Технический директор Молотовского (после переименования в марте Перми Пермский завод стал Молотовским) моторного завода № 19 Швецов после встречи с замнаркома госбезопасности, который заглянул к нему на завод во время проверки Партийных чиновников Молотовской области невольно напрягся, вспомнив как после приезда комиссии сразу около двух десятков человек из обкома и горкома не только лишились своих постов, но и партийных билетов, а часть из них под конвоем была отправлена в Москву.

Швецов поначалу принял визит старшего майора госбезопасности с тряской в коленках, которая появлялась при виде любого сотрудника органов. Однако Сергеев, как выяснилось к его облегчению, навестил его не для копания в его грязном белье.

Старшему майору, вернее по его словам стране, понадобился новый мотор!

Купленный в Америке двигатель «Циклон» решили использовать для создания унифицированного двигателя воздушного охлаждения. В план опытного строительства на 1938–1939 годы внесли «14-цилиндровый мотор на базе М-25», позднее именовавшийся М-25Д14 и М-80. Первый экземпляр его, без редуктора и с односкоростным нагнетателем, собрали в начале августа 1938 года. Максимальная мощность определялась в 1400 л. с. В начале 1939 двигатель представили на госиспытания. Однако построили лишь несколько опытных образцов, включая редукторный М-80Р2 с двухскоростным приводным центробежным нагнетателем. В мае 1939 доводку двигателя прекратили. Причиной стало появление проекта М-81Р, разрабатывавшегося с 1938 года. В нём внедрили некоторые узлы и детали М-63, усовершенствованный двухскоростной ПЦН. У М-81Р подняли степень сжатия с 6,4 до 7,2 и несколько форсировали обороты. Мощность сначала оценивалась в 1500 л. с., позже её довели до 1600 л. с. При создании двухрядных «звёзд», с одной стороны, Швецов продолжал отчасти использовать опыт американских конструкторов, с другой — вынужден был импровизировать, поскольку ни чертежей, ни образцов подобных моделей фирмы «Райт» в нашей стране не имелось.

Этой осенью М-81Р намеревались запустить в серию, но похоже от этой идеи отказались. Руководство наркомата даже стало предлагать загрузить завод в Молотове выпуском моторов жидкостного охлаждения, что требовало практически полной замены оснастки.

Появившийся как чертик из табакерки Сергеев предложил создать новый двигатель, Аркадий Дмитриевич уже решил назвать его М-82. Он будет представлять собой дальнейшее развитие М-81 с укороченным ходом поршня, стальной крыльчаткой ПЦН и удлиненным носком картера. В нём будут использованы многие конструктивные решения М-62 и М-63. Уменьшение хода приведет к некоторому снижению мощности, но это компенсируют увеличением оборотов и наддува. Возможны два варианта нагнетателя (односкоростной и двухскоростной), два редуктора с разным передаточным отношением и выбор между пневмопуском и электроинерционным стартером. Возможно использование беспоплавкового карбюратора АК-82БП. Высотная номинальная мощность М-82 достигнет 1540 л. с., максимальная 1700 л. с. при весе около 856 кг (с комплектом дефлекторов). Конструктор даже готов был к маю довести ресурс до 100 часов. Этот разбирающийся в технике Сергеев пообещал, что новый мотор будут устанавливать на ЛаГГ-3 и на самолеты Туполева.

Сергеев же предложил рассмотреть ситуацию с недостатками карбюратора АК-82БП, который очень быстро разрегулировался и подавал в мотор переобогащенную смесь, особенно на высоте, когда летчик будет включать вторую скорость нагнетателя. Раз по словам Сергеева нельзя довести довести карбюратор «до ума», то можно же отказаться от него совсем! Заменить его Швецов решил непосредственным впрыском топлива высокого давления. С ним в нашей стране экспериментировали довольно давно, но ни одного серийного мотора с этим устройством не выпускали. Сергеев предложил приспособить насос впрыска, скопировав его с немецкого образца.

Удивительно, но после появления Сергеева на связь с Шевцовым вышел Туполев, получивший своё КБ и просил ускорить проектирование нового мотора, которые он собрался ставить на свои Ту-2, также известные как АНТ-58, двухмоторные советские высокоскоростные дневные бомбардировщики.

После встречи с Швецовым, я довольный общением, поспешил на строительство нового завода в Перми, на котором уже начало свою работу КБ по проектированию вертолетов. Мне удалось добиться освобождения Алексея Михайловича Черёмухина, который еще в 1930 создал первый советский вертолет.14 августа 1932 года Черёмухин установил на этом вертолёте неофициальный мировой рекорд высоты — 605 метров. Сюда, в Пермь было переведено ОКБ-3, в котором работал Иван Братухин. Возглавить его доверили Борису Юрьеву. Вот здесь теперь и трудился Черёмухин, участвуя в создании вертолетов. Заместителем директора нового завода Николая Камова стал Михаил Миль.

Вернувшись в Москву, я отчитался перед Андреевым о выявленных среди партийных чиновников троцкистах и агентах иностранных разведок в Молотовской области, я встретился с вызванным из Нью-Йорка нашим резидентом, который доложил о проделанной работе.

Зарубин выглядел уставшим — после приземления он был сразу доставлен на объект:

— Помимо уже уехавшего Оппенгеймера удалось убедить продвигать науку в СССР только троим. Остальных из вашего списка начали зачищать. Так же удалось организовать соблазнение высокими зарплатами и повышенным уровнем жизни самых перспективных выпускников американских университетов, завербовав их преподавателей. Теперь практически все блестяще показавшие себя за время учебы будущие физики, химики и инженеры-проектировщики еще в стенах университета получают предложение на заключение долгосрочного контракта для работы в Советском Союзе.

— Просто замечательно, Василий Михайлович! Получилось ли у вас уговорить Сикорского вернуться на свою родину?

— Увы, но он всей душей прикипел к своей авиационной фирме «Sikorsky Aero Engineering Corporation» и вошел во вкус денег, которые она ему принесла. Сикорский с фурором продемонстрировал свой вертолет ВэС Триста с трехлопастным винтом и теперь по сведениям нашего агента в его фирме работают над созданием вертолета с однолопастным винтом. Для обеспечения своего алиби я поручил этому агенту устроить пожар в здании офиса сразу после моей отправки в Москву. Одновременно с этим завербованный нами капо одной из гангстерских семей должен отдать приказ своим бандитам застрелить Сикорского и имитировать ограбление.

Я кивнул:

— Да, ваша супруга отправила телеграфом подтверждение — фраза «акции упали вниз, а следом за ними сгорели все инвестиции» подтвердила успешное выполнение задания. Хотя и жаль этого упрямца. Но раз он решил отказаться от возможности приносить пользу своей Родине, избрав США альтернативой России, то пусть земля ему будет пухом!

Зарубин достал из своего саквояжа толстенную пачку фотографий:

— Вот вам, Алексей Андреевич, материал для работы. Здесь фотографии и на их обороте данные по детям семи лет, которые показали себя способными к освоению учебного материала, к изучению иностранных языков. Однозначно их впереди ждет хорошее будущее. Дети с пяти лет поступили в нулевой класс и за два года успели себя проявить.

Я принял упаковку и поинтересовался:

— И как вам это удалось, Василий Михайлович?

— Удалось создать пару фотомастерских и заключить договора с несколькими начальными школами. Предлагаю подбирать детей для вашей спецшколы, исходя из этих данных. Хотя конечно же, дети могут поменяться со временем. Но все же!

Я благодарно кивнул — Огромное спасибо! Здание под интернат уже подобрано и персонал ждет своих воспитанников, немедленно начнем подборку курсантов среди детдомовцев.

Сегодня закончилась проверка гипнозом сотрудников ЦК. Наконец-то удалось добраться до начальника Управления кадров ЦК и секретаря ЦК члена Главного Военного Совета РККА члена Оргбюро ЦК ВКП(б) Маленкова. Эта сволочь как специально по командировкам шарилась. Я знал, что Маленков гнида еще та, поэтому я надеялся, что гипноз выведет его гнилую душонку.