А вот что произошло с машиной Джека Оутса из Иоркшира, Англия. В один прекрасный день 1984 года Оутс припарковал свой «вольво» на улице небольшого городка. Совершенно неожиданно его автомобиль тронулся с места и начал набирать скорость, двигаясь по полосе встречного движения, а потом сам остановился, чудом не задев стоявшие вдоль дороги машины. Оутс догнал «беглеца», вставил ключ в замок зажигания, завел двигатель и хотел развернуть машину, но… упрямец отказался подчиняться хозяину. Когда приехали механики, «вольво» тут же стал работать исправно, причем опять… самостоятельно.

Не менее странная история приключилась с «саабом» Дейвида Уорнера, тоже жителя Иоркшира. В апреле 1981 года его автомобиль медленно проехался по двору местной церкви и спокойно припарковался в углу. Принимая во внимание, что машиной никто не управлял, можно представить, как изумился ее хозяин.

Многие водители уверены в том, что характер автомобиля зависит от номерных знаков. Очень плохо, если в номере будет несчастливая для человека цифра. В таком случае ничего, кроме аварий и постоянных поломок, ждать не приходится.

Недавно петербургский владелец такого несчастливого номера обратился за советом к экстрасенсу. Маг посмотрел на цифры, отметил, что комбинация крайне неудачная, и посоветовал сменить номер. Мужчина прислушался к совету, и, преодолев насмешки со стороны сотрудников ГАИ, сменил номер. С тех пор никаких проблем с автомобилем у него не было.

А французские ученые пошли еще дальше и уверяют мир в том, что характер автомобиля может определяться не только несчастливым номером, но и цветом машины. По их мнению, наиболее безопасными являются машины цвета «серый металлик» — они, как правило, в несколько раз реже попадают в аварии, чем белые. Низкий порог аварийности имеют также машины красного, желтого и синего цветов. А вот больше всех рискуют попасть в аварию водители черных, коричневых и зеленых машин.

Некоторые ученые даже намеревались собрать воедино все факты странного поведения автомобилей, когда они начинали действовать самостоятельно, чтобы детально их проанализировать и определить, что же на самом деле происходит. Первым ученым, который начал сбирать необходимую информацию, стал американец доктор Барч. Впрочем, довести дело до конца ему не удалось, поскольку сам он также погиб под колесами собственного автомобиля. Однако в этот раз все было банально просто: доктор просто забыл поставить машину на ручной тормоз, она тронулась с места и задавила хозяина.

Дело Барча продолжил его друг Дэн Крейнворт. После длительного анализа профессор пришел к выводу, что в первую очередь от автомобилей гибнут люди, для которых машины являются своего рода фетишем. Механизм вступает с человеком в энергетическую связь и, как кажется со стороны, начинает проявлять свойства живого существа. Психическая энергия человека передается машине, наделяя ее разрушительной мощной силой…

Когда человек бесследно исчезает, это сразу наводит на мысль, что он стал жертвой преступления или несчастного случая. Но порой подобная участь подстерегает большие группы людей или даже целые поселения. Заброшенные поселки, жителей которых после исчезновения никто никогда не видел, встречаются по всему миру. И о них рассказывают самые удивительные легенды.

Самым древним из дошедших до нас случаев массовой пропажи людей является загадочное исчезновение целого племени анасази в Северной Америке. Анасази жили на стыке современных штатов Юта, Колорадо, Нью-Мексико и Аризона. Это была довольно развитая цивилизация, которая существовала здесь еще во втором тысячелетии до нашей эры. Индейцы умели строить красивые многоэтажные здания, даже обсерватории, вели террасное сельское хозяйство с искусственным орошением, прокладывали отличные дороги, развивали искусство и науку. И вдруг в конце XII века они исчезли с лица Земли. Причем исчезли в самый расцвет своей цивилизации.

В легендах об этом народе говорится, что анасази «вернулись домой». Что это значит, никто не знает, однако спиралевидные линии, изображения звездных врат и загадочных порталов, которые исследователи находят в руинах поселений этого древнего народа, позволяют предположить, как они «ушли домой», причем все разом…

В Раджастане, близ границы с Пакистаном, лежит заброшенная деревня под названием Кулдхара. 200 лет назад все ее жители в одночасье исчезли. Никто не видел, как они уходят, и никто не понял, куда они могли пойти. 1500 жителей деревни как будто испарились в пустыне Тар. Индийцы верят, что они оставили после себя проклятие, которое несет смерть каждому, кто попытается поселиться в брошенной деревне.

Предание гласит, что Кулдхара в течение пяти столетий населяли брамины — представители индийского духовенства, социальная группа, являющаяся одной из высших каст. Однажды правителю Джайсалмера Салиму Сингху приглянулась дочь главы общины Кулдхара. Он потребовал, чтобы она стала его женой и дал всего день на раздумья. В случае отказа Салим Сингх пригрозил убить всех односельчан девушки.

Тогда ее отец обратился к жителям деревни с просьбой покинуть свои дома, чтобы избежать гнева правителя. В спешке люди навсегда ушли из деревни, посылая проклятия Салиму Сингху. С тех пор каждого, кто рискнет остановиться здесь на ночь, ждет смерть. А те, кто побывал в Кулдхара, рассказывали, что ночью по деревне бродят призраки…

Несколько лет назад 30 членов Паранормального общества Дели решили изучить это зловещее место. Впоследствии исследователи поведали о том, что видели какие-то движущиеся тени, слышали чьи-то голоса, а также несколько человек ощутили прикосновение чего-то невидимого. Кроме того, в отдельных местах были зафиксированы необъяснимые скачки температуры. Любопытно, что на стенах некоторых домов сохранились старинные рисунки и краски за 200 лет не потускнели.

Острова Фланнан представляют собой небольшой архипелаг недалеко от Шотландии. Над островами высится 23-метровый маяк, помогающий судам найти путь в неспокойной морской темноте. В 1925 году это сооружение на острове Эйлин-Мор стало одним из первых маяков в Шотландии, оборудованных телеграфом.

Сегодня острова необитаемы — с тех пор как маяк стал работать автоматически, профессия смотрителей маяка ушла в прошлое. Но в начале века здесь должны были постоянно дежурить три смотрителя, еще один находился на береговой станции. При каждом рейсе на острова он сменял одного из смотрителей и занимал его место.

В декабре 1900 года на маяке находились: второй помощник смотрителя Джеймс Дукат, первый помощник Томас Маршалл и ассистент Дональд МакАртур. За три недели до происшествия главный смотритель Джозеф Мур покинул маяк. По его словам, все было совершенно как обычно.

Но 15 декабря 1900 года с парохода «Арктор», который следовал из Филадельфии в Лит, поступило тревожное сообщение: экипаж парохода пожаловался, что от маяка нет никакого сигнала. К сожалению, власти не придали этому значения, а рейс на маяк, который должен был состояться 20 декабря, отменили из-за плохих погодных условий.

Только 26 декабря Джозефу Муру и команде удалось добраться до маяка. Но их никто не встретил — посреди двора лишь одиноко возвышался голый флагшток. Ворота маяка и все двери оказались заперты, кровати смотрителей не заправлены, а часы остановились.

Удивительно, но лампы маяка были отлично начищены, в них было достаточно топлива, а водонепроницаемые плащи смотрителей висели на крючках. Единственное, что было странно в обстановке маяка, — перевернутый кухонный стол.

По прибытии на базу капитан корабля рапортовал: «Загадочный инцидент произошел на островах Фланнана. Три смотрителя — Джеймс Дукат, Томас Маршалл и Дональд МакАртур — бесследно пропали с острова. Остановившиеся часы и другие факты указывают на то, что это произошло около недели назад. Бедные ребята! Должно быть, их сдуло ветром с утеса или они утонули, пытаясь починить подъемный механизм или что-нибудь подобное».