Версии убийства и самоубийства отпали сами собой. Мало того, по мнению экспертов, совершить подобный «трюк» было просто физически невозможно. Для такого разворота нужна была нечеловеческая сила.

После смерти Дина искореженная машина была куплена владельцем гаража по имени Джордж Баррис и при разгрузке соскользнула с грузовика, сломав механику обе ноги.

Джордж Баррис счел, что ремонтировать автомобиль бесполезно, и решил разобрать его на запчасти. Как выяснилось, это не уменьшило силу проклятия. Двигатель «порше» приобрел врач, увлекавшийся спортивными гонками и погибший сразу же после того, как поставил на свою машину новый мотор. В аварии погиб и водитель другого автомобиля, на который были поставлены детали от «порше» Джеймса Дина.

В гараже кто-то додумался заняться починкой разбитого корпуса машины-убийцы и использовать его в виде аттракциона «экипаж смерти». Эта страшная мысль оказалась довольно успешной, но принесла не менее жуткие плоды.

Отремонтированный корпус смертоносного экипажа прицепили к трейлеру, который и потащил его через южные штаты Америки, где тот и впрямь вызывал интерес у публики. Но это путешествие было далеко не безобидным, и сомнительное шоу не обошлось без неприятностей. В Сакраменто лишенный внутренностей «порше» сорвался с буксира и сломал бедро подростку. По пути к следующему месту проведения аттракциона он выпал из кузова грузовика, в который его поместили, и убил пешехода. В Орегоне грузовик, который вез кровожадного монстра, врезался в стену магазина, а в Нью-Орлеане «порше» сорвался с удерживавших его креплений и развалился на части.

Останки автомобиля на время исчезли из виду, но в 1960 году кузов «порше» вновь собрали и повезли на выставку в Лос-Анджелес. По дороге он свалился с железнодорожной платформы, после чего известий о его злодеяниях более не поступало.

Впрочем, не только на Западе в автомобили вселяется злой дух. Одним из первых автопроклятий в России стал элитный «Делоне-Бельвилль» Николая II. Французская фирма «Delaunay-Belleville» была хорошо известна как изготовитель котлов и локомотивов на протяжении всего ХIХ столетия. В 1904 году они произвели свой первый автомобиль. К 1907 году качество, мощность и надежность лимузинов, построенных их руками, привлекло внимание российского царя, который был впечатлен их мощностью и тихим ходом. В 1909 году для него изготовили специальную версию автомобиля, которую маркировали «S. I. M.» — «Sa Imperial Majeste» (Его Императорское Величество).

Автомобиль верой и правдой служил императору с 1910 года, а после того как монарх отрекся от престола, машиной завладел А. Ф. Керенский. В апреле 1917 года он приезжал на нем в Царское Село, где под домашним арестом находился низвергнутый царь. По свидетельству воспитателя цесаревича Алексея, господина Жильяра, Николай Романов был неприятно поражен этим фактом и долго с тоской смотрел на свой автомобиль. Очевидно, в этот момент лимузину и передалась отрицательная энергия бывшего императора. Керенский вскоре вынужден был бежать из России. Он умер в эмиграции в далекой Америке.

Очередным владельцем машины стал новый «хозяин земли русской» В. И. Ленин. В январе 1918 года проезжавшего по Симеоновскому мосту Ильича обстреляли эсеры, при этом был ранен сопровождавший его швейцарский коммунист Платтен. На Ленина потом еще несколько раз устраивались покушения. После переезда Советского правительства в марте 1918 года в Москву автомобиль перешел к председателю Петроградской ЧК М. Урицкому, который 30 августа 1918 года был убит студентом Канегисером. По роковому стечению обстоятельств в тот же самый день в Москве был тяжело ранен Ленин.

В конце концов роскошный «Делоне-Бельвилль» Николая II обрел свое пристанище под крышей Музея автомобильной техники УГМК в Верхней Пышме.

В 1978 году женщина из Флориды, США, погибла под колесами собственной машины. Как рассказали потом ее коллеги по службе, она абсолютно не заботилась о своем автомобиле, и, видимо, это чувство было взаимным. Однажды она поехала за продуктами и припарковалась у супермаркета. Автомобиль каким-то непонятным образом завелся, догнал хозяйку и сбил ее. Дальше — больше: он развернулся и несколько раз проехался по телу. Так продолжалось в течение четверти часа на глазах у ошеломленной публики, пока автомобиль наконец не замер на месте… Свидетелей данного необычного происшествия было немало.

Подобный случай произошел и в 2005 году с англичанкой Алисон Тейлор. Женщина так рассердилась на то, что машина не хотела заводиться, что разбила молотком моторный отсек. В ответ автомобиль задавил хозяйку. Было проведено расследование, которое показало, что, несмотря на отсутствие ключей в замке зажигания, машина завелась и поехала.

Известно также, что легковые машины очень не любили Айседору Дункан. Знаменитая танцовщица предпочитала быструю езду и гнала машины так, что на каждом повороте ей грозила нешуточная авария. Но первыми жертвами стали ее дети. В тот злополучный день она отправила детей на прогулку с няней, и практически сразу же их автомобиль столкнулся с такси. Машина заглохла, и, чтобы ее завести, шоферу пришлось выйти. Вдруг машина накренилась и двинулась в речку, а шофер упал на дорогу и принялся биться об нее головой. Течение реки было довольно сильным, поэтому машину отнесло далеко в сторону. Когда ее вытащили, няня и дети были уже мертвы.

Финал истории наступил 15 сентября 1927 года, когда танцовщица решила прокатиться вечером по Ницце. Автомобиль, в котором она ехала, словно специально замедлил ход, «ожидая» дуновения ветерка, чтобы длинный шарф танцовщицы намотался на колесо. Водитель, дававший подробные показания о происшествии, не мог понять и объяснить, почему двигатель на какой-то миг заглох. Потом он вдруг взревел, и автомобиль рванулся вперед. Шофер даже не сразу понял, что Айседора задушена собственным шарфом…

Столь же загадочна смерть лауреата Нобелевской премии, знаменитого писателя Альбера Камю. Он ехал в «рено», за рулем которого находился его книгоиздатель Мишель Галлимар. Это был опытный водитель, но, несмотря на это, почему-то на полном ходу вывернул руль, и автомобиль врезался в придорожное дерево. Камю скончался на месте. Галлимар умер через несколько дней. Кроме мужчин в машине находились жена и дочь книгоиздателя. Они выжили и рассказали полиции, что Мишель руль не выворачивал и вообще никогда не лихачил. Выходит, руль сделал это сам?

На этом история не закончилась. Поклонница творчества Камю решила приобрести его поврежденный «рено». Она считала, что, сев за руль этого автомобиля, лучше поймет произведения своего кумира. Через месяц женщина отправилась на прогулку и, потеряв управление, врезалась в придорожное дерево, получив возможность беседовать с любимым автором на том свете…

Впрочем, существует немало историй, в которых машины не мстят людям, а «убивают» сами себя. Такой случай произошел в белорусском городе Витебск. Как говорит сам владелец «опеля», машина была поставлена на ручной тормоз у ресторана. Пока хозяин отдыхал, автомобиль каким-то образом покинул парковку и направился в сторону Двины. Самое интересное, что машина придерживалась всех правил дорожного движения, тормозила на перекрестках и пропускала пешеходов.

Как позже утверждали очевидцы, на плаву машина продержалась примерно полчаса, после чего затонула примерно в 15 метрах от берега на глубине три метра. Спустя какое-то время автомобиль достали из воды. Спасатели даже шутили, что автомобиль очень сильно, видать, обиделся на своего хозяина, раз решил утопиться…

Если автомобиль двигается сам по себе, без участия водителя — это всегда плохой знак. Это испытала на себе семья из Кейптауна, проснувшаяся ночью от оглушительного грохота. Выбежав на улицу, они увидели свой автомобиль «рено», буквально прыгающий по двору, пробивший довольно прочный забор и уже направлявшийся к остановке. Сначала они подумали, что кто-то решил угнать машину, но потом поняли, что она была закрыта, за рулем никого не наблюдалось и даже ручник был поднят. Приехавшие по вызову полицейские не поверили ни единому их слову, пока автомобиль не тронулся с места и не отпрыгнул назад, врезавшись в дерево прямо у них на глазах. Никаких объяснений подобному явлению найдено не было.