— В последнее время мне не раз звонили неизвестные люди, предлагали за большие деньги продать автомобиль за границу, якобы в надежные, руки. И всегда я отказывался, — рассказывает Александр Рево. — Но никогда не думал, что расстанусь со своей любимицей таким кошмарным образом.

В момент пропажи российский автолюбитель еще не знал, что его красную реликтовую «Atfa Romeo» похитители перегнали в гараж в Марьиной Роще, перекрасили в черный цвет, снабдили номерами и техпаспортом от трофейного «хорьха» и, погрузив в трейлер, повезли через Брест в Польшу. За эту работу взялись двое друзей-поляков из Вильнюса. Там их с нетерпением ожидал некто Мачек Кешиц-ки. Расчет с угонщиками произошел на месте. По данным сотрудника следственного управления ГУВД Москвы Константина Кунделева, они получили за краденый автомобиль 6 тысяч немецких марок и две машины в приличном состоянии — «ягуар» и «Мерседес-250». Сам же Кешицки переправил по цепочке «Alfa Romeo» еще дальше, в Германию, главному дирижеру этой многоходовой криминальной комбинации. Рево об этом еще ничего не знал.

— Я ни минуты не сомневался, что моя машина ушла за рубеж, — говорит российский автолюбитель. — Тут же связался со своим другом в Германии и через него дал объявление о пропаже в миланский международный регистр «Alfa Romeo». То есть вскоре все крупные коллекционеры в мире знали, что моя красавица находится в розыске.

Этот ход сработал безотказно. Вскоре в квартире Рева раздался телефонный звонок. Неизвестный, представившись доверенным лицом известного коллекционера из Германии, назначил Александру Део-нисьевичу конфиденциальную встречу. Предмет разговора — пропавшая «Alfa Romeo»...

На эту конспиративную встречу Рево отправился как заправский резидент западной разведки.

— В руках как опознавательный знак я держал журнал «За рулем», — вспоминает автолюбитель. — В назначенный час я стал прогуливаться возле входа в метро «Каширская», изображая из себя праздношатающегося гражданина.

Вскоре к Рева подошли два крепких русских молодца и попросили его проследовать за ними. Это оказались телохранители уже известного нам Ма-чека Кешицки. Особо не церемонясь, тот заявил, что еще в январе 1991 года машину Рево приглядел очень серьезный, человек — немецкий коллекционер из Франкфурта-на-Майне Зигфрид Отто Хепп (Sigfrid Otto Нерр). Тогда же он и попросил Маче-ка заняться этим делом — любой ценой добыть ему автомобиль.

— Ты нам испортил все дело, — вдалбливал Александру Деонисьевичу поляк. — Кто тебя просил давать объявление о пропаже? Хозяин в бешенстве, он не хочет иметь автомобиль, находящийся в розыске!

Правда, тут же предложил компромисс: мол, давай все задним числом оформим в законном порядке. И сообщил, что за «Alfa Romeo» Хепп предлагает 150 тысяч марок. Лично Рево из них причиталась лишь треть суммы, поскольку, по словам Кешицки, 100 тысяч марок он уже передал угонщикам.

— На эти деньги ты лет пять безбедно будешь жить, — убеждал автолюбителя поляк. — Если же откажешься, машину все равно не получишь — утопим ее в море. А к тебе тогда придут люди с револьверами...

Рево отказался, Кешицки уехал, а у сотрудников московской милиции появилась в руках ниточка, которую они и стали раскручивать.

Казалось, развязка совсем близка — московские сыщики связались через Интерпол с немецкой полицией, и та обнаружила-таки пропавшую машину, как и предполагалось, во Франкфурте-на-Майне. Все совпадало: двигатель №923905, шасси №915105. Правда, в гараже не у Холла, а у его приятеля Литера Домбахера, кстати, тоже известного коллекционера, владельца трех антикварных «Alfa Romeo». Четвертый же автомобиль подобного класса числился за приятелями в общем владении. Однако борьба для Рево только начиналась.

— Мне позвонили домой и сказали, что немецкая полиция просит приехать в Германию за машиной, — рассказывает Александр Деонисьевич. — Если же я не смогу сам этого сделать, то предложили оформить доверенность на кого-нибудь из моих знакомых, чтобы забрать автомобиль.

Рево без промедления высылает по факсу такой документ и техпаспорт на имя своего немецкого друга Германа Шимката, генерального менеджера мюнхенской компании «Textron Lycoming Gmbh». Однако вскоре из Германии приходит новое известие: копий мало, высылайте подлинники. Через несколько дней и они были переправлены за границу. Но и эти бумаги не удовлетворили немецкую сторону. Следует очередная депеша из Франкфурта-на-Майне: прокурор Буш потребовал, чтобы российские власти официально подтвердили, что техпаспорт в нашей стране является документом, удостоверяющим право собственности на автомобиль. Подполковник Папахин 5 августа прошлого года отправляет и такую бумагу в Германию через каналы Интерпола. Казалось бы, все формальности соблюдены.

— Ничуть не бывало, — говорит Александр Папахин. — Через несколько недель приходит новое послание. Теперь уже немецкий суд вновь интересуется: какие полномочия у российского техпаспорта? Опять двадцать пять! И можете ли вы предоставить по всем правилам оформленную купчую на машину? Такого издевательства я за всю свою жизнь не видел...

И тем не менее офицер еще раз подтверждает законные права Александра Рево на похищенную «Alfa Romeo». Уже в октябре. Последней «на закуску» пришла телеграмма, что франкфуртский суд, посовещавшись, решил: поскольку криминальное действие было совершено не в германской зоне, то уголовное дело возбуждаться не будет, а спорный вопрос рассмотрят в гражданском порядке...

Суд состоялся. В конце октября. Через несколько месяцев после него утомленный, измученный бесконечными проволочками Александр Рево скажет: «Бесстыдство немецкого суда было прямо пропорционально нашей беспомощности...»

Апофеозом процесса по делу автомобиля Рево стало выступление Мачека Кешицки. Торжественно, положив руку на Библию, он поклялся высокому суду, что у него огромные связи в российском МВД и что все его знакомые генералы однозначно утверждают — никакого подполковника Папахина они не знают. И вообще офицер с такой фамилией никогда в московской милиции не служил, его просто не существует в природе. А стало быть, все бумаги, присланные по каналам Интерпола из России, подложные. Из этого само собой следовало, что Александр Рево вовсе никакой не законный владелец «Alfa Romeo», а обыкновенный, аферист международного масштаба.

И что самое удивительное: суд с большим сочувствием отнесся к клятвенным заверениям одного из организаторов кражи. Ходатайство Рево он отклонил, а российскую сторону обязал предоставить настоящие документы, подписанные «реально существующими людьми».

— Честное слово, ничего подобного я еще не видел, — недоумевает подполковник Папахин, сидя в своем рабочем кабинете. — Даже наши бюрократы до такого бы не додумались. Неужели трудно было проверить факт моего существования через немецкое посольство в Москве? Ведь сделать это совершенно элементарно. Наверное, это просто не входило в планы франкфуртского суда...

Как сообщает польская газета «Жиче», 20 июня 1977 года состоялось очередное судебное разбирательство дела детектива Кшиштофа Рутковского, обвиняемого в «нарушении служебной командировки» белорусских дипломатов. Суд, по словам газеты, не интересовало, что «дипломаты» провозили контрабандный «Мерседес-300» стоимостью 150 тысяч марок. Не имело значения и то, что у белорусов «не было права на дипломатический иммунитет». Важнейшим, подчеркивает «Жиче», суд посчитал то, что за рулем машины находился нынешний исполнительный секретарь СНГ, на тот момент депутат белорусского парламента Иван Коротченя.

Фиолетовый лимузин (модель 140) был засечен неподалеку от погранпереезда в Тересполе как предмет контрабанды, давно и привычно осуществляемой братьями Дитером и Герхардтом Гельбигами. Являясь дилерами компании «Мерседес» в Чехии, братья-разбойники недодали немецкой казне 42 миллиона марок налогов.

В начале 90-х годов Дитер и Герхард обратили свой взор на восток — открыли салон в центре Праги. Чешские власти их полюбили. Стоянку для их «Мерседесов» Гельбигам сдавала в аренду пражская полиция. И даже сам министр внутренних дел Ян Чермак целых 2,5 года ездил на «Мерседесе», который получил от братьев в подарок. Спецкомис-сия чешского парламента по сей день изучает это дело.