Аспирант Анри Фуко. 35 лет. Служил пилотом бомбардировщика, затем 9 лет был пилотом инструктором в аэроклубе. В 1940 г. призван из запаса и зачислен инструктором в военно-воздушную школу в Версале. После окончания военных действий демобилизован. Занимался спортивными полетами. Установил несколько рекордов Франции на дальность и продолжительность полетов. В феврале 1943 г. вместе с Жаком де Сан-Фаль бежал из Франции. Сбил четыре самолета лично и 5 в группе. Один неподтвержденный самолет. Погиб 21 апреля 1944 г. во время тренировочного полета. Выполняя «бочку» над аэродромом, его самолет упал и разбился. Был похоронен в Москве.

Лейтенант Пьер Жаннель, родился 1 августа 1920 г. в Париже. Закончил Сен-Сир и летные курсы. Служил в Раяке, после перехода которого на сторону де Голля переведен во Францию. В марте 1943 г. понял, что был неправ, и бежал из Франции. В первом бою был сбит над Смоленском. Успел выпрыгнуть с парашютом, купол которого оказался пробит. Упал и повредил позвоночник. К тому же упал на поле боя, по которому наступали советские танки. Танкист увидел падение летчика с парашютом и объехал его. Шедшая сзади пехота позвала санитара. Санитарка не смогла вытащить его с повреждениями позвоночника во время боя, и он пролежал на поле до утра. Ночью, чтобы он не замерз, она накрывала его собой, пытаясь согреть. Утром его вывезли в госпиталь в Москву, где он провел 6 месяцев. Затем был пилотом самолета связи. В конце 1944 г. произведен в капитаны и вернулся к полетам на истребителе. 1 подтвержденная индивидуальная победа, 1 неподтвержденная и два самолета сбил в группе. Орден Отечественной войны 2-й степени. В 1948 г. был задействован в миссии ООН в Палестине во время создания государства Израиль. На легком самолете с функционерами ООН совершал полеты по приграничной территории. 28 августа 1948 г. его самолет был подбит силами ПВО Египта и сел в поле, где всех, кто был в самолете, включая пилота, растерзали исламские фанатики.

Любопытно, что в это время начались отказы в приеме в СССР. Первой получила отказ легендарная Элиан Бро, направленная в «Нормандию» в качестве медика. Она вместе с другими легендарными русскими участниками Сопротивления — Борисом Вильде и Анатолием Левицким — входила в одну из самых первых групп Сопротивления «Музей человека», была арестована, сумела бежать и через Испанию попасть в Лондон, где в рядах «Свободной Франции» создала женскую санитарно-медицинскую часть, с которой участвовала в боевых действиях на Ближнем Востоке. В начале 1943 г. ее решили направить на помощь доктору Лебединскому, но НКИД под предлогом того, что Георгий Лебединский прекрасно справляется со своими обязанностями и не нуждается в помощнике, отказал в ее приеме. Не исключено, что отказ был связан с масонской деятельностью Элиан Бро, которая после войны даже создала собственную масонскую ложу в Париже и была ее магистром.

Вторым получившим отказ стал американец Хасольд Дэвис, который вступил в войска де Голля в Ливии в 1941 г., затем сопровождал их в качестве военного корреспондента, а на тот момент был атташе при дипломатическом представительстве «Сражающейся Франции» в Египте. Генерал Катру, представитель де Голля на Ближнем Востоке и будущий посол Франции в СССР, просил принять его в качестве военного корреспондента[99]. Хасольд Дэвис, один из прототипов Индианы Джонса, и до, и после войны путешествовал по Африке и писал приключенческие книжки. Трагически погиб в 1956 г. О своем боевом опыте в составе войск «Свободной Франции» написал книгу «Африканский огонь».

8 августа «Нормандия» была пополнена новыми самолетами, три пилота, находившиеся на лечении, вернулись в строй. Полк вновь состоял из двух эскадрилий, которые теперь получили названия по двум городам Нормандии — «Руан» и «Гавр». Первой стал командовать лейтенант Леон, второй лейтенант Беген.

Полк был переведен на аэродром Городечно, а затем в Спас-Деменск. На бывший немецкий аэродром, над которым «Нормандия» потеряла своих первых пилотов.

26 августа СССР признал Французский комитет национального освобождения в Алжире под совместным председательством генералов де Голля и Жиро, которые договорились наконец-то о разделе власти. Де Голль получал в свое ведение все гражданские вопросы, Жиро — все военные.

Стоит отметить, что Великобритания обратилась к СССР с заявлением, что считает признание Комитета преждевременным, на что нарком иностранных дел В.М. Молотов письменно ответил, что Советский Союз не считает целесообразным откладывать этот вопрос. Более того, СССР признал ФКНО уже как «представителя государственных интересов Французской Республики»[100]. Признание было адресовано на имя представителя «Сражающейся Франции» в СССР Роже Гарро. Советский Союз согласился обменяться представителями. Но соглашался признать в качестве французского представителя только Роже Гарро, что было недвусмысленным жестом поддержки генерала де Голля. СССР первым признал эту структуру. Только вместе с де Голлем, уже более открыто признав его амбиции на руководство Францией.

Генералы Жиро и де Голль — два претендента на руководство Францией. Схожие ситуации во время войны.

Де Голль был «сделан» Англией в 1940 г. Труднейший год, когда Великобритания осталась с Германией один на один. Когда ей было важно иметь хотя бы символического союзника и крайне важно помешать Франции полностью стать на сторону Германии. Число сторонников де Голля было невелико, и во Франции к ним относились с презрением за службу Англии. Но они были, и в безнадежной ситуации они делали все, что могли, для победы над фашизмом. Де Голль, вопреки собственному положению у союзников, делал все возможное, чтобы Францию считали союзником по антигитлеровской борьбе. Чтобы ее считали Великой страной и считались с ней после войны.

Генерал Жиро тоже волей случая оказался во главе Африканской Франции по желанию США. В отличие от де Голля, собиравшего свою армию по крупицам, в Африке были сосредоточены остатки французской армии, авиации и флота. Если у де Голля было 200 военных летчиков, то у Жиро их было 1500. Армия Жиро многократно превосходила численность «Сражающейся Франции». Взгляды союзников на Францию разнились, но не были определяющими в их взаимоотношениях во время войны. Очевидно, что они не стали бы ставить свои взаимоотношения в зависимость от того, кто будет руководить «свободными французами» — де Голль или Жиро. Жиро, имея поддержку США, мог легко добиться поддержки Великобритании, и СССР вынужден был бы поддержать союзников, тем более что у него в запасе был Торез. И мне кажется, при Жиро возможности коммунистической партии Франции в вопросе прихода к власти были бы сильнее. Но Жиро не искал расположения союзников, и даже более того — вел себя заносчиво, считая себя фигурой, «равной Черчиллю», не считаясь с той работой, которую проделал де Голль в 1940-42 годах.

Если бы Жиро, вместо того чтобы ставить вопрос о выводе «Нормандии» из СССР и саботировании ее пополнения, пошел по пути де Голля в 1941 г., используя свои возможности, которых у него было много больше, чем у де Голля (отправить несколько французских дивизий в СССР, развернуть «Нормандию» до дивизии уже в 1943 г.), тогда бы сейчас никто не помнил о де Голле, как мало кто помнит сейчас о том, кто такой был генерал Анри Жиро. У де Голля по сравнению с Жиро был один крупный перевес: он сумел добиться поддержки СССР. И это де Голль стал национальным героем и спасителем чести Франции.

В результате разногласий между различными французскими центрами была сорвана подготовка к открытию второго фронта во Франции. В Северной Африке фактически находились три французские армии. В распоряжении генерала Жиро около 50 тысяч, в распоряжении де Голля около 30 тысяч. Была начата мобилизация в Армию освобождения Франции, в которую американские оккупационные власти надеялись призвать около 300 тысяч человек. Авиация Франции состояла из шести групп в Англии и одной в СССР. В Африке авиация фактически создавалась заново на американских самолетах, но имела персонал двадцати пяти групп. То есть в четыре раза больше, чем у де Голля. И если летчики де Голля воевали в Великобритании и Советском Союзе, то летчики Жиро загорали на пляжах Средиземноморья из-за отсутствия самолетов. Для обучения пилотов полетам на американской технике в США были открыты две школы для французских летчиков. Остатки французского военно-морского флота отказались объединяться с де Голлем и англичанами и были выведены в США.