Потери 45-й гв. тбр за период с 14 января по 5 февраля 1945 г.: танков Т-34/85 сгорело – 6, подбито – 17 (подлежат восстановлению); автомашин сгорело – 10, мотоциклов сгорело – 3. В личном составе: убито – 73 человека (из них 11 офицеров), ранено – 167 человек (из них 35 офицеров).

Потери 27-й гв. мсбр за период с 12 января по 6 февраля 1945 г.: в личном составе: убито – 99 человек (из них 8 офицеров), ранено – 370 человек (из них 29 офицеров), пропавших без вести —18 (17 рядовых и 1 сержант). Автомашины: легковые – 1; грузовые – 3; «додж» – 1; бронемашины БА – 1; пушки 57-мм – 1; пулемёты ДШК – 3; пулемёты «максим» – 1; РПД – 2; автоматы – 5; винтовки – 7.

Сведения о потерях СУ в частях 11-го гв. тк с 14 января по 5 февраля 1945 г.

Потери 64-й гв. тбр за период с 14 января по 1 февраля 1945 г.: подбито танков – 2 (восстановлены), убито – 20 человек, ранено – 59 человек, пропавших без вести – 3.

Состояние матчасти к началу операции

Операцию 1-я гв. ТА начала будучи полностью укомплектованной боевой матчастью. Все 100 процентов танков и СУ к началу операции были в строю. По сравнению с прошлыми операциями, боевая мощь армии значительно выросла. Укомплектованность частей и соединений по Т-34/85 составляла 104 процента, СУ-85 – 102 процента, СУ-76 – 100 процентов и СУ-57 – 138 процентов, в то время как средний процент укомплектованности в Черновицкой и Сандомирской операциях едва составлял 60.

Рост боевой мощи армии характеризуется:

а) стопроцентным наличием танков Т-34 с 85-мм пушкой;

б) наличием двух тяжёлых танковых полков, вместо одного;

в) наличием двух лёгких полков самоходных установок;

г) удвоенным количеством самоходных установок СУ-57.

Техническое обслуживание танков и СУ части и соединения 1-й ТА начинали со станции разгрузки. Прибывающие эшелоны с новыми танками разгружались с платформ при помощи тягачей эвакорот. Этот новый метод разгрузки танков, применяемый впервые, дал возможность полностью разгружать эшелон в течение 40 минут вместо

2-3 часов, затрачиваемых в прошлом. Для приёма эшелонов с танками на станцию разгрузки выезжало командование бригад и танковых батальонов. Разгрузка происходила под их руководством. Со станции разгрузки танки сосредотачивались на СПАМе, обычно в 5 км от станции, где проходили техосмотр и обслуживание. Тут же изучались прибывшие экипажи, и часть из них заменялась более опытными. По прибытию в бригады, танки вторично проходили техосмотр, результаты которого проверялись специальной комиссией. На танки наносились армейские опознавательные знаки, после чего они вручались экипажам и, приказом по бригаде, вводились в строй.

Боевые потери и повреждения

За весь отчётный период с 15 января по 18 февраля 1945 г. армия имела следующие безвозвратные потери: Т-34 – 69, что составляло 14 процентов к списочному составу танков; ИС-122 – 2, или 3 процента; СУ-85 – 7, или 16 процентов; СУ-76 – 8, или 19,6 процента; СУ-57 – 6, или 6,4 процента. 30 процентов всех безвозвратных потерь имели место от фаустпатрона, а остальные потери в подавляющем большинстве от артиллерийского огня.

За этот же период 279 Т-34/85, или 55 процентов к списочному количеству, 15 ИС-122, или 24 процента, 17 СУ-85, или 39 процентов, 18 СУ-76, или 43 процента, и 18 СУ-57, или 19 процентов от списочного количества, получили боевые повреждения. Анализ характера повреждений, распределение пробоин по различным частям танка и СУ показывают, что 16,2 процента попаданий приходится на борт танка и СУ, общее попадание в бок (ходовая часть плюс борта) составляет 55,6 процента. 20 процентов всех рассмотренных случаев повреждений произошло от фаустпатронов. Из этих данных следует, что:

а) многие танковые экипажи не научились маневрировать на поле боя и скрытно подходить к противнику. Вследствие этого подставляют под обстрел самые уязвимые места танка – борта и ходовую часть;

б) организация разведки в звене рота – батальон всё ещё недостаточно хорошо организована, вследствие этого многие танки нарываются на засады, ПТО и истребителей танков;

в) вместо того, чтобы подходить к населённому пункту с второстепенных направлений и неожиданно появляться перед противником, танки двигаются колоннами по основным магистралям, неся потери от истребителей танков, засевших в домах и укрытиях, вооружённых фаустпатронами. Одной из причин потерь танков является плохая разведка местности, в результате чего противник из засад действовал против наших танков оружием ближнего боя (фаустпатрон), а в конце операции потери танков были ввиду невозможности манёвра танков в очень сложной местности.

Выход танков из строя по техническим неисправностям

По техническим неисправностям вышло из строя 31 танк Т-34, или 6 процентов к списочному количеству; ИС-122 —11, или 16Д процента; СУ-85 – 6, или 7,5 процента; СУ-57 – 4, или 4,5 процента. Проверка этих случаев контрольно-техническими бригадами показала, что более 60 процентов падает на причину несоблюдения правил движения и слабую дисциплину марша, в результате чего имеют место наезды, столкновения и удары танков. Соответственно с этим, преобладающее место занимают выходы из строя ленивцев и картеров бортовой передачи. Совершенно отсутствуют или являются единичными случаями выход танков из строя по причине расплавления подшипников, поломки водопомпы, выхода из строя дисков главного фрикциона и разрушения подшипников бортовой передачи, что говорит о возросшей технической грамотности механиков-водителей и о повышении ответственности за сбережение вручённой им техники. Между тем, эти причины занимали главное место во всех прошлых операциях.

Эвакуация и ремонт танков и СУ

В ходе операции войска армии форсировали ряд серьёзных водных преград, в том числе р. Пилица и р. Варта. Осуществляя глубокий манёвр в оперативной глубине, армия преодолела ряд заболоченных и труднопроходимых участков. Основная масса танков и СУ преодолела эти районы успешно. Однако в ряде случаев на участках продвижения имели место 66 серьёзных застреваний танков в реках и болотах. Все эти машины были эвакуированы эвакосредствами и были восстановлены армейскими СПАМами. За весь период эвакоротами было эвакуировано 164 танка и СУ, застрявших или подбитых на поле боя. Следует отметить самоотверженную работу личного состава эвакорот, приложивших много усилий к эвакуации танков в реках, когда для выключения передач и прицепки тросов люди опускались в ледяную воду. Танки, вышедшие из строя по боевым повреждениям, по причине застревания и техническим неисправностям, были восстановлены и введены в строй усилиями ремсредств армии, корпусов и бригад.

Ремонтники гвардии капитана Карабанова за ремонтом танка

Всего было отремонтировано 833 боевых машины, в том числе танков Т-34 – 646; ИС-122 – 63; СУ-85 – 49; СУ-76 – 22; СУ-57 – 53. Из всех произведённых ремонтов более 30 процентов составляет средний ремонт. Учитывая хорошую работу эвако-и ремонтных средств, Военным советом армии в специальном приказе войскам была объявлена благодарность всем работникам – рядовому, офицерскому составу технической службы. Большая группа была награждена орденами, а 6-й орб и 561-й птрб, 67-я и 41-я эвакороты были представлены к правительственным наградам.

Соединения и части 1-й гв. ТА, отличившиеся в ходе операции

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 февраля 1945 г. за овладение городами Лодзь, Кутно, Томашув, Гостынин, Ленчице – награждены орденом Красного Знамени: 8-й гвардейский механизированный Прикарпатский корпус; 11-й гвардейский танковый Прикарпатский корпус; 3-й отдельный гвардейский Прикарпатский полк связи.