4.11. Дополнительные перевозки, включаемые в мобплан
Эвакуация Ленинградского промышленного района была признана невозможной. Согласно постановлению РЗ СТО от 1 июня 1929 г., должна была проводиться лишь разгрузка города Ленинграда. Так как план такой разгрузки не был своевременно составлен, то в эвакуационном плане был оставлен резерв в размере 700 вагонов[265]. Это, по сути, являлось отказом от разгрузки Ленинграда, поскольку для огромного города такое количество вагонов не имело практически никакого значения. Керченский завод и Николаевский завод им. Марти не входили в сектора, подлежащие разгрузке и эвакуации. Однако с учетом того, что на этих предприятиях находилось большое количество ценных материалов, планировалось, начиная с первого дня мобилизации, производить их разгрузку. Всего для этой цели выделялось 810 вагонов[266].
4.12. Эвакуационные перевозки, не включаемые в мобплан
Эвакуационные перевозки с территории Крымского сектора и часть эвакуационных перевозок с территории Южно-украинского и Юго-западного украинского секторов в мобилизационный план не включались. Согласно постановлению РЗ СТО от 3 мая 1929 г., эвакуационные перевозки с территорий Южноукраинского и Юго-западного украинского секторов, не включаемые в мобплан, должны были производиться не ранее 18 дня мобилизации. Вывоз с территории Крымского сектора должен был начаться не ранее 30 дня мобилизации[267].
Перевозки, не включаемые в мобплан[268]
Сектор | Вид перевозок | Количество вагонов |
Южно-украинский сектор | разгрузка | 655 |
эвакуация | 917 |
Крымский сектор | разгрузка | 1059 |
эвакуация | 1520 |
Юго-западный украинский сектор | эвакуация | 856 |
Итого | | 5007 |
5
Особенности эвакуационного плана 1931–1932 года
5.1. Основы составления плана эвакуационных перевозок
Развитие народного хозяйства и изменение графика воинских перевозок требовали постоянной корректировки эвакуационных планов. Кроме того, в ходе работы над эвакуационным планом 1930 г. не был решен ряд вопросов: не составлялся план разгрузки Ленинграда, не был подготовлен план эвакуации из угрожаемых районов в азиатской части СССР. Разработка плана вывоза из Среднеазиатского военного округа была предусмотрена директивой РВС СССР от 28 декабря 1929 г.[269] Но так как эта директива вышла уже после установленного срока подачи заявок на вывоз, то у ведомств не оставалось времени для составления соответствующих заявок. Поэтому разработка плана эвакуации из Среднеазиатского военного округа согласно директиве РВС СССР могла быть учтена лишь при составлении плана вывоза на следующий — 1931 год. В связи с усилением угрозы со стороны Японии в отношении дальневосточных районов СССР, вывоз из этих районов также должен был включаться в эвакуационный план 1931 г Планирование эвакуации угрожаемых районов в азиатской части СССР вовлекало в эвакуационное планирование значительное количество работников различных ведомств, ранее не занимавшихся подобным вопросом. Связанные с этим трудности должны были частично компенсироваться усилением методической базы эвакуационного планирования. На основе «Положения о вывозе» Штаб РККА разработал «Наставление для разработки планов вывоза» (приложение № 1), которое было утверждено начальником Штаба РККА Б. М. Шапошниковым 8 апреля 1930 г. и отпечатано в виде брошюры тиражом в несколько тыс. экземпляров с присвоением грифа «Совершенно секретно». В наставлении были разъяснены основные принципы эвакуационного планирования, закрепленные в «Положении о вывозе», оговорен порядок разработки документов по плану вывоза, приведены формы документов эвакуационного планирования. Отдельные ведомства также разрабатывали нормативные документы, регулирующие порядок составления эвакуационных планов и осуществления эвакуационных мероприятий. Примером такого документа может служить «Инструкция по эвакуации и базированию экспортно-импортных грузов объединения системы Наркомвнешторга СССР» (Приложение № 2). Одновременно шел процесс совершенствования нормативной базы в сфере регулирования отдельных вопросов эвакуационной работы. В марте 1931 г. было принято «Постановление о порядке выдачи компенсации рабочим и служащим, вывозимым из угрожаемых неприятелем районов в порядке эвакуации и разгрузки, а также прибывшим на место эвакуации» (Приложение № 3), регулировавшее вопросы финансирования мероприятий по эвакуации людского контингента.
Планирование эвакуации из азиатской части СССР, значительный рост промышленности и коллективизация сельского хозяйства, включение сельского хозяйства привели к значительному росту заявок ведомств на эвакуацию грузов и людского контингента. Заявки ведомств были существенно сокращены сначала окружными МЭС, а затем и ЦМЭС при Штабе РККА. На основе этих заявок ЦМУ НКПС был разработан план вывоза на 1931 г.
5.2. Основные показатели эвакуационного плана
Окончательный вариант эвакуационного плана на 1931 г. существенно отличался от эвакуационного плана 1930 г. как по территориальному охвату, так и по объему вывоза. В эвакуационный план 1931 г. были включены планы вывоза из Ленинграда и Киева, с Северного Кавказа и Закавказья, из районов Сибири и Дальнего Востока.
Общий объем вывоза был увеличен. По сравнению с планом 1930 г. он возрос практически вдвое: с 15 370 до 30 736 вагонов. По районам, предусмотренным к эвакуации планом 1930 г., прирост составил 27 %.
Начало планирования эвакуации районов Сибири и Дальнего Востока, вероятно, было обусловлено усилением угрозы для восточных районов СССР. Необходимо заметить, что план был утвержден 30 ноября 1931 г., в то время как агрессия Японии против Китая началась 18 сентября 1931 г Составление эвакуационного плана для районов Сибири и Дальнего Востока в столь короткий срок было маловероятно, учитывая, что оно должно было осуществляться заново, а не в порядке корректировки действующего эвакуационного плана. По всей видимости, решение о включении этих районов в эвакуационный план было принято еще до нападения Японии на Китай.
Составленный ЦМУ НКПС эвакуационный план 1931 г. был утвержден постановлением СНК СССР за номером 257сс от 30 ноября 1931 г.[270] Хотя плану было официально присвоено наименование «План вывоза на 1931 г.», принят он был в самом конце 1931 г. и фактически стал планом вывоза на 1932 г.
Объемы вывоза из угрожаемых районов по плану 1931 г.[271]
Наименование угрожаемых секторов/наименование наркоматов | объекты вывоза | количество предост. вагонов |
людской контингент | груз в тоннах |
Карельский сектор | 6537 | 13 130 | 1031 |
Ленинградский сектор | 1783 | 1763 | 217 |
Северо-западный сектор | 6862 | 8823 | 892 |
Ленинград | 12 093 | 10 790 | 1351 |
Белорусский сектор (эвакуация 1-й зоны) | 35 234 | 12 886 | 1965 |
2-я зона БССР (разгрузка) | 19 025 | 15 130 | 1691 |
Одесса | 12 135/63 | 24 426 | 2726 |
Западно-украинский сектор (эвакуация 1-й зоны) | 24 264/197 | 25 202 | 2620 |
Юго-зап. украинский сектор | 3562/70 | 1326 | 218 |
2-я зона УССР (разгрузка) | 1816 | 2240 | 216 |
Крымский сектор (разгрузка) | 7241 | 9668 | 1405 |
Крымский сектор (эвакуация) | 25 576 | 22 766 | 2619 |
Южно-украинский сектор (разгрузка) | 1918/42 сопр. | 4052 | 374 |
Южно-украинский сектор (эвакуация) | 6533 | 6275 | 933 |
Юго-зап. украинский сектор (эвакуация) | 5542/52 | 4645 | 1555 |
Киев (разгрузка) | 12 942/122 | 11 579 | 1263 |
Киев (эвакуация) | 32 716 | 30 203 | 3170 |
Северо-Кавказский сектор (разгрузка 1-й зоны) | 10 439 | 7631 | 934 |
Закавказский сектор (эвакуация 1-й зоны) | 21 071 | 21 049 | 2883 |
Эвакуация 1-й зоны по Уссурийской ж.д. | 34 581 | 14 383 | 1988 |
Разгрузка 2-й зоны по Уссурийской ж.д. | 609 | 362 | 49 |
Разгрузка 2-й зоны по Забайкальской ж.д. | 6348 | 5243 | 636 |