Такая деятельность епископа, в конечном счете, увенчалась положительными результатами, особенно в сравнении с другими землями Германии. Среди немецких подданных, выбравших эмиграцию в Россию, было всего пару десятков жителей Вюрцбургского княжества. Тем самым епископ своей последовательной и настойчивой политикой сбережения народа сумел сохранить значительную часть населения княжества. Не состоявшиеся в этой связи колонисты и их потомки, включая живущих сегодня, благодаря его миграционной политике избежали в целом печальную участь многих поколений российских немцев.
С окончанием голодных лет пошла на убыль и эмиграция, чему способствовали прекращение вербовки колонистов со стороны Австрии и России, а также начавшаяся в Америке война за независимость, приостановившая на время переселение за океан.
После наступившей 18 февраля 1779 года смерти Адама Фридриха фон Зайнсхайма, эмиграционная политика Вюрцбургского княжества в целом вернулась в свое прежнее русло не противодействия выезду бедных слоев населения. К сожалению, последовательную и самостоятельную политику по сбережению своего населения занимали далеко не все правители немецких земель. Известно, что власти Ансбаха в 1747 и в 1774 годах, а Бамберга в 1750 году практиковали массовое выселение своих обедневших подданных за пределы своих границ. В 1771 году власти Ансбаха даже обращались к королю Священной Римской империи с просьбой переселить излишек своего населения во Францию, Венгрию, Пруссию или Россию.
Приведенные примеры позволяют нам сделать первый общий вывод о глобальных причинах массовой эмиграции. Суть заключается в отсутствии в XVIII веке в Германии единого государства и в этой связи возможностей реальной защиты своего населения от колонизационных интересов чужих стран. Многочисленные немецкие княжества не имели единого законодательства и общих охраняемых внешних границ и проводили самостоятельную эмиграционную политику, которая полностью зависела от местного правителя и его чиновников, далеко не всегда защищавших своих подданных. Священная Римская империя, в которую они входили, была ослаблена Реформацией, Аугсбургским религиозным миром, Тридцатилетней войной, Великой Французской революцией и наполеоновскими войнами. Императоры империи и одновременно австрийские короли с резиденцией в Вене не только не смогли в те годы защитить немецкие земли от растаскивания их жителей, но имели собственный интерес: пользуясь властью, они активно переселяли немецких подданных в Венгрию с целью колонизации там своих земель.
Следующей особенностью и глобальной причиной массовой эмиграции является отсутствие в то время у Германии, в отличие от других европейских государств, внешних колониальных владений. К примеру, в процветание такой крупнейшей колониальной державы, как Британская империя, значительный вклад дали ее колонии в Северной Америке, число колонистов в которых быстро росло. По темпам роста населения американские колонии опережали метрополию. В колониях создавались в основном поселения сельского типа, а их жители становились свободными и самостоятельными фермерами, которые производили сельскохозяйственную продукцию и поставляли ее на Британские острова.
Таким образом, избыток сельского населения в метрополии, переселяясь в американские колонии, легко и быстро интегрировался на новом месте. К тому же земли хватало для всех вновь прибывающих, цены на нее были доступными, а уровень жизни колонистов постоянно повышался, несмотря на быстрый рост населения в колониях. Как мы уже знаем, Англия даже активно вербовала колонистов в германских землях для переселения в свои колонии. В самой Германии активная колонизационная политика начала проводиться значительно позже, в конце XIX века, и уже не могла повлиять на процессы массовой эмиграция из страны.
Третьей важнейшей глобальной причиной массовой эмиграции в Германии является значительно более позднее развитие индустриальной революции, чем в ряде европейских стран, что не позволило обеспечить занятость быстрорастущего населения в промышленном производстве. Процессы индустриализации начались в Германии на многие десятки лет позже, чем в Англии, Франции и Бельгии. Англия в конце XVII века, после революции, покончила с феодализмом и стала буржуазно-демократическим государством, а после колониальных побед над Голландией и Францией превратилась в мировую супердержаву. С 1740 года в ней начинается процесс перехода от аграрной экономики с ручным трудом и ремесленным производством к индустриальному обществу, в котором уже преобладает машинное производство. В период с 1760 по 1790 годы, благодаря целому ряду изобретений, происходят кардинальные изменения производительности текстильной отрасли, появляются новая технология выплавки железа, паровой двигатель, первые пароходы, начинается железнодорожная транспортировка грузов, а в 1829 году строится и первая пассажирская железная дорога.
На смену ремесленному и мануфактурному производству приходит фабричное производство с использованием промышленных машин и энергии паровых двигателей. Переход от натурального сельскохозяйственного производства к товарному происходил в условиях ликвидации мелких крестьянских хозяйств и концентрации земли в руках крупных землевладельцев и появлению арендаторов, использующих наемный труд. Разорившиеся и потерявшие свою землю крестьяне перебирались в города, где добывали себе средства к существованию, работая на заводах и фабриках. В 1850 году в сельском хозяйстве было занято всего 30 % населения, а концу XIX века в городах проживало уже порядка 75 % всех жителей Англии.
Все изложенные процессы перехода на путь капиталистического развития и индустриализации экономики начались в Германии значительно позже и по этой причине не могли стать решением проблемы эмиграции в XVIII веке. Промышленная революция пришла в Германию лишь в тридцатые годы XIX века, почти на век позже, чем в Англию. Основной причиной такого отставания является, опять же, территориальная и политическая раздробленность немецких земель.
Так, в 1815 году в Германский союз независимых германских государств и вольных городов входили 39 государств, имевших свои денежные знаки, налоговую систему, таможенные границы, законодательство и собственную политику. Эти раздробленные государства значительно различались по уровню экономического развития, не имели общего внутреннего рынка и технологического обмена, были плохо связаны между собой дорожной сетью, что определяло большие транспортные расходы.
В конечном счете производимая в них продукция была дорогой и некачественной, что ограничивало возможности ее выхода на мировой рынок. Ремесленное производство не могло конкурировать с фабричной и заводской промышленностью Англии и Франции, поэтому внутренний рынок был заполнен товарами этих стран. По сути, до первой половины XIX века Германия была аграрным придатком промышленно развитых государств.
Положение дел в немецкой экономике изменилось после 1830 года, когда, несмотря на бедность большей части населения, появились отдельные группы предпринимателей и торговцев, сколотивших значительные состояния, которые они стали инвестировать в строительство железных дорог. Именно строительство железной сети оказало решающее значение в бурном развитии промышленности Германии между 1840 и 1870 годом.
Если в 1835 году в Германии было всего 6 км железнодорожных путей, то к 1859 году протяженность железных дорог составила уже 10.648 км.
Концентрация капитала и труда на строительстве железных дорог стали локомотивом последующего развития добычи железной руды и угля, выплавки металла и машиностроения. Началось производство локомотивов, вагонов, железнодорожных осей и колес, строительство жилья, административных и промышленных зданий, ремонтной базы. Вскоре начала активно развиваться химическая промышленность, банковский сектор и другие отрасли экономики.
Промышленная революция в Германии базировалась в основном на отечественном машиностроении с использованием собственных технических и инженерных решений, строительстве огромных предприятий, которые оснащались самым современным оборудованием. Темпам и масштабам экономического развития Германии во многом способствовало создание в 1867 году таможенного союза, а 1871 году – единого немецкого государства. В следующем периоде с 1870 по 1913 год немецкая экономика ускорила свое развитие более чем в два раза в сравнении с первым этапом и стала по темпам развития национального продукта опережать Англию, Францию, Японию и Нидерланды, уступая лишь США. К этому времени вместе с процессами индустриальной революции и экономического развития Германии прекратилась и массовая эмиграция из страны.
