С точки зрения аэродинамики дискообразные, яйцеобразные и эллипсообразные объекты возражений у специалистов не вызывают. Было много попыток создать летающий диск. В 1942 году немецкий инженер Циммерман построил летающий диск, названный «летающим блином». При испытаниях был продемонстрирован почти вертикальный взлет, скорость в полете превышала 700 км/час, а при приземлении была около 60 км/час. И тем не менее от «летающего блина» пришлось отказаться из-за большой неустойчивости.

Из статьи Шарля Гарро в журнале «История» (Франция) (1977, N 368) мы узнаем, что с апреля 1943 года в лабораториях Штецина, Дортмунда, Эссена и Пенемунде группа немецких специалистов приступила к работе над дискоидальным вертолетом Ф-7. 17 мая 1944 года Ф-7 сделал первый полет. Из рапорта конструктора, адресованного Гитлеру, видны некоторые удивительные и для сегодняшнего дня характеристики этого аппарата, имевшего точную форму олимпийского диска с радиусом 21 метр. Но судьба гитлеровской Германии была уже решена. Ни сами чертежи, ни копии, хранившиеся якобы на квартире Кейтеля, найдены не были.

Пытались создать летающий диск и в США. По заказу Пентагона работы вела канадская корпорация АВРО. В 1955 голу ВВС США объявили, что перехватчик АВРО произведет революцию по своим характеристикам: 2300 км/час и способность маневрировать на больших скоростях. Более того, было сказано, что наблюдающие АВРО в полете будут принимать его за «летающую тарелку». Внешне дискообразный летательный аппарат был очень красив, но с летными качествами дело обстояло гораздо хуже. 24 июня 1960 г. пришлось официально признать неудачу. На этом контракт с канадцами лопнул, остались одни фотографии.

Во Франции прототип дискообразного летательного аппарата был создан инженером Р. Кузинэ. Из последних попыток нужно упомянуть дискообразный летательный аппарат Ж.-Р. Пети и М. Витона.

Еще на заре авиации известный русский изобретатель Анатолий Уфимцев построил самолет с круглым крылом, который он назвал сферопланом. Но сфероплан в воздух не поднялся. В 1957 году в Подмосковье испытывался дископлан, созданный группой новосибирских конструкторов под руководством М.В. Суханова («Огонек», 1958, N 11). Как видим, дискообразная форма интересует и землян.

«В Советском Союзе разработаны и построены планеры Дископлан-1 (1950 г.) и Дископлан-2 (1962 г.), показавшие хорошие аэродинамические и эксплуатационные характеристики при малых скоростях полета. Исследования американских ученых позволяют предположить, что дискообразная аэродинамическая форма будет хорошей и для больших сверхзвуковых скоростей», — пишут В.П. Бурдаков и Ю.И. Данилов. И продолжают: «В 1959 году одним из авторов настоящей книги был рассмотрен гипотетический проект межпланетного дискообразного аппарата, представляющего собой диск диаметром 500 метров, в центре которого размещена кабина с экипажем на 30-50 человек. Четыре ядерно-энергетических блока обеспечивают создание тяги на всех участках полета аппарата, причем исключительно за счет использования внешних ресурсов массы. Одновременно используются архимедова и аэродинамическая силы. Известен аналогичный проект аппарата, выполненный американской фирмой «Миннеаполис Хонейвелл», который позволяет доставлять в космос грузы весом до 50% стартового веса. Диаметр аппарата — 600 метров, высота — 30 метров. Предложенная конструкция не имеет отделяемых носителей, а вся целиком выводится в космос непосредственно с поверхности Земли, совершает дальний перелет с посадкой на планету, имеющую атмосферу (например, на Марс), и затем возвращается на Землю. Отмечается, что дискообразная форма аппарата наиболее удобна не только при взлете, но и при входе в плотные слои атмосферы и посадке. Характерно, что посадка дискообразного летательного аппарата существенных трудностей не представляет» (В.П. Бурдаков, Ю.И. Данилов, «Внешние ресурсы и космонавтика», М., 1976).

17 декабря 1957 г. в Англии был выдан патент N 830816 на летательный аппарат, который должен быть выполнен в форме диска.

О дискообразной форме думают и студенты МАИ, которые «разработали проект так называемого гибридного летательного аппарата, использующего аэростатическую и аэродинамическую силу. Как утверждают авторы устройства, с его помощью можно без особого труда перевозить крупногабаритные (до 600 тонн) грузы на расстояние до 5 тыс. км при скорости 150-200 км/час» («Техникамолодежи», 1980, N11.).

Но, говоря о разнообразии форм неопознанных летающих объектов, приходится констатировать, что создатели НЛО исходят в своей работе не из аэродинамических качеств летательных аппаратов, не волнует их, похоже, и плотность среды. Совершенно очевидно, что эти объекты приводятся в движение неизвестной нам системой, работа которой не зависит от аэродинамических соображений. Такая двигательная система должна, вероятно, исключать возможность непосредственного соприкосновения молекул окружающей среды с корпусом аппарата.

Необычна и кинематика НДО. Часто отмечаются зигзагообразный полет, волнообразное движение, раскачивание объектов, наподобие маятника, прыжки в воздухе, остановка на головокружительной скорости.

В ночь с 29 на 30 апреля 1978 г. над городом Рокишкис (Литовская ССР) был виден объект желтого цвета, по яркости напоминавший Венеру. Он двигался зигзагами, иногда рисуя петли и останавливаясь» (журнал «Мокслас ир гивянимас» («Наука и жизнь»), 1978, N» 7, г. Вильнюс).

14 сентября 1961 г. в 19 час. 18 мин. над одной из баз ВВС США в Южной Корее в течение 10 минут наблюдался круглый белый объект. Движение его было абсолютно нерегулярным по скорости и направлению. В определенный момент он полностью остановился, начал ярко светиться, сверкал различными цветами, а затем взмыл вертикально вверх. Когда невдалеке появился реактивный самолет, объект устремился вперед, сделал немыслимый поворот на 90 градусов, вернулся на прежний курс таким же резким маневром и исчез на юговостоке. Скорость объекта была недостижимой для самолета.

2 июля 1978 г. над Москвой появилась светящаяся точка, курс и скорость которой были переменными. Затем точка зависла в зените и исчезла через 20 минут. Как видим, у НЛО нет проблем и с зависанием в воздухе.

Вильнюсская обсерватория получила около 30 сообщений из разных мест республики с описанием объектов, очень напоминающих НЛО, наблюдавшиеся в других странах. Самое интересное наблюдение было сделано 20 августа 1974 г. вечером сразу из нескольких мест: из Расейняй, Вильнюса и Радвилишкиса. Наблюдения из нескольких мест дали возможность определить примерную высоту и величину объекта. Было установлено, что 140-метровый треугольный объект висел полдня почти на одном месте на высоте около 20 километров, севернее Расейняй» (журнал «Мокслас ир гивянимас», 1978, N 7, г. Вильнюс).

И наконец, чтобы закончить с кинематикой НЛО, рассмотрим случай, происшедший 2 февраля 1968 г. с перуанским самолетом ДС-4, совершавшим полет по маршруту Пиура-Лима. Заметивший первым НЛО командир Освальдо Санвитти обратился к пассажирам по радио со следующими словами: «Внимание! Смотрите в иллюминаторы справа. Там странный объект, который наблюдает за нами. Это НЛО». 52 пассажира и 7 членов экипажа в течение часа наблюдали за объектом, совершавшим «показательное выступление» вокруг летевшего самолета. Санвитти описывает встречу следующим образом: «Мы летели на высоте 2100 метров, когда я заметил справа от самолета светящийся объект. Начинало темнеть. Объект, излучавший яркий свет, имел форму опрокинутого конуса и находился примерно в 13 километрах, совершая полет на той же скорости, высоте и в том же направлении, что и мы. Иначе говоря, он летел параллельно самолету, как если бы намеревался наблюдать за ним. Я видел, как объект совершал множество движений и все на фантастической скорости. Много раз он устремлялся вертикально вверх и затем возвращался в исходное положение. Я привлек внимание экипажа, а затем обратился к пассажирам с предложением посмотреть на НЛО. Я сказал, что, по моему мнению, он наблюдает за нами. В течение некоторого времени объект сопровождал нас с правой стороны, то поднимаясь выше, то спускаясь, но сохраняя при этом параллельность полета. Затем вдруг направился в нашу сторону и стрелой пролетел над самолетом. При этом он излучал яркий свет. При приближении к самолету верхняя его часть была синеватой, а нижняя красной. Но, пролетая над самолетом, он изменил цвет, и синий превратился в красный, а красный стал оранжевым. Когда НЛО пролетал над нами, я увидел, что нижняя его часть была в форме воронки. Я полагаю, что диаметр верхней большей части составлял около 230 футов». НЛО исчез на невероятной скорости.