкуются ни с каких сторон.

— Ну-ка, давай поподробнее, — попросила Ольга. — Расскажи об этом корабле, с самого начала.

— Началось всё в начале восьмидесятых годов прошлого века, когда СССР заказал у Греции два однотипных пассажирских трёхпалубных теплохода, водоизмещением 4502 регистровых тонны. Так, в 1985 году, точно в указанный срок, со стапелей сошли готовые суда: «Пирей» и «Эвридика». Они предназначались для транспортных туристических целей и отвечали всем нормам комфорта. Более того, греческим судостроителям удалось сделать теплоходы среднего класса ничуть не уступающими более солидным кораблям. Практически, они изготовили миниатюрные круизные лайнеры, уровень комфортабельности которых был довольно высок.

После постройки, оба теплохода были переправлены в Одессу, где их начали переделывать на советский лад. Многое было изменено в их интерьерах. А «Эвридику» сразу же переименовали в «Пятилетку», и, что забавно, впоследствии, по иронии судьбы это название ей пришлось носить ровно пять лет. В Советском Союзе пути двух теплоходов-близняшек разошлись навсегда. «Пирей» был поставлен на маршрут «Сочи-Стамбул», а «Пятилетка» — на маршрут «Одесса-Батуми». О «Пирее» больше, вроде бы, нечего сказать. Я знаю, что этот теплоход до сих пор благополучно служит на Чёрном море. Теперь он ходит под украинским флагом. Я также слышал, что он и сейчас совершает заграничные рейсы. А вот «Пятилетка»… До начала девяностых годов она, сменив двух капитанов, успешно эксплуатировалась. Затем в стране началась неразбериха. Государство перестало финансировать многие свои отрасли. Досталось и черноморскому флоту. В результате, «Пятилетка» простояла невостребованной три года. Но затем фортуна ей снова улыбнулась, когда на неё положил глаз один крупный бизнесмен по фамилии Земин, может слышали о таком?

Геранин кивнул.

— Так вот. Этот предприниматель как раз занимался туристическим бизнесом, который в те времена уже начал было загнивать, благодаря кризису. «Пятилетка» была выкуплена им, переименована обратно в «Эвридику», и наконец-то капитально отремонтирована. После обработки, теплоход кардинально преобразился. В него было вложено много денег, судя по всему. Судно стало высококлассным. Элитным. Естественно, отдых на нём стоил недёшево, хотя на первых порах «Эвридика» совершала кратковременные рейсы, выполняя роль обычного прогулочного теплохода. Был нанят обслуживающий персонал, и новая команда, во главе которой стоял опытный капитан — Скворцов Игорь Леонидович — толковый мужик! Первое время «Эвридика» катала исключительно толстосумов и правительственную верхушку. Но со временем контингент её пассажиров стал распространяться и на представителей среднего класса. Став частной собственностью, теплоход успешно выполнял свои функции почти десять лет. За это время его маршрут заметно расширился, и в итоге он стал путешествовать до Крыма, курсируя между российским Адлером, и украинской Ялтой. А время от времени даже совершал специфические прогулки в дальнее зарубежье. Ничего странного и необъяснимого за всё это время с «Эвридикой» не происходило. Обычное судно. Пассажиры были довольны сервисом. Работа команды не вызывала нареканий у начальства. Но вот однажды теплоход вдруг взял и пропал.

— Точно! — хлопнул себя по коленям Вовка. — Это ведь тот самый корабль, который терялся в прошлом году! Его ведь потом довели до такого состояния, что он нафиг сгнил…

— Подожди, — оборвал его Осипов. — Я рад, что ты вспомнил ту историю, но дай мне рассказать народу об этом.

— Молчу.

— Ну и вот, значит. Всё, что я вам только что рассказал — это обособленная вытяжка из официальных документов. Теперь я перейду ко второй части истории. К тому, что я знаю сам, о чём слышал, что видел и с чем сталкивался. Сразу предупреждаю. Всё это может вам показаться какой-то выдумкой и нелепицей. Поверьте, я сам нахожусь в полной растерянности. Но всё это — реальные факты, хотя я не могу понять, почему этот корабль существует, в то время когда он вообще физически не может существовать!

— Почему не может существовать? Он же есть. Мы ведь не на призраке находимся. Всё здесь вполне материальное, — хмуро усомнился Бекас. — Уж кого я не понимаю, так это тебя.

— Пусть он расскажет всё до конца, — сделала ему замечание Лида. — Так, что странного в этом корабле?

— Во всё это очень сложно поверить, — Гена упёрся пальцами, сложенными щепотью, в свою переносицу. — «Эвридика» отправилась в очередной рейс, и потерялась. Она не выходила на связь целые сутки. Я помню тот день. Многие начали тогда волноваться, посчитав, что с кораблём случилось что-то страшное. Новость была едва не подхвачена СМИ. Но как только волнения начали достигать критической черты — «Эвридика» отозвалась. Теплоход нашёлся. Он немного отклонился от курса и, соответственно, опоздал, выбившись из графика.

— Почему?

— Из-за аварии. Ночью произошла какая-то трагедия, в результате которой на судне вдруг вспыхнул пожар. Причину потом так и не огласили. Также осталось неясным, почему связь пропадала вплоть до вечера следующего дня. У кого я не интересовался — мне так никто ничего и не ответил…

— А сильный пожар был? — спросил Сергей.

— Не очень. По крайней мере, когда «Эвридика» прибыла в порт, было не особенно заметно, что она сильно горела. Вроде бы даже пожар этот довольно быстро потушили. Он не мог быть причиной прерывания связи.

— Значит «Эвридика» всё-таки вернулась в порт? — Лида подняла глаза на Гену.

— Вернуться-то вернулась. Но вот с этого момента и начались сплошные странности. Когда корабль наконец-то откликнулся, то радист сообщил что на судне всё в порядке. Что произошла небольшая авария, которая к настоящему времени успешно локализована. И что теплоход возвращается в Сочи. «Эвридика» вернулась утром следующего дня. Ваш покорный слуга присутствовал при этом. Не только меня, но и всех, кто встречал судно, сильно озадачил его вид. Такое впечатление, что уплыл один корабль, а вернулся совершенно другой.

— Это как?

— Ну я бы поверил тогда собственным глазам, если бы «Эвридика» уходила в кругосветку. Но она, чёрт возьми, была в плаванье всего пять дней! И за это время превратилась в какое-то грязное корыто. Последний раз перед этим, я видел её у причала три недели назад, но даже за этот срок, согласитесь, судно не может прогнить до основания. Краска ободрана, стёкла и иллюминаторы — грязные, повсюду разводы ржавчины и коррозия. Короче говоря, полный кошмар.