Первые лайнеры новой партии технически были готовы к поставке еще этим летом, но в дело вмешались внешние обстоятельства. Введенные против ряда российских банков санкции лишили их возможности получения кредитов на Западе. Вопрос финансирования новых поставок удалось решить только осенью после соответствующего распоряжения российского правительства, одновременно сменился лизингодатель – вместо «ВЭБ-лизинга» его будет осуществлять теперь «Сбербанк Лизинг».

Первый самолет от новой для «Аэрофлота» лизинговой компании (RA-89028, серийный №95059, облетан в Комсомольске-на-Амуре 16 апреля этого года) перелетел из Жуковского в Шереметьево 26 ноября. Уже на следующий день сюда прибыла вторая – 12-я для «Аэрофлота» – машина (RA-89041, №95063, облет – 14 июня 2014 г.), а 4 декабря – и третья (RA-89042, №95068, 4 августа 2014 г.). С начала декабря RA-89028 и RA-89041 приступили к выполнению регулярных коммерческих рейсов.

До конца года «Аэрофлот» получит еще три SSJ100 по контракту со «Сбербанк Лизингом».

В начале декабря они уже находились в центре поставок ЗАО «ГСС» в Жуковском и проходили процедуры подготовки к сдаче заказчику. Это машины RA-89043, RA-89044 и RA-89045 (серийные №95074, 95076, 95079), впервые взлетевшие в Комсомольске-на- Амуре в октябре-ноябре этого года. Таким образом, к началу следующего года национальный перевозчик будет располагать уже 16 «суперджетами». Оставшиеся четыре борта по контракту со «Сбербанк Лизингом» авиакомпания должна получить до апреля 2015 г. Два из них – RA-89046 и RA-89047 (№95082 и 95084), облетанные в ноябре, в начале декабря проходили кастомизацию в Ульяновске, еще два (№95088 и 95089) находились на сборке в КнАФ ЗАО «ГСС» в Комсомольске- на-Амуре.

Все «суперджеты» в парке «Аэрофлота» выполнены в 87-местном варианте (12 мест бизнес-класса и 75 – экономического). С начала эксплуатации в июне 2011 г., самолеты SSJ100 выполнили в «Аэрофлоте» более 24 тыс. рейсов, проведя в воздухе свыше 36 тыс. ч. По данным ЗАО «ГСС» за 2014 г., среднесуточный налет на один самолет SSJ100 в «Аэрофлоте» составляет 4,25 ч, коэффициент регулярности вылета – 95,4%. А.Ф.

26 ноября в аэропорт столицы Республики Коми г. Сыктывкар прибыл первый из шести заказанных республиканской авиакомпанией «Комиавиатранс» 50-местных реактивных региональных пассажирских самолетов Embraer ERJ-145. Все шесть ожидаемых в Коми «эмбраеров» ранее эксплуатировались китайской авиакомпанией China Southern Airlines и были собраны в 2004 г. в КНР китайско-бразильским совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry Company Ltd. из комплектов, поставленных из Бразилии. По имеющимся данным, оцениваемый в 39 млн долл. контракт на покупку у China Southern Airlines шести ERJ-145, оснащенных двигателями Rolls-Royce AE3007A1/1, был заключен нынешней весной. Финансирование сделки осуществляет компания «Газтехлизинг», самолеты поставляются перевозчику в финансовый лизинг сроком на 7 лет.

Первый прибывший в Сыктывкар ERJ-145 (серийный №781) получил регистрационный номер VQ-BWP. К регулярным пассажирским рейсам на нем планируется приступить до конца года. В ближайшее время в Коми ждут еще несколько «эмбраеров», а заключительную шестую машину предполагается получить к следующему лету.

До сих пор самолетный парк «Комиавиатранса», ранее специализировавшегося исключительно на вертолетных перевозках, состоял из четырех чешских турбовинтовых L-410UVP-E20, эксплуатация которых в компании началась весной 2013 г. Закупка ERJ-145 была осуществлена в рамках республиканской программы создания собственного регионального и межрегионального воздушного сообщения. По информации перевозчика, в 2015 г. «Комиавиатранс» планирует дополнить свою карту полетов рейсами «эмбраеров» в Москву, С.-Петербург, Самару, Киров, Екатеринбург и Тюмень, а в летний сезон – в Анапу, Краснодар, Минеральные Воды и Сочи.

Новинка «Комиавиатранса» – первый региональный самолет ERJ-145 в российской гражданской авиации. Несмотря на то, что модель была сертифицирована Авиарегистром МАК в сентябре 2003 г., до настоящего времени в нашей стране таких машин еще не было, а на постсоветском пространстве их с 2007 г. использовала только украинская «Днеправиа». АБ.

1 декабря 2014 г. состоялся первый коммерческий рейс из московского Внуково в Волгоград нового отечественного лоукостера «Победа» – дочернего предприятия «Аэрофлота», юридически зарегистрированного как ООО «Бюджетный перевозчик» (см. «Взлёт» №10/2014, с. 29). Ранее «Аэрофлот» сообщал, что первый рейс преемник «Добролёта» совершит в конце октября, позже эту дату перенесли на 17 ноября. Однако, получив сертификат эксплуатанта еще 7 ноября, авиакомпания не успела оформить все необходимые документы, без которых невозможна продажа билетов. Завершить всю процедуру регистрации и лицензирования удалось только в середине ноября, после чего датой первого перелета назначили 1 декабря.

Вслед за волгоградским рейсом, со 2 декабря «Победа» приступила к ежедневным полетам в Самару, с 5 декабря – в Екатеринбург, с 7 декабря – в Белгород, затем в Пермь и Тюмень. Ближе к концу года должны стартовать рейсы в Воронеж, Сургут, Владикавказ, Челябинск, а на новогодние праздники – в Сочи, Минводы и Махачкалу.

Минимальный тариф на билет «Победы» составляет 999 руб., но в эту сумму не включены налоги и сборы. Будучи лоукостером, компания также будет собирать плату за багаж (бесплатно разрешается провозить только один предмет ручной клади) и за выбор места в самолете. По самым минимальным подсчетам, билет в одну сторону до Волгограда будет стоить около 3000 руб. – это в три раза больше, чем заявленная перевозчиком цена, однако все-таки гораздо ниже, чем у ближайших конкурентов.

Цена билета разнится и в зависимости от конкретной даты (дня недели) и остающегося времени до полета. Например, билет в Волгоград на 2 декабря за неделю до рейса стоил 1999 руб., а с учетом всех сборов – 2450 руб. А вот билет на следующий день был уже на 1000 руб. дешевле. В преддверии новогодних праздников цена ожидаемо растет и на 30 декабря достигает уже 5450 руб. На рейс Москва-Белгород билет в декабре обойдется пассажирам в 1485 руб. (с учетом всех налогов и сборов). Цена на рейс в Екатеринбург колеблется от 2960 до 4460 руб., а в преддверии новогодних праздников достигает 8460 руб. За полет в Пермь в декабре придется заплатить почти столько же, сколько и в Екатеринбург, билет в Самару обойдется в 2452-2952 руб., в Тюмень – в 2453-3453 руб.

К началу выполнения регулярных полетов самолетный парк «Победы» включал четыре Boeing 737-800NG, взятых в субаренду у «Аэрофлота». Два из них (VQ-BTS и VQ-BTG) уже успели поработать в «Добролёте» (поставлены с завода 20 апреля и 14 мая 2014 г. соответственно), а затем, после остановки его деятельности, в августе поступили на службу другой «дочке» «Аэрофлота» – «Оренбургским авиалиниям». В ноябре их передали новому лоукостеру. Два других борта (VQ-BTC и VQ-BTE) – новые, до «Победы» ни у кого не эксплуатировались. В Шереметьево они прилетели 18 октября и 16 ноября 2014 г. соответственно.

16 ноября в США был облетан пятый борт для «Победы» (VQ-BTD), к концу месяца он прошел окраску и 2 декабря прибыл в Шереметьево. А 11 декабря в перелет из США стартовали еще три новых машины (VQ-BTH, VQ-BTI и VQ-BTJ), первые две из которых были выпущены еще летом для «Добролёта», но затем отправились на хранение в Аризону.

Первые коммерческие рейсы «Победа» выполняла на самолете VQ-BTC, с 5 декабря, с открытием третьего направления, к нему присоединился VQ-BTS, а 11 декабря – и VQ-BTG. По состоянию на 12 декабря 2014 г. «Победа» ежедневно выполняла шесть оборотных рейсов на трех самолетах. В ближайшее время их количество возрастет до восьми, а к 2018 г. парк «Победы» должен включать 40 «боингов». Все лайнеры компании имеют одноклассную компоновку на 189 мест эконом-класса и оснащаются двигателями CFM56-7.