19 мая с аэродрома Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» поднялся в первый полет головной серийный учебно-боевой самолет Як-130, построенный по государственному контракту на 12 машин для поставки ВВС России. Самолет пилотировали летчики-испытатели Герой России Роман Таскаев и Сергей Кара. В ходе полета, который продолжался 32 мин, были проверены устойчивость и управляемость, а также взлетно-посадочные характеристики самолета. По отзывам летчиков, все системы Як-130 работали без замечаний.

После завершения приемо-сдаточных заводских испытаний, которые проходят на аэродроме НАЗ «Сокол», уже этим летом самолет планируется передать заказчику. На заводе продолжается постройка следующих машин по этому контракту. Передача нескольких из них ВВС России также намечена на этот год.

Напомним, в апреле 2002 г. Як-130 был выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков Военно-Воздушных Сил России, после чего НАЗ «Сокол» был выдан стартовый контракт на постройку первых 12 серийных самолетов. В конце прошлого года на трех опытных машинах (№01, 02, 04) успешно завершился очередной этап государственных совместных испытаний, предусматривающий отработку боевого применения базового комплекса вооружения Як-130 (управляемые ракеты «воздух-воздух» Р-73, неуправляемые ракеты калибра 80 мм, авиабомбы калибра 50-500 кг общей массой до 3000 кг, пушечная установка калибра 23 мм). Недавно первый опытный Як-130 получил новую серую окраску (на фото). Всю программу ГСИ самолета Як-130 планируется закончить в этом году (см. «Взлёт» №1-2/2009, с. 38). Як-130 является основным компонентом перспективного учебно-тренировочного комплекса ВВС России, включающего также интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Параллельно с выпуском на «Соколе» первых Як-130 для ВВС России на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут» продолжается освоение серийного производства аналогичных самолетов по заказу ВВС Алжира. Ожидается, что первые «алжирские» Як-130 смогут быть построены в Иркутске и переданы заказчику уже в этом году. А.Ф.

Выступая 13 мая на пресс-брифинге в Улан-Баторе (Монголия) по итогам поездки в Комсомольск-на-Амуре и Японию, Председатель Правительства России Владимир Путин заявил журналистам, что принято решение о закупке для ВВС России дополнительно «более 60» выпускаемых КнААПО самолетов марки «Сухой» сверх планировавшихся ранее. Об этом сообщило агентство «Интерфакс», приводящее слова премьера о принятии правительством решения «дополнительно загрузить предприятие» на период до 2015 г. По данным газеты «Ведомости», речь идет о выпуске для российского Минобороны 48 новых истребителей типа Су-35, а также 12 модернизированных Су-27СМ и четырех Су-30М2. Кроме того, Владимир Путин сообщил, что работы над созданием истребителя пятого поколения на этом предприятии «идут по плану». Первые опытные его образцы были продемонстрированы премьеру в цехе КнААПО. Как известно, первый полет прототипа ПАК ФА должен состояться до конца этого года.

По уже действующим контрактам компания «Сухой» должна в этом году приступить к поставкам в строевые части новых фронтовых бомбардировщиков Су-34 (ожидается, что по крайней мере две такие машины, производимые НАПО им. В.П. Чкалова в Новосибирске, до конца года смогут поступить в бомбардировочный авиаполк в Воронеже) и завершить перевооружение на модернизированные истребители Су-27СМ второго полка на Дальнем Востоке России. Кроме того, продолжатся поставки в ВВС модернизируемых на 121-м АРЗ в Кубинке по документации компании «Сухой» штурмовиков Су-25СМ.

Пополнят Военно-воздушные силы и новые истребители марки «МиГ». В начале года в липецкий ЦБП и истребительный авиаполк в Курске с завода РСК «МиГ» в Луховицах уже поступили первые 12 самолетов МиГ-29СМТ, а всего, согласно февральскому заявлению вице-премьера Сергея Иванова, с Минобороны уже подписан контракт на поставку 24 таких машин. В этом в году в ВВС с НАЗ «Сокол» придут и первые модернизированные «спарки» МиГ-29УБ из числа шести машин, ранее предназначавшихся для Алжира. Этот же завод продолжит поставки в войска модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31 БМ с доработанной в НИИП им. В.В. Тихомирова системой управления вооружением. Четыре первые такие машины, поставленные в прошлом году в филиал липецкого ЦБП в Саваслейке, приняли участие в недавнем Параде Победы над Красной площадью Москвы 9 мая. А позднее в 2008 г. «Сокол» передал первые два таких самолета в истребительный авиаполк на севере России. В нынешнем году «Сокол» должен поставить ВВС и первые серийные учебно-боевые самолеты Як-130.

Вертолетная компонента отечественных ВВС в этом году сможет пополниться новыми транспортно-десантными вертолетами Ми-8МТВ-5 и учебно-тренировочными вертолетами «Ансат-У» производства Казанского вертолетного завода, а также новыми боевыми вертолетами Ми-28Н производства ОАО «Роствертол» (шесть первых Ми-28Н, по данным газеты «Коммерсантъ», уже были переданы Минобороны нынешней весной, три из них участвовали в Параде Победы 9 мая). После завершения государственных совместных испытаний в части смогут прийти и первые вертолеты Ка-52, серийное производство которых начато недавно на заводе «Прогресс» в Арсеньеве. А.Ф.

Владимир ЩЕРБАКОВ Фото Дмитрия Александрова

В начале марта единственный на сегодня в боевом составе российского флота авианосец – тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» – с кораблями сопровождения вернулся из дальнего похода в главную военно-морскую базу Северного флота Североморск. Событие – достаточно неординарное, поскольку с предыдущего подобного похода «Кузнецова» прошел уже год (см. «Взлёт» №4/2008, с. 34-43).. Каждая боевая служба ТАВКР «Кузнецов» – не только серьезный экзамен самому кораблю, его экипажу и находящейся на борту авиагруппе, но и повод вновь задуматься о том, как дальше будут развиваться отечественные авианосные силы и корабельная авиация, будут ли в нашей стране еще когда-нибудь строиться новые авианосцы и если да, то какими им быть.

Естественно, что дальний поход, да еще и такого сложного формирования как авианосная группа, – дело ответственное и не такое простое на первый взгляд, как кажется обывателю. Поэтому ему всегда предшествует тщательная подготовка. Авианосец и летчики-палубники прошли ее, в т.ч., и в рамках проводившегося учения под кодовым наименованием «Стабильность».

В начале октября 2008 г. на Северном флоте состоялось командно-штабное учение (КШУ), проводимое под руководством командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Максимова в рамках стратегического КШУ «Стабильность-2008». Последнее проводилось в масштабах всех Вооруженных сил РФ и руководство им осуществлял министр обороны. Целью КШУ Северного флота была определена комплексная отработка задач применения объединений и соединений Северного флота, в т.ч. морских стратегических ядерных сил, в условиях вооруженного конфликта в интересах стратегического и регионального сдерживания. Были также отработаны вопросы восстановления боеспособности сил Северного флота в ходе ведения военный действий: на местности оборудовались пункты рассредоточенного судоремонта и маневренного базирования, проводились тренировки по восстановлению условно поврежденных отдельных пунктов базирования сил Северного флота.

Одним из главных мероприятий, осуществленных на Северном флоте в рамках КШУ, стало проведение полетов самолетов Су-33 из состава 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка Северного флота. В целях обеспечения полетов палубной авиации в море выходил ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», перед экипажем которого были также поставлены задачи проверки маневренности корабля и замера скоростей хода. Что касается полетов истребителей корабельного базирования, то они выполнялись летчиками полка с берегового аэродрома, но с отработкой посадки на палубу ТАВКР. При этом в полетах принимали участие не только «ветераны», но и молодые пилоты авиаполка.