— О чем думаешь? — заметив, что он перестал есть и молча сидит с ложкой в руках, поинтересовалась мать Михаила.
— Встречу с Пономаренко вспомнил, — честно ответил он.
— Это… ту самую? — подняла на него глаза Квета.
— Ага, — согласился Михаил.
— Думаешь, снова в Москву вызовут? — поинтересовалась мать.
— Не знаю, — пожал плечами парень. — Может быть…
Да, как раз после той поездки ему и «Москвич» тот самый подарили… Хотя Михаилу, по большему счету, он был нафиг не нужен. Скорее был лишней проблемой на голову… Впрочем, качество техники производства «эпохи Долгой зимы» оказалось на удивление высоко! Даже по сравнению с тем, что было в прежние годы этой реальности, не говоря уж о своем прошлом мире с его вездесущим раздолбайством, с штурмовщиной в конце планового периода и прочими «милыми» вещами, многими из которых тот мир был обязан товарищам Хрущеву с Косыгиным, своими то ли глупостью, то ли вредительством нанесшими первый серьезный удар по социалистической экономике…
Но что больше всего его удивило — так это полученный вместе с машиной комплект шипованной зимней резины. Хоть для грузовиков она была не редкостью уже во вторую зиму, когда, наскоро вытащив на свет и доведя до ума, запустили в массовое производство какие-то не пошедшие в серию наработки 50-х, но «легковая» шиповка пока еще была большой редкостью… Да, ее выдавали в организации и таксопарки страны, милицию и «Скорую помощь», ее получали в колхозах по числу стоящих на балансе организации легковых автомобилей, но даже там ее порой не хватало. А уж в свободной продаже «шиповки» не было вообще. Так что те редкие автолюбители, кто все же выезжал зимой на улицы города, ездили на обычной «всесезонке», которую перед выездом приходилось «прогревать» с помощью бензина. И ездить максимально осторожно… А тут вот на тебе, получай! И даже не спрашивай, надо оно или нет…
Так что, закончив с очень сытным по сравнению с тем что было в первые годы, ужином, Михаил уже готовился к очередным «сюрпризам» от советского правительства… Где там это письмо? А вот оно, прямо на столе! Так что, вскрыв конверт, Михаил принялся за изучение содержимого письма… К некоторому удивлению, речь в нем шла про средства автоматизации производства и «одноплатные ЭВМ». Разговор на их счет, помнится, был еще в самом начале, в его первую поездку в Москву… И это было весьма интересно. Как обычно, в письма был ряд вопросов, следом за которым следовало «приглашение» — приехать в Москву в начале сентября… Что ж, такова она — жизнь пришельца из будущего… Ну или «гения», кем его считают в этом мире.
Впрочем, это все будет потом. Пока же, закончив с письмом, Михаил пошел смотреть телевизор… опять показывали новости о происходящем в стране и в мире. Строительство оросительных систем в Средней Азии… Строительство заводов и фабрик… Строительство… Да много чего! Последнее время Михаилу казалось, что вся страна превратилась в огромную стройку. Долгая зима медленно отступала — и пришло время новых строек, новых трудовых свершений… Время восстанавливать страну…
И каким контрастом на этом фоне смотрелось происходящее практически во всем мире… Опустошенная холодом, голодом и эпидемиями, причем отнюдь не только «турецкой лихорадки», Европа, где лишь изредка попадались уцелевшие островки цивилизации. Воюющие друг с другом княжества бывшей Индии и племена Африки… Кровавый хаос в горах Афганистана и бывшем Пакистане. Ненавидящие друг друга и гадящие друг другу при первой же возможности три американских «правительства». Венные хунты Южной Америки, с которыми СССР наладил какую-никакую торговлю… Где люди живут как последние нищие, практически лишившись многих благ цивилизации из-за разрыва экономических связей с США и Европой. И Австралия, где недавно только закончилась так называемая гражданская война и образовалось-таки единое государство…
Были, правда, уцелевшая «Афрофранция». Были «Объединенные коммуны Скандинавии», где люди выживали за счет преимущественно рыбы, морепродуктов и угля Шпицбергена… было образовавшееся на юге Италии «Итальянское королевство» во главе с бывшим боссом мафии. Было еще несколько новообразованных государств по всему миру. Но как же жалко все они смотрелись на фоне могучего Советского Союза!
Интерлюдия
Прибытие советского корабля — всегда праздник для местных жителей! Ведь после разрыва хозяйственных связей с США и Европой, после неурожая и голода первых лет года после Катастрофы, когда ливни буквально смывали все посевы, а многое пришлось под угрозой атомных бомбардировок отдать янки, после прокатившейся по континенту череды больших и малых войн экономика была практически разрушена… Дефицитом стало буквально все — и никакая Хунта исправить это была не в состоянии. Южноамериканские страны и раньше не имели самодостаточной экономики, а теперь и от нее остались жалкие огрызки… Да, где-то пытались запустить отдельные заводы, возобновить работу шахт, но и это шло через пень-колоду, постоянно натыкаясь на уйму проблем. Так что редкие советские поставки были тем, что позволяло хоть как-то удержаться на плаву и не лишиться и того немногого, что еще осталось.
Первым в порт, как обычно, вошел ракетный крейсер, еще несколько военных кораблей остались в море, а затем на разгрузку двинулись сухогрузы — которые, впрочем, нынче ходили под все тем же флагом советского военно-морского флота… Гражданского флота, впрочем, нынче и вовсе больше не существовало. Даже на палубах торговых кораблей были смонтированы пулеметные турели и мелкокалиберные автоматические пушки для самообороны и дежурили военные моряки. Это, конечно, отнимало часть полезной нагрузки, но безопасность — она нынче превыше всего! Уж во времена, когда в море пираты порой на эсминцах ходят… Хотя последнее все же — большая редкость в виду дефицита топлива. Так выходят лишь когда заранее узнают про идущую крупную «добычу»… Впрочем, от советского конвоя шарахались врассыпную и такие ребятки. Советские противокорабельные ракеты — они и в новой реальности не потеряли убойную силу… Правда, нашлись и такие смельчаки, кто сам выходил на связь с советскими и предлагал продать что-нибудь ценное — в обмен на топливо или какие-нибудь нужные запчасти. Иногда такие сделки даже совершались — в нейтральных водах, под прикрытием крупных военных кораблей или подводных лодок СССР. Но чаще подобных желающих просто слали лесом, крепким русским матом.
Но вот первый из кораблей уже у причала, и ожившие портовые краны начинают разгрузку. Таскают с места на место здоровенные ящики и какие-то бочки, тут и там слышатся ругательства на русском и испанском, съезжают по настилу грузовики — не советские, привезенные с собой американцами. А следом начинают на их место загружать «местные» — в основном, различные фрукты с овощами…
К соседнему причалу подходит зерновоз, из которого вытаскивают на берег пневмотранспортеры и собирают из металлических труб магистраль, тащат к ним электрические кабели. Но вот заунывно завыли вентиляторы, и первые тонны зерна пошли в трюмы советских судов.
А тем временем на берегу началась оживленная торговля… Скупившие весь привезенный из СССР груз местные перекупщики, мигом задрав цену в несколько раз по сравнению с советской, принялись продавать народу все, что душе угодно! Но, несмотря на это, желающих все равно было с избытком! Правда, в основном из «обеспеченных» слоев… Ибо простому люду оставалось только издалека смотреть на этот «праздник жизни».
Впрочем, тут торговали преимущественно всякой мелочью. А вот чуть в стороне шла и другая торговля — здесь посредниками выступали уже назначенные Хунтой чиновники. Что-то, конечно, они оставили на государственные нужды, но значительная часть привезенного уже заранее была определена под перепродажу. Вон как те же привезенные из СССР автомобили…
Впрочем, до всего этого советским морякам уже не было никакого дела… Сдали груз портовым властям — и на том их работа закончена! Осталось лишь загрузиться тем, что нужно Советскому Союзу, и отправиться домой. Уже на следующий день, закончив с погрузкой, советская флотилия двинулась в обратный путь. Впереди лежала далекая дорога через Атлантику, Средиземное и Черное моря в порт Одессы…
