Не могли бы Вы немного рассказать об экспортных перспективах ракетного комплекса «БраМос»? Насколько плодотворно идет маркетинговая кампания по его продвижению на международный оружейный рынок?

Мы вполне уверены, что на сегодня «БраМос» является лучшей сверхзвуковой ракетой в мире и не имеет на международном рынке вооружений конкурентов в своей «весовой категории». Поэтому мы собираемся с большой пользой как для себя, так и для наших двух стран, использовать все преимущества ракетного комплекса с крылатой ракетой «БраМос», продвигая данную ракетную систему на международном рынке вооружений. Кроме того, учитывая тот факт, что производство комплектующих этой системы ведется и в Индии, и в России, мы считаем вполне целесообразным сформировать совместную индийско-российскую группу по международному маркетингу «БраМоса».

На мой взгляд, наша ракета имеет прекрасные экспортные перспективы. Есть у нас уже и первые успехи: на текущий момент уже порядка десяти различных государств выразили высокую заинтересованность в нашей ракете, которая может существенно повысить боевой потенциал их вооруженных сил. Однако пока что нет твердых экспортных контрактов, решение на осуществление которых, естественно, будет приниматься обеими занятыми в программе сторонами – и Индией, и Россией.

Однако на международном рынке вооружений весьма высока конкуренция, в т.ч. и в области противокорабельных ракет и ракет, способных поражать наземные цели. Какие особенности крылатой ракеты «БраМос», на Ваш взгляд, наилучшим образом позволят выиграть в жесткой конкурентной борьбе?

Как известно, нашей компанией разработана такая ракета, которая отличается очень высокой надежностью, воплощает в себе самые последние достижения науки и техники, а также является, в ближайшей перспективе, универсальной по типу носителя. Ракета к тому же имеет мощную боевую часть и высокую кинетическую энергию на конечном участке полета, что само по себе наносит серьезный ущерб атакуемой цели. Нам удалось добиться также достаточно большой дальности полета ракеты – причем на сверхзвуковой скорости, обеспечить низкий уровень ее заметности для радаров противника, а также в полном объеме реализовать в комплексе принцип «выстрелил-забыл». Также хотелось бы отметить, что ракета имеет несколько возможных траекторий полета, что также повышает ее ударные возможности. Поэтому, не смотря на то, что изначально ракета задумывалась и создавалась как противокорабельная, сегодня она уже стала универсальной, способной решать задачи уничтожения наземных целей в вариантах «корабль-берег» и «поверхность-поверхность».

Фактически, сегодня мы можем с полной уверенностью сказать, что сверхзвуковая крылатая ракета «БраМос» может успешно выстреливаться с пусковых установок надводных кораблей и наземных мобильных комплексов, а в скором времени мы добавим к ним еще самолеты и подводные лодки. Причем все модификации нашей ракеты в подавляющем большинстве деталей и элементов – идентичны, т.е. существует практически полная взаимозаменяемость. Конечно, авиационная версия будет несколько иной – с меньшим стартовым двигателем и оснащенная дополнительными аэродинамическими поверхностями для обеспечения стабильного полета. И вы, конечно же, знаете, что многие эксперты считают, что упомянутые выше особенности ракеты «БраМос» не присущи многим другим ракетным системам аналогичного класса, существующим сегодня в мире.

Уже неоднократно сообщалось о том, что компания «БраМос Аэроспейс» намеревается приступить к работам по созданию следующей версии ракеты, получившей обозначение «БраМос» II. Не могли бы Вы вкратце рассказать о данной программе?

Да, наши специалисты приступили к работам по проекту гиперзвуковой ракеты «БраМос» II, которая является для нас перспективной программой. Мы считаем, что при благоприятном стечении обстоятельств, мы сможем добиться существенных результатов в этом направлении в течение ближайших пяти лет.

Новая ракета создается на базе нынешней КР «БраМос» или это совершенно новая разработка?

Естественно, что при работе над ракетой «БраМос» II мы будем в полной мере учитывать весь тот уникальный и бесценный опыт, который наш коллектив получил в ходе разработки комплекса «БраМос». Но новая ракета, я еще раз подчеркну это, является гиперзвуковой, поэтому нам придется разработать целый ряд новых технологий и найти решение массы технических задач, вставших перед нами. В первую очередь – создания новой двигательной установки, способной обеспечить ракете гиперзвуковую скорость полета.

Будете ли Вы сотрудничать в данном направлении с российскими компаниями?

Конечно, ведь мы осуществляем тесное сотрудничество с нашими российскими коллегами в рамках всей программы «БраМос». В частности, я могу сообщить, что мы, например, установили тесное сотрудничество с такой известной российской научной организацией, как ЦИАМ.

Доктор Пиллаи, спасибо Вам большое за интересное и содержательное интервью. Наш журнал желает Вам и компании «БраМос Аэроспейс» успехов в бизнесе и успешной реализации всех намеченных планов.

С 21 по 23 мая на территории московского выставочного центра «Крокус Экспо» прошла 2-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2009. Она была организована Министерством промышленности и торговли РФ по инициативе Ассоциации вертолетной индустрии, а устроителем HeliRussia вновь выступило ЗАО «Русские Вертолетные Системы». Генеральным спонсором выставки стала компания «Еврокоптер Восток».

В HeliRussia 2009 приняли участие 144 компании из 16 стран мира: России, Украины, Беларуси, Латвии, США, Великобритании, Франции, Швеции, Швейцарии, Италии, Германии, Колумбии, Японии, Польши, Новой Зеландии, ОАЭ (год назад, на HeliRussia 2008, свои экспозиции представляли 129 компаний из 10 стран мира, из них 22 – зарубежные).

Натурными экспонатами нынешней выставки стали 13 вертолетов, в т.ч. предсерийный образец нового боевого вертолета Ка-52 (№063), выставленный перед входом в павильон, многоцелевой вертолет Ка-226, построенный для авиакомпании «Газпромавиа», средний вертолет Ми-171 в VIP-варианте (RA-22477), медицинская версия легкого многоцелевого вертолета «Ансат» (RA-20012), эксплуатируемая Казанским авиапредприятием, многоцелевой вертолет Ми-2 Московского авиаремонтного завода РОСТО (RA-23711) и ряд зарубежных образцов: EC145, AS350, BK117C, EC120B, четыре вертолета R44 компании «Робинсон», в т.ч. один – с оригинальной системой орошения и опыления сельскохозяйственных угодий «Хелипод III Спрэй Систем», представленной компанией «Русские Вертолетные Системы».

Еще несколько винтокрылых машин появлялись в небе над выставочным павильоном. В честь открытия выставки вертолет Ка-226 авиации ФСБ России пронес над «Крокус Экспо» самый большой флаг Российской Федерации площадью более 1500 м² . На одном из эксплуатируемых Управлением авиации ФСБ «Ансатов» (RF-28539) на выставку прибыл его начальник – генерал Николай Гаврилов, лично посадивший машину на площадку перед выставочным комплексом.

В официальной церемонии открытия выставки приняли участие советник Президента РФ Леонид Рейман, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, начальник вооружения ВС РФ, заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин, генеральный директор

«ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, председатель Правления Ассоциации вертолетной индустрии Михаил Казачков и другие. Основу российской экспозиции на HeliRussia 2009 составил вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», который представил свои разработки в содружестве с Уральским оптико-механическим заводом (УОМЗ) и ЗАО «Транзас». Как и годом раньше, на стенде ОАО «Вертолеты России» в режиме «нон-стоп» в течение двух дней прошли презентации основных российских вертолетостроительных программ, несомненно – одна из наиболее привлекательных составляющих выставки.