– Ни хрена себе! Наши ПЗРК?!
– Именно!.. А в конце 70-х годов в Мозамбик из СССР полным ходом начала поступать боевая техника и вооружение. В 1979 году, к примеру, в страну прибыло 25 истребителей «МиГ-17»... Кроме всего прочего, офицерами советских ВДВ был сформирован и подготовлен парашютно-десантный батальон, а пограничники развернули четыре бригады пограничных войск. Были созданы даже военные учебные заведения: военное училище в Нампуле, учебный центр в Накале, учебный центр пограничных войск в Иньямбане, школа младших авиационных специалистов в Бейре, автошкола в Мапуту...
– Ну, а вы, боплы?
– Ну и мы... Охраняли немного... Я тогда уже больше года был «сундуком» и по совместительству замом у Караулова...
Август 1980 г.
Мозамбик. Бухта Мапуту
«Дьявол, несущийся по волнам»...
...Группа черноморских боплов под командованием к тому времени капитана 3-го ранга Караулова, уже больше двух месяцев находилась на плавбазе, бросившей «яшку» в Мозамбикском проливе на траверзе порта Мапуту. Самого крупного порта в этой маленькой африканской стране.
Сюда, в этот порт, и еще в порт Бейра приходили большие сухогрузы, которые доставляли из соцлагеря молодому независимому государству огромное количество всяческих грузов: продовольствие, медикаменты, стройматериалы. Но основным грузом этой «гуманитарной помощи» было все же оружие и боеприпасы... «Сухари», доставлявшие эти грузы, были не только советскими или кубинскими...
... – Барракуда!
Сергей как раз проводил на палубе плавбазы инструктаж группы водолазов, которая должна была в скором времени уйти на четырехчасовую «циркуляцию». Он обернулся и увидел приближавшегося командира.
– Инструктаж закончен?
– Еще пять минут.
– Потом зайди в кают-компанию – есть серьезный разговор!
– Добро!..
Через пять минут бравый мичман Губочкин уселся на диванчик напротив каптри:
– Что-то случилось, командир?
– Пока еще ничего, но есть информация... – Атас выпил воды из хрустального стакана и продолжил: – Часов примерно через десять, крайнее время прибытия – 23.00, в бухту должен войти гэдээровский[29] «сухарь»...
– Что-то серьезное везет в трюмах? – догадался мичман.
– Более чем, Серега! Более чем!.. Около 10 тысяч тонн стрелкового оружия и боеприпасов!..
– Вот это лапоть!
– И еще... Есть информация, что им очень заинтересовались юаровские «Рексы»...
– Та-ак! Хреново!..
– Не то слово, Барракуда! – Атас опять попил воды, спасаясь от африканской жары. – Этот интерес означает только то, что его попробуют утопить. И не в нейтральных водах, тогда это было бы пиратством, а именно здесь в бухте или уже в самом порту, «у стенки»... Ясно только одно – топить «сухарь» после разгрузки «рексам» нет никакого смысла, да и на международный скандал можно нарваться, а вот когда он будет еще с грузом на борту, тогда...
– Ясно... Когда его поставят под разгрузку, Витя?
– Пообещали утром, около 11.00...
– А разгружать такой «лапоть» будут...
– Часов десять-двенадцать...
– Итого получается, что у юаровцев будут практически целые сутки...
– Эти сутки, Сергей, наши бойцы должны быть в полной боевой... Погружаться усиленными группами, по шесть человек... Этих немцев нам никак нельзя проворонить, «сундук»! Чтобы нам всем потом по шапке не надавали...
– Справимся, командир! Пацаны у нас сейчас толковые подобрались... Как тогда, в Анголе... Так что...
– Добро, если так...
– Справимся!..
Немецкий сухогруз стоял в двух кабельтовых от плавбазы боплов... Подводное патрулирование акватории порта и охрану «сухаря» Атас организовал таким образом, чтобы группа, идущая на свою вахту, в обязательном порядке дожидалась группу предыдущую – ночью под водой любого пловца можно принять как за своего, так и за чужого... Вот чтобы такого не случилось и чьи-нибудь напряженные до предела нервы не сыграли дурную шутку, водолазы должны были знать наверняка, что любые «лишние» в воде пловцы – однозначно «супостаты» и поступать с ними надо соответственно...
...И все же...
«Рексы» их переиграли... То ли кто-то что-то попросту проворонил, то ли они оказались хитрее, но...
Это случилось уже перед самым рассветом, ровно в 4.00, как раз в тот момент, когда, уставшие от подводной вахты спецназовцы предыдущей смены стали подниматься на борт плавбазы.
– Б-бу-бу-у-у!!! Б-бу-бу-у-у!!!
У самого борта немецкого «сухаря», с разлетом метров в двадцать, выросли два больших водяных фонтана...
– Твою мать!.. – только и сказал Барракуда, который уже был облачен в легководолазный костюм и готовился к погружению. – Просрали все-таки!..
– Кек-кек-кек-кек! – закрякала корабельная сирена, подавая сигнал тревоги. – Кек-кек-кек-кек!
– Тревога! – рявкнул в корабельной «трансляшке» голос вахтенного офицера. – Экипажу занять места согласно штатному расписанию!!!
Экипаж плавбазы засуетился, и только команда из почти двух десятков боевых пловцов, находившаяся здесь на особом, привилегированном положении, застыла у борта, наблюдая за своим «поражением»...
Сухогруз начинал крениться на подорванный борт.
Он наверняка затонул бы, но ему на выручку пришел спасательный корабль Черноморского флота с гордым названием «Ягуар», которой, как и некоторые другие, нес службу в акватории бухты Мапуту в составе ОПЭСК...
Буквально через несколько минут после взрыва «Ягуар» уже был рядом с «гражданским лаптем» и отдал на его корму длинный конец. А дальше все было сработано словно на учениях – видимо, немецкий капитан был опытным моряком и понял, что в такой ситуации нужно довериться военным профессионалам и в точности выполнять их инструкции, чтобы не булькнуться в воду Мозамбикского пролива по самую радиомачту... Карты-лоции были известны, так что... «Ягуар» дал малый ход, «выбрал слабину» буксира и поволок «раненый» сухогруз за собой...
– Что он творит, командир? – спросил Сергей у Караулова.
– Там, в двух кабельтовых, есть большая банка... Если успеют, то «сухарь» кормой на нее и присядет – все лучше, чем «уйти под горизонт»... – машинально ответил Атас и вдруг в упор посмотрел на Сергея: – Как же это мы так ляжки обосрали, мичман?
Сергей промолчал, потому что ответа на этот вопрос не было. Да, наверное, и не могло быть...
«Немца» действительно посадили кормой на мель. И этого оказалось достаточно – его нос был на плаву. После проверки повреждений оказалось, что пострадали два соседних отделения – «машина», в которой была пробоина в борту размером около десяти квадратных метров, и такой же «скворечник» был в соседнем отсеке – их-то и затопило...
...«Разбор полетов» произошел через несколько часов на борту «фрегата» – флагмана ОПЭСК, охранявшей порты Мапуту и Бейра и обеспечивавшей здесь, в Мозамбикском проливе, безопасность гражданских судов.
Боплов Атаса никто ни в чем не винил, потому что понимали, что парни не «сачковали», а делали все возможное. Теперь им предстояло заняться спасением гражданского судна – боплы должны были обследовать его под водой и оценить серьезность повреждений...
8.00 АМ
Барракуда, который был уже признанным мастером минно-подрывного дела и знал, наверное, все возможные модели и модификации морских мин, уходил под воду вместе со своей группой – три боевые двойки, шесть профессионалов подводной войны...
Обследовать пробоины он предоставил своим подчиненным, а сам медленно поплыл вдоль длинного, стотридцатиметрового борта сухогруза...
«...Надо посмотреть! – Он медленно, словно ленивый тюлень, перебирал ластами. – Неужели они думали, что сумеют притопить такой огромный „лапоть“ всего двумя „магнитками“? Да быть такого не может!..»
Он напрягал зрение в мутной воде и, уподобившись крабу, буквально полз вдоль борта сухогруза, ощупывая руками каждую заклепку и шов, а мысли все продолжали вертеться в его голове.
