Рис. 28. Базовый тральщик пр. 73К (продольный разрез и план платформы) Базовые тральщики по проектам 254. 254К, 254iy1 и 254Л | | Пр. 254 | Пр. 254К | Пр. 254М | Пр. 254А | | Проектант | KБ завода № 370 ЦКБ-51 ЦКБ-17 ЦКБ-50 ЦКБ-363 | ЦКБ-363 | ЦКБ-363 | ЦКБ- 363 | | Главный конструктор | Г.М.Вераксо | Г.М.Вераксо, А. Г.Соколов | А.Г.Соколов | А. Г .Соколов | | Главный наблюдающий ВМФ | В. С. Авдеев | И.С.Савицкий | В.Т.Кузьмин | ВТ. Кузьмин | | Заводы-строители | № 363 | № 520 | №363 | №363 | | Годы постройки | 1948-1953 | 1952 1960 | 1953-1958 | 1957-1961 | | Число кораблей в серии, ед | 60 | 84 | 16 | 12 | | Водоизмещение, т: | | стандартное | 500 | 510 | 540 | 555 | | нормальное | 535 | 543 | 570 | 585 | | полное | 569 | 577 | 600 | 615 | | Главные размерения: | | длина наибольшая (по КВЛ) | 58(54) | 58(54) | 59,05(54) | 59,1(54) | | ширина наибольшая (по КВЛ) | 8,5 (8,5) | 8,5 (8,5) | 8,5 (8,5) | 8.5 (8.5) | | осадка при D | 2,25 | 2,28 | 2,55 | 2.37 | | Главная энергетическая установка:тип | дизельная (дизели 9Д) с ВФШ | дизели 9Л с ВПП | дизели 9Д VI с ВРШ | | число и мощность дизелей, л.с | 2x1000 | 2x1000 | 2x1000 | 2x1200 | | Электроэнергетическая установка: | | тип | на постоянном токе, напряжением 110В | | число и мощность дизель- генераторов, кВт | 2x75+1x25 | 2x100 | 2x100 | 2x100+1x50 | | Скорость хода, уз: | | полная | 14 | 14 | 14.5 | 15 | | экономическая | 10 | 10 | 10 | 10 | | с контактными тралами | 7 | 7 | 12 | 13 | | Дальность плавания экономическим ходом, мили | 3200 | 3200 | 3500 | 38(H) | | Автономность по запасам провизии,сут | 7 | 7 | 7 | 7 | | Экипаж (в т.ч. офицеров). чел | 65 (7) | 68(7) | 77 (8) | 75 (7) | | Вооружение: | | артиллерийское | 2x2—37-мм(В-11), 4x2-12.7-мм(2М-1) | 2x2—37-мм (B-11), 2х2-25-мм (2М-3), 2x2-12.7-мм (2M-I) | 2x1-45-мм ЗИФ-17 | | бомбовое | 2-БМБ-1( 10 БГБ) 2 бомбосбрасывателя (12 МГБ) | 2-БМБ-2 (10 БГБ) | | тральное | МТ-2 (2 комплекта), ЦОК-2, ТЭМ-52, БAT-2 (2 излучателя) | МТ-2, ЦОК-2,ТЭМ-52 М | МТ-1П, ЦОК-2,ТЭМ-52 М, БГАТ | Б КТ,ТЭМ-52М, БГАТ | | минное | 16 мин образца 1908/1939 гг. или 10 типа КБ-3 (в перегруз) | | радиолокационное (типы РЛС) | Риф, Рым, Факел | Линь, Рым-К, Факел МЗ-МО | Линь-М,Рым-К, Нихром | | гидролокационное | Тамир-10 | Тамир-11 | МГ-11 | Примечание Код НАТО – Т43.
Корабли предназначались для противоминных действий (разведка и уничтожение минных заграждений, а также проводка кораблей и судов за тралом) в базовой зоне. Дополнительным назначением их я пли лись минные постановки и дозорная служба. Это были первые отечественные корабли с цельносварными корпусами, строившиеся поточно-позиционным методом из насыщенных секций и блоков. Корабли имели полубак, переходящий в удлиненную (почти до самой кормы) надстройку, что позволяло осуществлять передвижение личного состава по всей длине без выхода на верхнюю палубу, транцевую корму, ледовые образования носовой оконечности и ледовое подкрепление корпуса, седловатость палубы, скуловые кили, волнолом и хорошо отработанные мореходные обводы. Корабли проектировались по новым нормам прочности, имели продольную систему набора, двойное дно и девять водонепроницаемых переборок. На кораблях впервые в отечественной практике были установлены трех плоскостные РУ и прибор автоматического управления тралением (ПЛУТ). Все тральные механизмы имели электрические приводы, на верхней палубе были предусмотрены минные пути и скаты. Но опыту Великой Отечественной войны на корабле предусматривались дымовые шашки, прожектора и шесты для отталкивания мин. Головной корабль на Усть-Ижорской верфи (завод № 363) был сдан в 1948 г.. а на Камыш-Бурунской (завод № 520) – в 1950 г. Корабли успешно прошли испытании и за их создание группа конструкторов, строителей и военпредов (Г. М. Вераксо, И. М. Сидоренко, Л. В. Меркулов. Н. Г. Лошинскии. М. П. Ремпель. М. Н. Попецев, М. Д. Кошелев. П. М. Сипилин, А. Г. Соколов. Ц. И. Кононов. В С. Авдеев и В. И. Дубовниченко) были удостоены в 1948 г. Сталинской премии второй степени. |
