Новации привели к тому, что тридцать четыре батрака выдавали на-гора, учитывая все операции до погрузки хлыстов, сто девяносто кубов кругляка за двенадцать часов. Пять с половиной кубометров на одного, что всего вдвое меньше механизированных бригад с бензопилами. И есть куда расти, ведь валочными лопатками, крюками, лучковыми пилами и прочим инструментом батраки ещё учатся пользоваться, а многие ещё и рубить толком не умеют.

Валка ещё ничего, а вот дороги это да, узкое место. Столярный цех выдаёт в день по платформе, в неделю два «циклопеда». Темп в принципе, неплохой. Стандартизация позволила оптимизировать «зоопарк» узлов. Тяжёлые, средние и легкие отличаются типом колёс и количеством шпилек. Размер же платформ, метр на три. Хватает за глаза, чтобы устанавливать на них всякие навесы, механизмы, стойки...

Передачи стандартизированы: фрикцион, плоско-ременные из кожи, зубчатые из гуты и цепные штампованные. Ролики и звёздочки под них литые в кокиль, чугунные. Пекут как горячие пирожки. Подшипниковых узлов девять размеров. По большей части точёные из клёна и дуба, на добротной колёсной мази.

Для станков и прочих механикусов бронза-чугун с центробежной заливкой баббитом. Делаем их разъёмными, каждый представляет собой втулку, разрезанную пополам. Соединяясь друг с другом по плоскости разъема два вкладыша, образуют подшипник, добавили и масляные канавки.

На циклопеды, водоходы и некоторые путевые машины ставим реверс-редуктор. Взял кинематику от своего снегохода «Буран» и маленько упростил: корпус, три подшипника, пальцевая муфта, две шестерни приводных валов, два сателлита и две оси. Кроме осей, усё чугуний.

Возвращался верхами. Люблю, знаете ли, обозревать лагерь с господствующей высоты. Кстати на верхотуре тоже стройка идёт, две. В глубине вовзводят временную наблюдательную башню, а на самой верхушке расчищают площадку для спиральной. Сердцем острога будет ангар, а вот чтобы он заработал нормально, необходима водонапорная башня и дымовая труба поширше, да повыше. Ангар мы заложили ниже вершины холма на сорок метров. Башню же хочу поднять до тридцати двух метров, тогда и высота для вытяжки будет достаточна и давление водяного столба для механикусов солидное, семь атмосфер.

Планируемый объём водяного бака двести кубов, а это ни много ни мало двести тонн. Бетона не напасёшься, остаётся вариант древний, как мир — спиральная винтовая башня, она же вавилонская. Широкое основание и семь витков позволят использовать вместо кирпичей тяжёлые саманные блоки и засыпку грунта. Подведём к основанию лежнёвку, наладим массовый выпуск самана и вперёд. По центру пробиваем шахту — сруб шесть на шесть, в ней проложим трубы для воды и дымоходы, подведём их под землей, через штрек по выборке известняка. На вершине башне сложим кольцевой бак, обустроим наблюдательный и оборонитеоьный пункт, а грунт для засыпки и саман будем затягивать по узкоколейке, верёвками через блоки. Там делов три копейки, не сложней пирамиды. А-ля минарет в Самарре, на минималках. Диаметр основания сорок метров, верхушки с баком, восемь. Объём засыпки шестнадцать тысяч кубов, а для крепости через каждые пять метров высоты устроим бетон-глинитовый пояс и свяжем ярусы "спирали" армированными балками. Прочность хватит с избытком и запас останется если захочу повыше поднять "сооружение".

Но первы делом ангар, а он куда дороже выходит, стервец.

У южной стены в июне вырос длиннющий навес с линиями обработки древесины, сие сердце стройки. Сорок процентов личного состава аки пчелки трудятся не покладая рук на благо «отечества».

Вона, поезд с кругляком неспешно заезжает на парапет. Бородатые мужики споро выбивают клинья, и бревно само скатывается к линии окорки, там у нас трудятся дамы и подростки. По двое берутся за бревно и чистят меньше, чем за минуту, потому как шкурят не абыя чем, а лопатками Максимова[iii] Изобретение XX века в три раза легче топора, а производительность вдвое выше. Жаль, с вековыми деревьями такой фокус не "прокатит". С них кору снимает цепной окорочный станок[iv] с двойным приводом.

Обработанный материал грузят на малые платформы и тянут по окованным полосой рельсам, что установлены в уровень с рабочими столами и потому опускать-поднимать лесоматериал не требуется. Звёзд с неба не ловили, рабочие диаметры бревна от десяти до семидесяти сантиметров. После окорки кругляк скатывают в яму с глиняной болтушкой, на пропитку.

Навес сушильного склада сбит из «крупнокалиберного» бревна. Балки перекрытия легко выдерживают три параллельных бруса, они же пути кран-балки. При высоте восемь метров и длине сто, объём помещения восемь тысяч кубов. В реальности меньше, ибо треть высоты съедают цепные траверсы. Складируем параллельными рядами, между которыми помещают две-три линии прокладок. Бревно подхватывают клещами и катят в дальний конец. Отроки, снующие на штабелях словно обезьяны, подкладывают под сырой лес сухие рейки, разжимают клещи и следят за состоянием древесины.

Под складом проходят глубокие и узкие, частью перекрытые бревном, канавы. Воздух туда поступает из целиком перекрытых траншей, что выкопаны ниже по склону. Ток воздуха из эрзац— продухов сильный, а сухость обеспечиваем вязанными из плетня корзинами, набитыми галькой, что работают как конденсаторы влаги. Эдакая естественная сушилка на минималках, позже ещё и цеолита гранулированного добавим. Склад заполнен на три четверти, оборотных запасов не хватает потому цикл подсушки длится всего месяц. За такой срок дерево как следует не досушить, но это куда лучше, чем под открытым небом древесину держать. Здесь же брус и доски досушиваем. Благо, жара стоит и из древесины хорошо тянет влагу.

Планировал с лежнёвкой обойтись малой кровью. По земле брёвна кинул и всё. Ага, размечтался. Как всегда, про овраги подзабыл. Под тяжёлыми вагончиками дорога то и дело расползалась, а отсутствие земляного полотна оборачивалось просадками грунта. В конце концов понял, сопли. Без хорошей основы не осенью, так весной путевое хозяйство поплывёт. В июне, когда ещё ручками рубили пазы и укладывали звено, путей уложили с гулькин нос. Чтобы таким темпами успеть запланированное до зимы пришлось народа раз в десять больше нанимать. А на что? Потому и влили всё что можно в механизацию.

Проведённые весной испытания показали: по соотношению трудозатраты на производство, в человеко-часах, скорость укладки и расходы на эксплуатацию звена из бруса вне конкуренции. Минус один, сборка звена на месте сложна и трудоёмка, да и качество…

Остановились на механизированной укладке и сборке звеньевой восьмиметрвой решётки, в цехе. Долго думал, какую колею ставить, остановился на 700 мм. Для наших задач хватит Второй размер, для цехов и кантовки бревна 350 мм, аналогичная «колея» у подвесных путей. В общем, ни вашим, ни нашим.

Для временных путей быстрого развёртывая служил короткий нагельный щит, что сбивали на плоские нагели и клей. Щиты соединяли пальцами в ленты и укладывали параллельно друг другу формируя устойчивые лесовозные усы. Конструкцию мягкого пути срисовал с лесовозной ленточной дороги типа ЛД-5[v].

Бывал на такой как-то. Впечатлило. Покрытие лёгкое, металла минимум, а выдерживает тяжелый грузовик. Гибкую гибкую ленту легко скрутить в барабан. Привёз такую на место, раскатал и готов путь. А если укладывать сегменты на стыковочные шпалы с фрезерованными гребнями, получим жёсткий путь с ещё большей нагрузкой. Сборные жесткие щиты пошли под тупики, развороты, пути для кранов. Мягкие же, под трелёвочные и временные дороги где требовалось что-то быстро построить и запустить, а цена не играла решающего значения. Жаль, везде такой путь не уложишь ибо при всей своей лёгкости и удобстве сборки, ленточные пути втрое дороже звена из бруса. Пилить-строгать слишком много приходится, а на пилорамы уже очередь на месяц вперёд.