Корабли этого подкласса ТЩ (отличительные особенности: деревянные корпуса, дизельные ЭУ и гладкопалубный архитектурный тип) строились с начала войны, причем весогабаритные характеристики их последовательно возрастали (МMS-106. МMS-126, МMS-136). Корабли в октябре 1942 г. совершили переход из Англии в Архангельск в составе конвоя "Pq-18" и были зачислены в состав Беломорской военной флотилии СФ. Участвовали в Великой Отечественной войне, осуществляя траление в Новоземельских проливах, Карском и Белом морях. Т-109 погиб 22.11.44 в Баренцевом море при проводке конвоя. Т-108 и Т-110 были исключены из боевого состава ВМФ в 1951 г., переклассифицированы в водолазные боты и переданы в ОФИ для разборки на запасные части п 1958 и 1956 гг. соответственно.

Базовый тральщик типа МMS-136 (136-футовик) 4*

Проектант и строитель английские судоверфи

Год постройки 1942

Водоизмещение, т:

полное около 400

Главные размерения, м:

длина 44.5

ширина 7,5

осадка 2.5

Главная энергетическая установка:

тип дизельная

мощность дизелей, л.с 2x300

Скорость хода, уз:

максимальная 10,5

экономическая 8

Дальность плавания, мили

(при скорости, уз) 2000 (8)

Материал корпуса дерево

Экипаж, чел 31

Вооружение:

артиллерийское 2x1 -20-мм. 2x1-12.7-мм

противоминное тралы петлевой

электромагнитный, акустический

4* Из построенной серии СССР получил от Великобритании два корабля ГГ-121 и T-122)

Корабли были построены в декабре 1942 г., 20.12.43 прибыли из Англии с конвоем "JW-55-A" на базу ВМФ в Кольском заливе и в январе 1944 г. вошли в состав СФ. Участвовали в Великой Отечественной войне и послевоенном тралении. В 1950 г. выведены из состава боевых сил ВМФ и в 1951 г. переклассифицированы в лоцмейстерские суда ЛОЦ-26 и ЛОЦ-27. В 1954 г. переданы в ОФИ для разборки на запасные части.

Проектант американская фирма "Вестингаус"

Годы постройки 1942-1945

Число кораблей в серии, ел около 240. СССР в 1943-1945 гг. передано 34

Водоизмещение, т:

стандартное 725

нормальное 835

полное 945

Главные размерения. м:

длина наибольшая 56.1

ширина наибольшая 10.2 (по KBЛ – 10,0)

осадка при Dn 2,84

Главная энергетическая установка:

тип дизельная

число и мощность дизелей, л.с 2x950 (750 об/мин)

Электроэнергетическая

установка:

число и мощность дизель-генераторов 3x60 кВт (на переменном токе

452 В. 60 Гц) + тральный дизель- генератор 400 кВт (на постоянном токе)

Скорость хода, уз:

полная 13.5

с контактным тралом 9

экономическая 12

Дальность плавания, мили

(при скорости, уз) 5500 (12)

Материал корпуса обычная сталь

Автономность по запасам

провизии, суток 20

Экипаж, чел 95

Вооружение:

артиллерийское 1x1- 76-мм, 2x1-40-мм, 6x1- 20-мм

противолодочное 2 бомбосбрасывателя, реактивный бомбомет "Хеджехог"

противоминное тралы контактный "Оропеза", электромагнитный МК V, акустический (2 излучателя)

Рис. 19. Базовый тральщик типа AM

ТЩ типа AM – первые ТЩ, спроектированные с учетом опыта второй мировой войны. 11а них были предусмотрены электромагнитный и акустический тралы, РЛС, реактивный бомбомет, усиленное зенитное вооружение, специальное размагничивающее устройство, дистанционное управление механизмами. Передача мощности от дизелей на винты обеспечивалась с помощью маслинных гидроредукторов с передаточным числом 2,29. Будучи эффективны как ТЩ, корабли имели некоторые недостатки в общем расположении, а также большие осадку и парусность. 10 полученных кораблей были переданы СФ, а 24 – ТОФ. Из числа переданных СФ кораблей (1943 г.) в ходе войны два были потоплены авиацией и один – ПЛ, оставшиеся семь до 1956 г. числились как ТЩ, затем были выведены из состава боевых сил и переклассифицированы во вспомогательные суда, и с 1960 г. начали передаваться в ОФИ для разделки на металл. Корабли, переданные ТОФ, использовались как ТЩ по 1947 г., после чего 12 из них было передано МРП, а остальные переклассифицированы во вспомогательные суда и к 1960 г. переданы в ОФИ для разделки на металл.

Проектант и строитель проектировались ВМС США, строились на многих верфях Атлантического и Тихоокеанского побережья США

Годы постройки 1942-1945

Число кораблей в серии, ед около 1000, СССР в 1944-1945 гг. передано 43 корабля

Водоизмещение, т:

стандартное 290

нормальное 310

полное 330

Главные размерения, м:

длина наибольшая 41,5 (по KBЛ – 39,5)

ширина наибольшая 7,7 (по КВЛ – 7,45)

осадка при Dn 2,2

Главная энергетическая установка:

тип дизельная

число и мощность дизелей, л.с 2x600

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 9

Дальность плавания, мили

(при скорости, уз) 2000 (12)

Материал корпуса дерево

Автономность но запасам

провизии, суток 10

Экипаж, чел 48

Вооружение:

артиллерийское 1x1 76-мм, 2x1 20-мм, 2x1 7,62-мм

противолодочное 2 бомбомета

противоминное тралы контактный,

электромагнитный, акустический

Несмотря на малое водоизмещение, корабли были приспособлены к дальним переходам, характеризовались хорошими мореходными качествами. Из числа полученных кораблей шесть было передано КБФ, шесть – ЧФ и 31 – ТОФ. Использовались как ТЩ до середины 1950-х годов. На ТОФ корабли были исключены из состава ВМФ в 1956 г., на КЬФ в 1957-1958 п . и на ЧФ – в 1958-1959 гг.

Рис. 20. Базовый тральщик типа VMS

Заводы-строители в Штеттине, Гамбурге, Ростоке, Любеке (Германия)

Годы строительства 1937-1942

Гол получения ВМФ 1946

Число кораблей в серии, ед получено 14

Водоизмещение, т:

стандартное 716

полное 890

Главные размерения. м:

длина наибольшая 68,5 (между перпендикулярами 66,6)

ширина 8,3

осадка при /) 2,5

Главная энергетическая установка: тип паросиловая, две вертикальные паровые машины тройного расширения

число и мощность

паровых машин, л.с 2x1500

Скорость хода, уз:

полная 18

экономическая 10

Дальность плавания, мили:

полным ходом 810

экономическим ходом 1900

Материал корпуса обычная сталь

Автономность по запасам

провизии, сут 15

Экипаж, чел 85

Вооружение:

артиллерийское 2х1-105-мм, 1x1 37-мм

противоминное контактные тралы

Рис. 21. Базовый тральщик типа М-35

Корабли создавались в соответствии с положениями Версальского договора как многоцелевые, главными задачами которых считались противоминные действии и посыльная служба. После 1940 г. они широко использовались для проводки конвоев, что нашло отражение в следующих модификациях проекта нереализованном "М-38" (с крыльчатыми движителями) и реализованном "М-40". Из полученных от Германии по репарациям кораблей 13 было передано ЧФ и один Каспийской флотилии. Только четыре из полученных кораблей использовались до 1954 г. как ТЩ, остальные были сразу переоборудованы в гидроакустическос контрольное судно, гидрографические и спасательные суда. В 1956-1958 гг. почти все они были переданы в ОФИ для разделки на металл. Корабли М-151 и М-203 использование!» до начала 1960-х годов как спасатели, М-3 – как судно-мишень, а М-155 до 1980 г. как брандвахта в Измаиле.