Проектант Западное ИКБ

Главный конструктор В. И. Немудров, А.Л.Форет

Главный наблюдающий ВМФ O.K.Коробкой

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Годы сдачи 1989-1996

Чисто кораблей в серии, ед 9

Водоизмещение, т:

стандартное 131

нормальное 133

полное 135

Главные размерения, м:

длина наибольшая 31,5 (по КВЛ – 28,8)

ширина наибольшая 6,5 (но КВЛ – 6,0)

осадка при Dn 1,53

Главная энергетическая установка:

тип дизельная двухвальная (дизели ЗД6СН-235)

число и мощность дизелей, л.с 3x235 (работают на ВФШ)

Электроэнергетическая установка:

тип дизель-генераторов ДГР 50м 1/1500-2

число и мощность дизель-генераторов, кВт 3x50

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 10

Дальность плавания при 10 уз, мили 400

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 14 (Г)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Материал корпуса стеклопластик

Вооружение:

артиллерийское Ак-306 (1x6-30-мм) с управлением от "Колонки 219-1" и 113РК "Стрела-3"

противоминное тралы ГКТ-ЗМ, А Г-6, буксируемые КИУ-2-1М и ИУ-2М; возможна буксировка СЭМТ-1 и ШЗ и прием на борт контейнера с оборудованием для легких водолазов-минеров

минное (в перегрузку) до 4 мин

гидроакустическое "Кабарга-А1"

Корабль является дальнейшим развитием РТЩ пр. 1258, его проект был разработан вследствие появления новых образцов вооружения и оборудования. Кроме того, в отличие от прототипа двигатель малого хода был заменен третьим ходовым дизелем. В качестве материала корпуса был использован улучшенный стеклопластик.

Рис. 61. Рейдовый тральщик пр. 10750:

а – вид сбоку: 6 – продольный разрез; в – план палубы

Проектант ЦМКБ "Алмаз"

Главный конструктор Ю. П. Семенов

Главный наблюдающий ВМФ Ю. Н. Богомолов

Завод-строитель Феодосийское ПО "Морс"

Годы сдачи 1984 и 1986

Число кораблей в серии, ед 2

Водоизмещение, т:

полное 120

Главные размерения, м:

длина 30,7

ширина 13,2

Главная энергетическая установка:

тип газотурбинная с воздушными винтами

число и мощность газовых турбин, л.с 2x10000

Электроэнергетическая установка 2 генератора переменного тока (частота 400 Гц, напряжение 220 В) мощностью по 30 кВт

Скорость хода, уз:

полная 35

с ВКТ-2 19

Дальность плавания, мили 300

Автономность по запасам провизии, сут 3

Материал корпуса алюминиевый сплав

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 14 (3)

Вооружение:

артиллерийское 1x6-30-мм (Ак-306), ПЗРК "Стрела-3"

противоминное ВКТ-2. ВНТ-1 и ШЗ-3

радиолокационное РЛС "Экран"

В ходе рассмотрения материалов РТЩ на воздушной подушке пр. 1262 "Дельфин" выявилась недостаточность экспериментальной проверки пригодности амфибийных КВП для использования в целях ПМО. Директивой ГШ ВМФ ПМКБ "Алмаз" по договоренности с ГУК было поручено разработать проект такого дооборудования десантно-высадочного катера на воздушной подушке пр. 1206 тина "Кальмар", Черноморскому флоту выделить для этой цели КВП бортовой № 105, а Феодосийскому ПО "Море" произвести дооборудование катера. В ходе дооборудования в кормовой части катера за воздушными винтами была организована дополнительная платформа для размещения трального вооружения и приняты меры по предотвращению задымления. Испытания были завершены в 1979 г., но результаты их оказались спорными, и в 1980 г. было принят решение о разработке РТЩ на воздушной подушке специального проекта 1206Т и постройке по нему двух опытных кораблей, которые (заводские номера 119 и 120) вступили в строй в 1984 и 1986 годах соответственно. Результаты опытной эксплуатации и тенденции развития противоминного оружия привели к выводу о нецелесообразности развития этого направления в системе ПМО.

Рис. 62. Рейдовый тральщик на воздушной подушке пр. 12061

Проектант ЦКВ "Редан"

Главный конструктор А. В. Круговенко

Главный наблюдающий ВМФ Е. С. Амелин

Завод-строитель опытное производство ПКБ "Редан"

Год строительства 1987

Число кораблей в серии, ел 1 (опытный образец)

Водоизмещение, т:

полное 16,1

Главные размерения, м 14,1x3,5x0,65

Главная энергетическая установка:

тип дизельная одновальная общая мощность л.с. 1000 (дизель М-401Б)

Диапазон рабочих скоростей, уз 10-32

Автономность, сут. 1

Экипаж, чел безэкипажный

Вооружение:

противоминное электромагнитный трал

КСПМС с излучателем акустического трала

Проект разрабатывался по исполнение специального решения ВПК от июня 1984 г. и преследовал целью создание малогабаритной телеуправляемой системы магнитоакустического траления. Теоретические обоснования и поставки элементов криогенной техники выполнялись ФИАН СССР (М. А. Карасик), катер-фал создавался в корпусе быстроходного пограничного катера на воздушной каверне пр. 14081. Выполненный по данным технического проекта военно-экономический анализ выявил нецелесообразность дальнейшего развития этого направления ПМО.

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В И.Блинов, А.А.Форст

Заводы-строители верфь Странжа, г. Мичурин, Болгария

Годы сдачи 1985-1986

Число кораблей в серии, ед 12 (в том числе 5 дня СССР)

Водоизмещение, т:

стандартное 61,5

нормальное 62.6

полное 64,0

Главные размерения, м:

длина наибольшая 25 (по КВЛ – 24,6)

ширина наибольшая 4,5 (по КВЛ – 4.5)

осадка при Dn 0,94

Главная энергетическая установка:

тип дизельная (ЗД6СН-235)

число и мощность двигателей, л.с 2x235

Электроэнергетическая установка:

тип дизель-генераторов ДГР 50/1500

число и мощность

дизель-генераторов, кВт 2x50

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 9

Дальность плавания при 9 уз, мили .300

Автономность по запасам

провизии, сут 3

Экипаж (R т.ч. офицеров), чел 8(1)

Материал корпуса стеклопластик

Вооружение:

ракетно-артиллерийское башенная пулеметная установка "Утес-М" (1x1 -12,7-мм)

противоминное тралы РКТ-2, СЭМТ-1 (на борт не принимается), АТ-6 радиолокационное "Кивач-2"

Рис. 63. Речной тральщик пр. 12592 (продольный разрез и вид сверху)

Корабль является дальнейшим развитием РеТЩ пр. 1259. Отличается от последних более современным вооружением и оборудованием, улучшенным общим расположением, заменой водометных движителей

на винты фиксированного шага в насадке и мачтовым устройством. Корабли строились по советской документации изготовления стеклопластиковых корпусов и на основе советских поставок вооружения и оборудования. В начале 1980-х годов был выдан заказ на постройку для стран СЭВ 12 кораблей, в том числе пять для СССР. В 1985-1991 гг. указанные корабли были построены. Они приспособлены для перевозок по железным дорогам, автотранспортом и на больших судах.