12. Построенные по программе 1946 1955 п. ПМК учитывали опыт второй мировой войны и реальные перспективы развития техники. Наиболее удачными из них являлись МТЩ пр. 254 и БТЩ пр. 265. Около 10 лет (т.е. до начала вступления в строй ПМК стран НАТО) они являлись лучшими ПМК своего подкласса. За создание кораблей пр. 254 группа конструкторов, строителей и военпредов была удостоена Сталинской премии. a за создание кораблей пр. 265 главный конструктор проекта получит благодарность министра судостроительной промышленности.

13. В 1953-1955 п . была построена серия (32 ед.) катеров-искателей мин пр.И376 (водоизмещение 37 т, одноканальный телевизионный искатель), а а 1 % 1 – 1965 п. – серия (20 ел.) базовых кораблей-искателей мин (водоизмещение 260 г, три типа искателей, деревянный корпус). В составе зарубежных флотов корабли-искатели мин тогда еще не числились.

В конце 1950-х годов в НИИ ВМФ (институты № I и № 3) и МСП (ЦНИИ-45 и НИИ-400) была сформулирована концепция самоходного телеуправляемого подводного аппарата, обеспечивающего возможность обнаружения и уничтожения мин впереди по курсу корабля.

14. Выполненные в системе МСП НИР показали еще в конце 1950-х годов, что наиболее перспективным материалом для корпусов ПМК является стеклопластик. С течением времени этот вывод стал очевидным, и на всех крупных флотах мира начались работы по созданию конструкционных стеклопластиков. Первый в мире БТЩ со стеклопластиковым корпусом (пр. 1252, шифр "Изумруд") вступил встрой в 1966 г. В зарубежных же источниках утверждается, что первым БТЩ со стеклопластиковым корпусом является английским "Вилтон", хотя он вступил в строй лишь в 1973 г.

15. С началом 1960-х годов в СССР началось массовое строительство ПМК второго послевоенного поколения. По сравнению с ПМК первого поколения (пр. 73К. 254-264, 255К-265, 361 – 151) они имели на 20-25% более эффективное противоминное вооружение, в 40-50 раз меньшее магнитное поле, в 1,5-2 раза меньшую акустическую заметность, на 15 20% более высокую ударостойкость и на 10-20% более высокий коэффициент оперативного напряжения. Их высокая боеспособность была доказана при разминировании вод зоны арабо-израильского конфликта. Особенно удачными (по официальным отзывам флотов) оказались корабли по проектам 266М (МТЩ). !252 (БТШ). 1258 (РТШ)и 1259 (РеТЩ). Создатели комплекса перечисленных кораблей были удостоены Государственной премии СССР.

16. Начиная с 1960-х годов в связи с общим сокращением программ обычных видов вооружения были существенно сокращены и ассигнования на развитие сил и средств ПМО. В частности, не получили развития предложения по созданию противоминных самоходных подводных аппаратов (телеуправляемых или самоуправляемых как корабельного, так и автономного базирования), не были созданы плавбазы ПМК. остались нереализованными принятые программы создания новой базы стеклопластикового судостроения, а также корабельного вертолета ПМО "Ка-252 ПМО". Указанные ограничения не могли не отразится на боевых возможностях ПМК постройки 1970-1990 гг. При реально имеющихся возможностях техники (по существу, ассигнованиях) представлялось возможным лишь совершенствовать старые решения (корабли по пр. 699, 1256, 1206Т, 13000 и 13180), а не реализовывать новые (корабли по пр. 1251, 1265П-12655-12651, 923). К числу ПМК третьего поколения можно отнести лишь корабли по проектам 1266 (МТЩ) и 10750 (БТЩ). До 1990 гг. было заложено три корабля пр. 12660 и семь – пр. 10750.

1* Основное назначение – растаскивание якорной цепи.

В создании ПМК участвовали десятки коллективов и тысячи исполнителей, но автор приводит имена только тех, с кем имел непосредственный деловой контакт. Автор приносит глубокие извинения тем патриотам ПМО, которые внесли в се развитие весомый вклад, но не были им упомянуты.

Идейные вдохновители и организаторы ПМО в послевоенный период (вице-адмирал Ю. В. Ралль, контр-адмирал П. П. Киткин и капитаны первого ранга А. Н. Киреев и Б. А. Денисов) были крупными специалистами в области ПМО еще в период первой мировой войны, а П. П. Киткин – с времен русско-японской войны. Именно с учетом предложений перечисленных лиц. а также флагманских минеров флотов были установлены номенклатура и количество ПМК. включенных н кораблестроительную программу 1946-1955 гг. Деятельность этих руководителей и специалистов проходила в Морском главном штабе (МГШ), Военно-морской академии им. К. Е. Ворошилова, Морском научно-техническом комитете (МНТК), Управлении кораблестроения (УК), Минно-торпедном управлении (МТУ) ВМС и Научно-исследовательском минно-торпедном институте (НИМТИ). НИМТИ был создан в 1932 г. и занимался разработкой противоминного оружия, определяющего облик того или иного ПМК. Начальником института в конце 1940-х годов был контр-адмирал Г. А. Федоров. Институт размещался в бывшем доме политкаторжан, на втором этаже находился особо засекреченный центр по разработке дистанционного управлении плавающими объектами, руководимый инженер-полковником Полисаром.

Процесс создании новых ПМК в послевоенный период сводился к следующему. В МГШ в порядке установленной очередности дли каждого корабли программы разрабатывалось оперативно-тактическое задание (ОТЗ), определяющее назначение корабли, его задачи и основные требований, предъявляемые к нему. После утверждении ОТЗ пересылалось в Управление кораблестроении BMC, а оттуда выписка из ОТЗ направлялась в ЦНИИВК ВМС. в соответствующий проектный отдел, в котором разрабатываюсь несколько вариантов предэскизного проекта (называемого затем последовательно "аванпроектом" и "техническим предложением' ), и на их основе разрабатывалось предварительное ТТЗ. Предложения отдела рассматривались администрацией ЦНИИВКа и после требующейся корректировки представлялись в УК. Как правило, представляемые материалы включали предварительное ТТЗ, материалы проработки и демонстрационные чертежи общего расположения. Из УК предварительное ТТЗ с комментариями представлялось в МГШ. где корректировалось и утверждалось командованием ВМС. получая статус ГТЗ ВМС. после чего передавалось на согласование в НКСП (с 1946 г. МСП). а после согласования – в одно из ЦКБ (ОКБ. СКБ). где последовательно разрабатывались эскизный, технический, иногда корректированный технический и (совместно с заводом – строителем) рабочий проекты. Уместно отметить, что при защите проектов в МГШ самым сложным для проектантов было пройти совет флагманских специалистов, состоящий в штате МГШ и укомплектованный в основном бывшими командирами кораблей и сотрудниками Техупра. В начале 1%0-х годов, когда началось сокращение "общих видов вооружений", совет был упразднен.

ЦНИИВК ВМС был создан в январе 1946 г. на базе Научно-техническою комитета (НТК) ВМС и первоначально включал:

– проектное бюро (ПБ). возглавляемое инженер-подполковником Л. Л. Гордоном, состоявшее из отделов тяжелых, средних, малых боевых и вспомогательных кораблей, подводных лолок, энергетических установок, корабельною электрооборудования и корабельных систем; в связи со сложившейся ситуацией (необходимости срочной разработки большого числа аванпроектов) это подразделение стало в институте ведущим:

– кораблестроительный научно-исследовательский отдел, возглавляемый инженер-капитаном первого ранга Н. Н. Лесниковым, в который входили подразделения теории корабля (начальники – инженер- капитаны первого ранга Козлов, затем – Ю. Потапов);

– отдел вооружения (начальники – капитан второю ранга Подсушный, затем капитан первого ранга Птахов);

научно-исследовательский механический отдел (начальник – капитан первого ранга Л. И. Дорофеев);

– научно-исследовательский электротехнический отдел (начальники – капитаны первого ранга Шадеев, затем В. И. Калганов);

– отдел наблюдения за текущим проектированием кораблей в системе НКСП. возглавляемый капитаном первого ранга П. А. Волнухиным: