Район, в котором развернулись действия 1-я гв. ТА в июле – августе 1944 г., ограничивается с севера линией: Луцк – Порыцк – Томашув – Лежайск – Опатув; с юга: Броды – Рава-Русская – Перемышль – Сташув; с востока: Луцк – Броды; с запада: Опатув – Сташув. Глубина района с востока на запад – около 310 км, с севера на юг – от 35 до 60 км.

В районе действий 1-й гв. ТА и в непосредственной близости к нему были расположены крупные промышленные центры и узлы железных и шоссейных дорог Западной Украины и южной Польши: Луцк, Львов, Рава-Русская, Перемышль, Ярослав, Жешув, Сандомир. Через этот район проходят железнодорожные магистрали: Тарнополь – Львов; Перемышль – Жешув – Краков; Ровно – Львов, и рокадные дороги: Луцк – Львов, Владимир-Волынский – Львов; Люблин – Рава-Русская – Львов; Перемышль – Сандомир, Сандомир – Дембица.

Местность в восточной части района действий армии (между реками Стырь и Западный Буг) открытая и представляет собой равнинно-пересечённую поверхность со значительным количеством заболоченных участков, торфоразработок и участков, заросших камышом. Большинство заболоченных участков изрезано осушительными каналами. Такие места для танков и колёсного транспорта были труднопроходимы, а в период первого этапа операции, когда почти ежедневно шли дожди, они, в большинстве случаев, были полностью непроходимы. Между болотными участками и значительным числом мелких оврагов, пересекающих местность, в различных направлениях имелись возвышенности с пологими скатами, достигающие 60–80 метров высоты над уровнем заболоченных участков.

Имея глубокоэшелонированную оборону на участке Сьвинюхи – Горохув – Стоянув (оборонительная линия «Принц Евгений»), противник широко использовал овраги и возвышенности, заблаговременно укрепляя их и создавая сплошные полосы обороны и отдельные опорные пункты. Небольшое удаление одной возвышенности от другой и открытая местность обеспечивали противнику хорошее наблюдение и обстрел. Для наступающих частей эта местность создавала большие трудности, ограничивая возможность манёвра. Лишённые естественных укрытий, наступающие войска всё время подвергались угрозе нападения с воздуха. Движение танков и мотомехвойск возможно было только по дорогам, которые были заблаговременно пристреляны противником и контролировались его авиацией.

Населённые пункты описываемых мест были расположены густо, преобладала хуторная система. Постройки в сёлах на 70 процентов деревянные, остальные – каменные. Немцы тщательно приспособили населённые пункты к обороне, баррикадировали улицы и промежутки между домами, а также минировали подступы к ним. Важные опорные узлы обороны противника Порыцк, Горохув, Стоянув, Сокаль, Крыстынополь, Радзехув, кроме того, были ещё прикрыты противотанковыми инженерными сооружениями – надолбами и ежами из кусков рельс. Опираясь на приспособленные к обороне населённые пункты, немцы прикрывали узлы дорог и обеспечивали отход своих войск на запад.

Сеть грунтовых дорог в этой части района достаточно густа, шоссейных дорог мало. Основными грунтовыми дорогами являются:

1. Луцк – Горохув – Стоянув – Переспа. Дорога проходит по равнинно-пересечённой местности. Леса встречаются с небольшими массивами и маскируют не более 10 процентов общего протяжения дороги;

2. Порыцк – Сокаль – Крыстынополь – Мосты-Вельке – Жолкев. Дорога проходит с севера на юг и имеет большое значение для маневрирующих войск, как наших, так и противника;

3. Порыцк – Горохув. Проходит по открытой местности, пересекая несколько заболоченных ручьёв;

4. Радзехув – Крыстынополь. Проходит по равнинной местности, на 50 процентов по лесным массивам. Характер местности западной части района (от р. Западный Буг до р. Висла) резко отличается от восточного участка. Этот район характеризуется как полузакрытый. Леса покрывают поверхность на 60–70 процентов. В основном, леса смешанные, с преобладанием хвойных пород. Движение для танков и автотранспорта вне дорог и просек по лесам невозможно.

Противник широко использовал лесные массивы при обороне, строя завалы на дорогах и узких дефиле, и часто минировал их. Прикрываясь лесом, в тылу наших войск оставались группы немцев, которые иногда нарушали нормальную работу войсковых тылов и оттягивали на себя часть войск. Особенно упорно противник оборонялся в лесах в районе Майдан-Демба, используя их как естественное препятствие на подступах к р. Висла. В этом районе леса позволяли скрытно сосредоточивать значительные силы и предпринимать контратаки на участках, наиболее чувствительных для наших войск.

Почва на открытых участках и в лесах преобладает песчаная. Движение колёсного транспорта на просёлочных дорогах из-за песка затруднено. Поверхность западной части района – равнинная, но сильно изрезана множеством неглубоких оврагов и ручьёв с широкой болотистой поймой.

В районах Лежайск – Соколув и Сандомир – Опатув встречаются глубокие овраги с крутыми, а иногда и обрывистыми скатами. Число заболоченных участков в западной части района гораздо меньше, чем в восточной. Большие болотистые массивы встречаются только в районе Белз и по притокам р. Танев в районе Любачев – Пешакув.

Сеть шоссейных и грунтовых дорог на этом участке развита достаточно. Главной магистральной дорогой является автострада Ровно – Броды – Львов – Перемышль – Ярослав – Жешув – Краков. К рокадным дорогам относятся: Томашув – Рава-Русская, Белжец – Любачев – Немиров, Рудник – Лежайск – Ярослав, Ниско – Жешув, Сандомир – Баранув. Все эти дороги имеют хорошее каменное покрытие. Кроме шоссейных дорог имеется густо развитая сеть грунтовых улучшенных дорог. Наличие хорошей дорожной системы позволяло нашим частям производить быструю переброску войск и применять широкий манёвр.

Войска 1-й гв. ТА на пути своего наступления форсировали три крупные водные преграды – реки Западный Буг, Сан и Висла.

Река Западный Буг протекает по холмистой, пересечённой местности. Долина большей частью узкая, на отдельных участках расширяется до 2,5 км, местами заболочена, покрыта кустарником и изрезана рукавами староречья. Ширина поймы 1–1,5 км. Берега долины расчленены оврагами. Река местами делится на рукава и образует много островов и мелей. На участке Сокаль – Крыстынополь р. Западный Буг имеет ширину 50–70 метров и глубину до 1 метра с отмелями, что исключает возможность наведения понтонных мостов при форсировании реки. Скорость течения 0,3–0,5 м/сек. Дно песчаное, изредка заиленное, местами каменистое. В июле – августе образуется много бродов. Положение бродов непостоянное. Дно бродов твёрдое, песчаное. Мост в районе Крыстынополя был взорван противником при отходе. Восточный берег на участке форсирования (район восточнее Добрачина) покрыт сплошным лесным массивом, что способствовало сосредоточению войск армии перед форсированием. Левый берег на участке форсирования заболочен, но благодаря жаркой погоде проходим для всех видов транспорта.

Река Сан (впадает в р. Висла). На участке устье р. Вяр – устье р. Сан долина имеет ширину от 2 до 6 км. В местах, где к реке подступают возвышенности, долина суживается до 0,7–1 км. Русло сильноизвилистое, образует многочисленные излучины и нередко разбивается на рукава. Во многих местах русло искусственно спрямлено. Ширина реки у устья р. Вяр (восточнее Перемышля) составляет 50–60 метров, далее расширяется до 200 метров. Глубина реки 0,6–1,6 метра. Скорость течения 0,5–0,8 метра в секунду. На участке Монастыр, Ярослав, Радымно имеет ширину от 60 до 100 метров. В районах Нелепковице, Высоцко глубина реки, дно и берега позволили организовать броды для танков.

Река Висла на участке устье р. Сан – устье р. Висл ока имеет высокие и обрывистые берега. Резко переменчатый режим реки и её притоков создаёт серьёзные преграды при наступлении войск с востока на запад. Долина реки широкая, оба склона её образованы цепями невысоких холмов. Русло реки сильноизвилистое, во многих местах искусственно спрямлено и зарегулировано при помощи продольных и поперечных запруд. На участке Тарнобжег, Баранув р. Висла бродов не имеет. Глубина 3–5 метров, ширина 250–400 метров, скорость течения у берегов 1,2 метра в секунду. Грунт дна – мелкий песок и глина. Берега с правой стороны в ряде мест отлогие, имеют хорошие подходы.