– Скоро увидимся, товарищ старший лейтенант, – с язвой в голосе сказал Игорь и бодром расположении духа вышел из машины.
***
Поскольку около половины кандидатов слетело еще на площадке автошколы «Юность», экзаменатор решил провести испытание в городе в тот же день. Такое решение неоднозначно оценили как инструкторы, так и ученики. С одной стороны – это огромная экономия личного времени и шанс «откатать» последнее испытание, пока тело помнило все нюансы экзаменационного автомобиля. Да и лишние полчаса на обед есть. С другой – неприятное решение для инструкторов, у кого в личном графике намечались ученики для отработки вождения в реальных условиях, а для будущих водителей – звонки работодателей с назойливыми вопросами вроде «ты там скоро?», «мне нужен отчет через три часа!», «ты же говорил, что только до обеда отпросишься!».
Как бы то ни было, слово инспектора для автошколы – догмат. Абсолют. Константа.
Но не для безработного Игоря. Родители предложили краткосрочную материальную помощь, пока их сынок пытался получить водительский документ и просматривал отклики своего резюме на рекрут-сайте «Jobhunter». К слову о последнем, он уже и не помнил, когда в последний раз заходил на этот портал – всегда находились дела куда более насущные, вроде встреч с друзьями или компьютерных шутеров.
Сейчас его волновало лишь одно – в курсе ли этот «литеха», по какому маршруту вести «отборных» кандидатов? Ни Алик, ни Рустам не смогли ответить ему на этот вопрос. Ситуацию осложнял и тот факт, что принимающий инспектор запретил Рустаму на «Рапиде» сопровождать экзаменационный транспорт.
– Вы понимаете, что мы так будем до самой ночи сдавать? – возмущался Алик, когда экзаменационный и сопровождающий автомобили прибыли на место старта.
– А вы в курсе, что камера записывает обстановку сзади? Странно будет наблюдать на записи, что экзаменуемый транспорт на протяжении нескольких часов преследует один и тот же автомобиль. Как предложите потом объяснять это проверяющим органам?
Отчасти, логика в его словах есть – время от времени УСБ и другие заинтересованные инстанции просматривают записи видеокамер с экзаменов. С другой стороны, этой практике уже не первый год, и тут у благородной проверки должно вдруг измениться к ней отношение. К тому же, инструкторы это делают для удобства всех, не получая никаких компенсаций за прожженный бензин. А этот ресурс сейчас далеко не дешевый.
До Игоря очередь дошла лишь через два часа. Странно, старшие говорили, что «избранные» начнут первыми после ездоков на «автомате». Может, это была такая тактика инспектора, чтобы не наводить подозрения на отборных участников? Да и плевать, раньше это будет или позже, покуда договор инструкторов со стражами автопорядка в силе. В любом случае, важно здесь и сейчас – запись камеры велась и на траекторию маршрута, и никакой «уговор» не оправдывал выезд на встречку или наезд на пешехода, перебегающего дорогу в закрывающиеся двери автобуса.
Игорь уселся в тот же экзаменационный «Поло» Алика, который с сегодняшнего дня стал для него символом удачи. Машина располагалась прямо возле их автошколы на 11-й Парковой улице. Пройдя рутинную процедуру идентификации кандидата и настройку салона, Игорь начал движение в сторону Сиреневого бульвара.
– На регулируемом перекрестке едем прямо, – повелевал полицейский, всей с той же каменной гримасой на лице.
«Изумительно», – подумал Игорь, перестроившись в левый ряд, подальше от сигнала светофора с зеленой стрелкой. По регламенту, инспектору нужно было продемонстрировать минимум два поворота в разные стороны и один разворот. Перекресток был пройден без проблем, и «Поло» продолжил ехать к пересечению с Верхней Первомайской улицей. Примерно за 150 метров до указанной улицы светофор вдалеке переключился с красного на зеленый.
Инспектор молчал.
– Здесь поворачивать? – до светофора Игорю оставалось меньше ста метров. Обычно здесь ученики совершали разворот.
Инспектор продолжал молчать.
«Язык в заднице застрял, что ли!?», – возмущался про себя Игорь. В таких случаях кандидатам не оставалось ничего, кроме как продолжать ехать прямо. А запись с камеры можно приложить к апелляции, если экзаменатор вдруг потом заявит о невыполнении требований.
А может, и не стоило переживать вовсе? В этом квартале все дороги были практически двухполосные, и совершить ошибку на повороте – значит показать пик невнимательности будущего водителя.
– Нет, – выдал наконец экзаменатор.
Надо же, проснулся! После перекрестка 11-я Парковая продолжалась в одностороннем движении. Скорее всего, он попросит свернуть налево, а потому лучше перестроиться в крайний левый ряд.
Так и вышло – инспектор попросил Игоря повернуть налево, на Измайловский бульвар, где потоки машин были разделены прогулочной аллеей.
«Неужели думаешь, что я поеду под «кирпич» по встречке? Не тут-то было!», – самодовольно подумал Игорь, остановившись на первом светофоре без поворотника (иначе бы заработал штрафной балл за ввод других участников движения в заблуждение). Лишь проехав первое пересечение, он включил левый указатель и совершил заданный ему маневр.
Улицы Северного и Восточного Измайлово были прекрасны тем, что имели долгий пролет между пересечениями. По регламенту, инспектор не мог тестировать кандидата дольше 15 минут, а потому Игорь нарочно придерживался рекомендуемых 40 км/ч.
– На следующем регулируемом перекрестке поверните налево, а затем – поверните направо, – вновь прогремел Казначеев, от чего у Игоря выветрилась вся эйфория от спокойной езды.
Как скажешь, босс! Игорь исполнил маневр – выехал на 13-ю Парковую, и попал на красный свет перед очередным перекрестком. Расслабившись, он включил правый поворотник и стал ждать разрешающего сигнала.
Интуиция подсказывала, что Игорь вот-вот наступит в капкан. Подъехавшая сзади «Хонда» моргнула Игорю дальним светом фар. Что он хотел этим сказать?
Парень спохватился, когда загорелся зеленый свет. Над светофором он увидел знаки «уступи дорогу» и «выезд на дорогу с односторонним движением», указывающим…налево! Игорь выключил поворотник и продолжил двигаться прямо.
– Поворот направо запрещен, так как здесь одностороннее движение, – с невозмутимым тоном прокомментировал кандидат в водители.
Старший лейтенант ничего на это не ответил, лишь сделал себе пометку в экзаменационном листе. Все правильно, он ввел других участников в заблуждение, включив правый поворотник. Казначеев должен был нарисовать ему 1 балл.
Так, хорошо, у Игоря в запасе еще 1 ошибка средней степени и 3 мелких прокола. Требование инспектора относительно поворота направо оставалось в силе. Сейчас надо быть особенно внимательным и не спутать перекресток с прилегающей территорией.
«Поло» постепенно нагонял бело-зеленый маршрутный автобус, следующий по маршруту № 34. С этими товарищами надо быть поаккуратнее – из-за их габаритов сложно оценить обстановку на встречном движении, чтобы не ждать, пока тот будет высаживать и принимать пассажиров. После T-образного перекрестка с Верхней Первомайской «скотовозка», как называл автобусы Рустам, включила правый поворотник. Значит, впереди остановка – нужно немного сбавить скорость и увеличить дистанцию.
Игорь едва не наехал на пешеходный переход, когда автобус прижался к остановке «Детская больница». Обгонять его было запрещено – потоки разделяла сплошная линия разметки. И уж тем более нельзя было рисковать на пешеходном переходе. Парень терпеливо дождался, когда общественный транспорт выполнит свой социальный долг.
Как только Игорь продолжил движение за автобусом, Казначеев издал следующий наказ:
– На регулируемом перекрестке поверните налево.
На всякий случай Игорь уточнил, что делать с поворотом направо.
– На регулируемом… перекрестке… поверните… налево, – в голосе старшего лейтенанта прослеживалось явное презрение к дотошности кандидата, и вынудить его повторять команды было верхом неуважения к инспектору. Ну очевидно же, что здесь, как в армии – последний приказ нивелирует предыдущий, если первый противоречит его требованиям.
