Самолеты должны были выйти к целям на рассвете. Предполагалось, что будут разрушены восемь из тринадцати электростанций. Это вызвало бы снижение объемов производства промышленности Центрально-промышленного района СССР на 40%.
После атаки пилотам «Мистелов» теперь уже только на одних FW-190, а также экипажам цельфиндеров предстояло пролететь еще 1200 км до аэродромов в Латвии, где узкая 150-км полоса берега удерживалась группой армий «Курляндия». Запаса топлива едва хватало, и была высокая вероятность, что кому-то придется возвращаться пешком.
30 марта оперативный штаб Люфтваффе уведомил командира KG200 оберст-лейтенанта Баумбаха о том, что операция «Железный молот» откладывается. В начале апреля предназначенные для нее «Мистелы» использовались для атак железнодорожных мостов через Вислу и Одер, по которым к советским войскам шли составы с пополнением, техникой и снаряжением. А точку в операции, возможность которой еще рассматривалась, поставили американцы. 10 апреля стратегические бомбардировщики В-17 и В-24 из 8-й воздушной армии США, сбросив сотни тонн бомб на аэродромы Брист, Ораниенбург, Рехлин, Бург, Пархим и Нойруппин, превратили большую часть из них и прилегающие районы в лунный пейзаж. Среди уничтоженных самолетов были и 23 комплекса «Мистел-2». Этот удар окончательно похоронил немецкие планы атаки городов Поволжья.
16апреля 1-й и 2-й Белорусский и 1-йУкраинский фронты начали Берлинскую наступательную операцию, и 2 мая столица Третьего рейха пала. А с ней пали и Люфтваффе.
8 мая 1945 г. был подписан Акт о безоговорочной капитуляции Германии. На следующий день Президиум Верховного Совета СССР принял Указ об объявлении 9 мая Днем Победы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Работая над этой книгой, авторы отнюдь не претендовали на полное и абсолютно объективное изложение событий. Целью этого труда являлось показать на основе материалов, которые удалось собрать, панораму событий почти не освещенной в отечественной и зарубежной историографии и незаслуженно забытой страницы Великой Отечественной войны.
На протяжении почти четырех лет германские Люфтваффе противостояли советской системе ПВО, а также пожарным, бойцам местной противовоздушной обороны, советским спецслужбам, рабочим военных заводов и простым жителям городов Поволжья. Несмотря на многочисленные мероприятия и реорганизации, противовоздушная оборона тыловых объектов по ряду причин оказалась малоэффективной.
Однако и немецкая авиация не была лишена недостатков. Сложный механизм принятия решений, царившая в Третьем рейхе бюрократия, недооценка значения стратегических налетов в сумме привели к тому, что удары по промышленным центрам наносились от случая к случаю, хаотично, и лишь однажды, в июне 1943 г., привели к значительным разрушениям. Во время Сталинградской битвы, когда Люфтваффе практически оккупировали небо Южного Поволжья, ударами с воздуха было разрушено практически все, что можно разрушить в радиусе 500 км от города, однако ошибки командования Вермахта и упорная оборона советских войск свели на нет все достигнутые летчиками успехи. Задуманная немцами операция «Железный молот», будь она проведена хотя бы осенью 1944 г., могла привести к успеху и оттянуть крах Третьего рейха, однако в итоге превратилась в безумную утопию.
В целом же малая война, которая шла в тылу, а большую часть войны Волга все же оставалась тыловым рубежом, стала неотъемлемой частью большой войны, которая продолжалась четыре долгих года на фронте.
Использованная литература
Абрамов В. Смерш. Советская военная контрразведка против разведки Третьего рейха. М., Яуза, 2005 г.
Алябьев А. Хроника воздушной войны. Стратегия и тактика. 1939-1945гг. М., ЗАО Центрполиграф, 2006 г.
Андерсен Ю. А., Дрожжин А. И., Лозик П. М. 7150 сухопутных войск. М., Воениздат, 1979 г.
Астраханская партийная организация в годы Великой Отечественной войны. Сборник документов и материалов. Астрахань, 1962 г.
Битва под Москвой. Хроника, факты, люди. В 2-х кн. М., ОЛМА-ПРЕСС, 2002 г.
В дни суровых испытаний. Сталинградская партийная организация в период Великой Отечественной войны. 1941—1945. Сборник документов и материалов. Волгоград, 1966 г.
Ванчинов Д. П. Военные годы Поволжья. Саратов, 1980 г.
Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000метров. Смоленск, Русич, 2004 г.
Бивор Э. Сталинград. Смоленск, Русич, 1999 г.
Биленко С. В. На охране тыла страны: Истребительные батальоны и полки в Великой Отечественной войне 1941—1945гг. М., Наука, 1988 г.
Ванчинов Д. П. Саратовское Поволжье в годы Великой Отечественной войны. Саратов, 1976 г.
Вербинский М. В. Зенитные залпы. М., 1979 г.
Война. Народ. Победа. 1941—1945. Статьи. Очерки. Воспоминания. Кн. 2. М., Политиздат, 1984 г.
Войска противовоздушной обороны страны. М., Воениздат, 1968 г.
Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941—1945. Краткая хроника. М., Воениздат, 1981 г.
Воронов Н. Н. На службе военной. М., Воениздат, 1963 г.
Воронин А. И. Щит и меч Сталинграда. Волгоград, Нижне-волжское изд-во, 1982 г.
Гальдер Ф. Военный дневник. Ежедневные записи начальника генерального штаба сухопутных войск. Т. 3. М., Воениздат, 1971 г.
Гинзбург С. Г. О прошлом для будущего. М., Политиздат, 1990 г.
Голованов Н. Я. Житомирское Краснознаменное имени Ленинского комсомола. М., Воениздат, 1977 г.
Горбатенко Д. Д. Тень Люфтваффе над Европой. М., Наука, 1967 г.
Горьков Ю. А. ГКО постановляет. М., ОЛМА-ПРЕСС, 2002 г.
Грибанов С. В. Заложники времени. М., Воениздат, 1992 г.
Гриф секретности снят: Потери вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах. М., Воениздат, 1993 г.
Губин Б. А., Киселев В. А. Восьмая воздушная: Военно-исторический очерк боевого пути 8-й воздушной армии в годы Великой Отечественной войны. М., Воениздат, 1986 г.
Диверсанты Третьего рейха. М., ЭКСМО, 2003 г.
Дорогой мужества. М., Политиздат, 1988 г.
Журавлев Д. А. Огневой щит Москвы. М., Воениздат, 1972 г.
Забвению не подлежит: Страницы нижегородской истории (1941– 1945 годы). Книга третья. Н.Новгород, Волго-Вятское книжное издательство, 1995 г.
Зарембо Н. П. Волжские плесы. М., 1970 г.
Зефиров М. В. Асы Люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М., ACT, 2002 г.
Зефиров М. В. Штурмовая авиация Люфтваффе. М., ACT, 2001 г.
История Астраханского края: Монография. —Астрахань. Изд-во Астраханского гос. пед. ун-та, 2000. 1122 с.
Горьковчане в Великой Отечественной войне. Словарь-справочник. Горький. Волго-Вятское книжное издательство, 1990 г.
16-я воздушная. Военно-исторический очерк о боевом пути 16-й воздушной армии (1942—1945). М., Воениздат, 1973 г.
17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены. М., Воениздат, 1977 г.
Кикиадзе М. Г. В небе столицы. М., изд. ДОСААФ, 1967 г.
Ковалев И. В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941– 1945гг.). М., Наука, 1981 г.
Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне. 1941—1945. М., Наука, 1985 г.
Козырев В. М., Козырев М. Е. Неизвестные летательные аппараты Третьего рейха. М., ACT., Астрель. 2002 г.
Комаров Н. Я., Куманев Г. А. Битва под Москвой. Пролог к Великой Победе. Исторический дневник. Комментарии. М., Молодая гвардия, 2005 г.
Костенко Ф. А. Корпус крылатой гвардии. М., Воениздат, 1974 г.
Кузнецов С. Многоцелевой бомбардировщик «Дорнье» Do-217. M., Экспринт, 2004 г.
Куманев Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, Русич, 2005 г.
Краусова М. Поселок Тумботино и деревня Малое Окское Павловского района Нижегородской области в годы Великой Отечественной войны. Реферат. Н.Новгород, НГТУ, 2004 г.
