Элементы электротехники начали с сентября собирать: слюдяные дроссели, катушки, капсюли телефоные, индукторы, конденсаторы, проволочные резисторы и прочее[iv] и взяли их с запасом. Сейчас же, в лаборатории, игрался с этими "радиодеталями" устанавливая их гетинаксно-эбонитовые монтажные платы на барашки и винты соединяяя проводами со штекером. Нечто вроде детского радиоконструктора получилось, для тестирования отличная вещь. Ещё до подходов к Нижнему сборал три телефона и оборудовал линию между дежурным и лабораториями. Улучшил сигналку, сделал дуплекс-телеграф, наушники и приёмник кристадиновый на паре халькопирит-алюминий и лишь искровой разрядник пока не поддавался. Хотя я представление имел о искре, руками щупал. В нашу школу неведомыми путями попала немецкая аэропланная радиостанция образца 1918 года. Её то и разбирали до винтика в кружке радиодела, лампы нам не доверяли.

Первоначальную идею соединить телеграфной линией Лещино и Стальград отмел, едва подсчитал количество кабеля, триста километров! Разорюсь, а прокладывать подвесные железные провода по чужим землям дурная идея. Вот будет свой удел, тогда и будем думать над проводами, а пока только радиотелеграф, без вариантов. Искру через недельку возни с врающимся разрядником и катушкой Румпкофа я всё же получил. Передатчик бил всего то на километр, ну да ничего, у меня ещё вся зима впереди.

Не радио единым. Работал и с химиками, и с механиками, делал наброски узлов модульного катамарана. Чем больше сверяю баланс, тем очевидней. Ресурсов нищей Руси мне не хватит и торговое турне в Европу, а лучше заодно в Америку и Китай, жизненно необходимо! По факту, единственный вариант что может кардинально поправить торговый баланс. Годы медленного раскачивания рынков не для меня, скушают по «пути» и не подавятся. Мне, в прямом смысле, нужны тонны золота, хорошие лошади, урожайные культуры, вроде того-же амаранта, фасоли, картофеля и топинамбура для рывка в сельском хозяйстве, пряности, металлы и образованные люди…

Очень и очень многое можно взять, не считая фантастических барышей от прямой продажи собственных товаров без хапуг-посредников. И всё упирается в одно, в годный корабль. Галеру мне никто не продаст, да и не горю как то желанием покупать эту каракатицу. Уж больно неудобное судно для длительного плавания совершенно негодное для океана. Для галер, Средиземное море потолок. А ближайшие каракки в Португалии. Строить их только-только начали, суда имеют массу детских болезней, и попытка пересечь Атлантику на таком пепелаце скорее всего приведёт к печальному результату.

Нет, нужен свой корабль, спроектированный с чистого листа. Парусный клипер? Великолепно, но у меня ни порта, ни знаний для такого сложного проекта. Впрочем, нет и лишних денег на эксперименты с формой корпуса и плавучестью. Надо нечто такое чтобы было надёжное как топор, не перевернулось в крутой шторм, выдерживало отдачу осадной мортиры и было лояльно к косякам такого «великого» кораблестроителя как Прохор.

Тримаран ес-но. А можно подумать есть другой вариант. В проект заложил движитель с гребным винтом для маневрирования и штромов, усиленные корпуса. Так и сяк прикидывал и вышел на следующие параметры: сорок два метра длина, двадцать ширина из которых три метра боковые корпуса и 4.6 центральный, три палубы, восемдесять шесть независимых отсеков для повышения плавучести, опускные шверты. Осадка: чуть больше двух метров. Парусное вооружение: Грот 390 квадратов, Геннакер 420, Генуя 210. Высота мачты 48 метров, водоизмещение пятьсот двадцать тонн и площадь отсеков ... 2000 квадратов. Шпангоуты, флоры и бимсы и прочий корпусной набор — стальной, обшивка корпуса двойная, доски и рейка, оклейка: конопляная ткань пропитанная эпоксидкой и бронзовый лист прошитый по днищу.

Немного, но и такие ныне не строят. Главное для меня возможность трансформации, ведь аналогичное однокорпусное судно невозможно будет протащить по волокам и малым рекам. Поэтому корпуса закладываю под пропускную возможность шлюзов и то, по осадке не пройдут. Придётся подводить под них плавучие модули и по Сосне до самого Дона тянуть водоходами.

Идея довольно простая. На третьем водохранилище уже заложили крытую верфь и до весны её должны построить. Собираем корпуса тримарана, перегородки, переборки и прочие крупные элементы. Всё это дело скопом на водоходах спускаем к Тане и окончательно в судно превращаем. Столярный цех и стенки, и модули потянет и самое сложное что остаётся — мачта и движитель. Паровик, времени на отработки прочего нет. Однако, где уголь Зин? Дрова сухие и то не везде найдёшь, а нам путешествовать вокруг всей планеты. Поэтому, обязательно гранулятор и реторты углевыжигательные.

А вот привод винта однозначно гидромотор, ну его нафиг все эти валы и лишнюю машинерию. Армированный шланг кинем и готово, тем более гидро-линия много ещё где пригодится. Прибавим: надувная лодка желательна с электромотором, лафет для пушек секторный, лёгкий пеллетный котёл, мортира, циклоалифатическая эпоксидная смола на основе ризорцина для фанеры и эмали, сварка алюминия, мачта секторная… Одно тянет второе, пятое-восьмое и в итоге, двадцать три проекта нарисовалось, кои за зиму предстоит перевести в технологические карты. Отдохнул называется…

Хорошо хоть пушки время не крадут. Хотя стволы мы и не отливали все остальные элементы изготовили и взяли в поход. Оно и понятно, каждый раз тратить уйму дорогой взрывчатки на подрыв стен перспектива сомнительная а возможность загодя рассеять конницу, кратно превосходящую числом собственное войско, многого стоит.

Звёзд с неба не хватал, заложил пушку а-ля Паррот без виноградин и прочего обвеса. Калибр сто миллиметров, длина ствола двадцать один калибр, снаряд девять с половиной кило при массе порохового заряда девятьсот грамм. Километра на полтора такая пушка всяко бахнет и веса не так много, в тонну уложусь. Элементы лафета разборные, благо ни с колёсами, ни с осями проблем не было, ведб конструкцию с противооткатными башмаками и раздвижными лапами детально проработали для мортирок. Для пушек же, лафет масштабировал и пружины добавил.

Ствол гладкий, без нарезов. Поэтому и кокиль, и оснастку для его вращения с водяным охлаждением также с собой везём. После отливки на ствол наденем горячий стальной обруч, а затем ещё и полосой закрепим, спиралью, и сварим, заодно приделав стержни для цапфы. Лента удержит и ствол от разрыва, и вес снизит. Я бы и в острожке такое сделал, да где столько меди взять? Из чугуна же лить не решился, про сталь и говорить нечего. Не готовы мы ещё к таким объёмным отливкам.

Заряжение с казны. На горячую, вставим патрон с секторной резьбой под цилиндрический поршневой затвор. Орудие разборное, состоит из двенадцати частей. Перевозка возможна как на возках, так и в тюках, для чего требуется аккурат пять лошадей: для ствола, переднего лафета, заднего лафета и колёс, а также щита. Максимальный угол подъёма тридцать семь градусов, считай гаубица. Имеется прицел, винт вертикальной наводки и запас ядер, картечи и пороха. Остаётся лишь ствол отлить и поэкспериментировать с формой каморы. Комплектов шесть. Два орудия поселенцам составлю, а остальные обратно заберу. Пушки закроют последний сегмент контроля дальней дистанции и послужат для дешёвого «вскрытия» стен-ворот, мощи на такое им хватит.

Раздался звонок, вернувший от возвышенных мыслей, в мир земной.

— Княже, — в трубке раздался голос дежурного, — водоходы наши в трубу видать. Токмо без плотов они.

— Как без плотов?!

Выбежав на палубу, сразу выдвинулся к судам, что схоронились в тихом затоне и то, что мне поведали старшины, сильно не понравилось. В Кострому караван прибыл две недели назад и как обычно, плоты встали за городом на пару дней чтобы расторговаться. Беды ничего не предвещало. А в ночь перед отплытием костромская дружина, скрытно подобравшись атаковала лагерь. Особых сил противостоять воям не было. Я ведь сам запретил старшинам вступать в прямое противостояние с властями. Поэтому оставшаяся дружина и часть поселенцев организованно отступила к водоходам, где и хранились самые ценные товары. Мы их вообще в лагере не держали, лишний риск. Костромские пытались преследовать, но всё закончилось сожжением струга.