Листаем папку с материалами компании «Руслан», которую возглавлял Деев. Исследования, исследования. Генераторы Д-поля способны уменьшать вязкость нефти и повышать ее выход из скважин. С их помощью можно быстро и дешево очищать нефть от серы и парафина, очищать забившиеся парафиновыми «пробками» скважины, продлевать срок службы трубопроводов и, снижая вязкость нефти, облегчать ее перегонку по трубам, получая от всего этого огромный экономический эффект. Д-поле способно снизить расход топлива на электростанциях, сэкономив России десятки миллионов дорогого топлива в год.

Д-генераторы могут уничтожать сорняки и резко повышать урожайность в аграрном секторе. В последнем случае – за счет поливом водой, обработанной генераторами. Она же позволяет нарастить продуктивность скота.

Эти же генераторы способны очищать промышленные стоки и выбросы. Ими можно ускорять распад радиоактивных веществ, дезактивируя зараженные местности, лечить онкологические недуги. Можно задавать целебные свойства напиткам и сиропам, мазям и кремам.

Более того, Деев говорил о возможности создания принципиально новой дальней связи – гораздо более чистой и устойчивой, нежели радио.

Его работы финансировал в 1989 году тот самый знаменитый концерн «АНТ». Удивительным и таинственным человеком был инженер Деев. Даже ушел странно. В 1992-м. Как-то собрал друзей – и объявил: умру через два дня. Так оно и случилось.

Может быть, он ошибался и приукрашивал выгоды своих изобретений. В конце концов, это свойственно изобретателям. Точно так же отец смотрит на свое детище глазами, ослепленными любовью. Но даже если третья часть из того, что здесь описано – это правда, то создания Деева, это сочетание высоких закрывающих и восстановительных технологий, могло бы спасти Россию.

Ведь наша экономика освобождается от тяжелого бремени сжигания громадных количеств энергоносителей, восстанавливая свою конкурентоспособность на мировом рынке. Порождается здоровый подъем производства. И во всех отраслях, которые стоят выше добычи нефти-газа, и в самом топливно-энергетическом комплексе. Громадная экономия для бюджетов страны, регионов и городов… Огромные средства, направленные не в ненасытные топки котлов, а в науку, образование и медицину, в воспитание детей, в повышение рождаемости русских…

Деев умер – но дело его не пропало. Мы знаем его преемника и хранителя уникальной библиотеки выдающегося русского изобретателя. И если нашим замыслам суждено сбыться, то деевские генераторы станут важным оружием победы России в наступившем веке. Не об их ли своеобразном перевоплощении говорит выдержка из нашего досье?

Вы можете представить себе машину, двигатель которой работает на воздухе? У которой в цилиндрах горит смесь, образованная из воздуха? Да, это мечта. Настоящая мечта. Огромная экономия и экологическая чистота. Полная независимость от заправочных станций. А боевые машины, которые почти не зависят от баз снабжения, с огромным запасом хода?

И это не фантастика. Двигатель от жигулевской «шестерки», который работает почти на воздухе, был показан в 2002 году в петербургском образовательном центре Минатома РФ. Он стал возможен благодаря новой физике Джабраила Базиева – той самой, которая, как и древняя алхимия, использует превращения элементов. Давно были известны случаи самопроизвольных взрывов пыли на угольных шахтах, элеваторах и мукомольных фабриках. Смесь воздуха с распыленным твердым веществом становилась детонирующей массой. Благодаря этому появилось новое представление о механизме горения. Основной принцип алхимии – утверждение единства материи, согласно которому все металлы состоят из трех элементов в разных пропорциях. С точки зрения Базиева, материя состоит из двух элементарных частиц – электронов и электрино – плюс способ соединения (взаимодействие положительного и отрицательного зарядов). Все остальные частицы – производные от них.

Алхимики утверждали, что в природе существует некая первичная материя. Они полагали, что минералы и металлы формируются на основе этой первичной материи точно так же, как формируется и развивается плод в материнской утробе. Согласно современным физическим представлениям все сущее также состоит из элемента праматерии и, по крайней мере, двух типов вихрей, определяющих положительно и отрицательно заряженные частицы.

Но если первичный состав материи един, значит, создавая определенные условия, можно «выращивать» из нее все, что угодно? Тогда почему воздух не превратить в топливо?! Так появился раздел новой физики – «электринная алхимия».

Практическое значение этой теории колоссально. Ведь возникла реальная возможность создать генератор электрического тока, работающий без использования органического топлива (на воде, воздухе и т. п.). Однако практическое использование открытия затянулось – требовались большие деньги, и слишком явно чувствовалось противодействие официальных структур. Это продолжалось до тех пор, пока судьба не свела вместе ученого, в качестве хобби занимающегося «новой физикой», гениального инженера-изобретателя и бизнесмена, «отягощенного» физическим образованием и ученой степенью. Вначале было принято решение создать устройство, оптимизирующее процесс горения с целью его использования в генераторах электрического тока.

Вскоре от идеи разработки промышленного образца «оптимизатора» для генератора электрического тока пришлось отказаться. Тому было несколько причин: для решения столь масштабной проблемы были необходимы большие денежные средства; работы в этой области не могли пройти незамеченными; даже блестящий результат практически невозможно было продемонстрировать широкой публике.

Поэтому следующим решением стало создание «оптимизатора» для двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В случае успешной реализации этого проекта можно было получить существенную экономию топлива и практически нулевое содержание вредных веществ в выхлопном газе. Польза от применения такого устройства была понятна каждому.

В силу особенностей родного автомобилестроения у нас до сих пор выпускаются автомобили с бензиновым карбюраторным двигателем. Практически полное отсутствие электронного управления в таких двигателях дало возможность без использования дорогостоящей аппаратуры получить результаты и отработать первые «оптимизаторы» на конкретном автомобиле – для этого был куплен «ВАЗ-2106». Работоспособной оказалась лишь пятая по счету конструкция. Результаты оказались не столь впечатляющими, как предсказывала теория, но достаточными для того, чтобы убедиться в необходимости продолжения работ. Впрочем, процитируем газету:

«…Первый стабильно работающий „оптимизатор“ давал 30-процентную экономию топлива в режиме холостого хода и около 40 % – в городском режиме езды. Положительным эффектом было и снижение уровня вредных веществ в выхлопном газе. Отрицательным эффектом, как ни парадоксально это звучит, было существенное повышение мощности двигателя. Дело в том, что разработка предполагалась как „дополнительное оборудование“ для имеющихся автомобилей, не меняющее их динамические характеристики. Работы по изготовлению „оптимизатора“ длились семь лет. „Промежуточно-окончательная“ конструкция (11-я по счету) появилась в мае 2002 года. А августе было зарегистрировано открытое акционерное общество „Инженерный Центр «Кронштадт“, которое взяло на себя дальнейшее продвижение изобретения…

…Функционально «оптимизатор» действительно напоминает философский камень, поскольку преобразует обычный воздух в топливо…Конструкция из неподвижных частей преобразует одни элементы периодической таблицы в другие.

Внешне «оптимизатор» представляет собой металлическое кольцо толщиной несколько сантиметров. Оно надевается на карбюратор и находится внутри воздушного фильтра. Для того, чтобы устройство заработало, необходимо перенастроить двигатель, изменив угол зажигания. «Оптимизатор» можно изготовить и для инжекторных двигателей. К сожалению, вопрос о том, как работает «оптимизатор», остался открытым – это ноу-хау, которое разработчики пока не раскрывают. Но о полученных результатах они рассказали достаточно подробно.