Что ж, такая сила будет совмещена с огромными разведывательными возможностями спутников США. И не только с теми, которые постоянно чертят трассы на орбитах. Не за горами день, в который у США появится целый парк легких спутников быстрого реагирования фирмы «Скаймастерз», которые запускаются легкой ракетой с борта летящего лайнера DC-10. В любом направлении. За считанные часы эти спутники разведают любой район планеты, наведя на засеченные цели удары новейших «летающих крепостей» США. А группировка спутников-радаров обеспечит флоту тяжелых многоцелевых машин всепогодный и сплошной обзор неба над всем театром военных действий.
Представьте себе эскадру хотя бы в несколько десятков таких кораблей со спутниковым наведением. Прорвав оборонительные рубежи, они в одиночку парализуют целую страну, разбомбив ее самые важные точки. Скажем, только главные радары ПВО, командные пункты и правительственные центры, сделав «чистое небо» для обычных самолетов НАТО. Последующие за этим несколько недель систематических налетов и «бесконтактной войны» сломят сопротивление даже такого гиганта, как Китай, не говоря уж о нас.
МиГ-31 – машина, предвосхитившая будущее
А ведь, черт подери, именно русские первыми в мире сделали гигантский шаг на пути создания неманевренного самолета большой мощности с дальними ракетами «воздух—воздух»! Именно мы первыми ввели в свои арсеналы истребитель-перехватчик МиГ-31. СССР мог поставить Ираку несколько полков истребителей-«крепостей».
Да, друзья мои, вы уже читали о МиГ-31 в прошлых книгах. Но вернуться к этой теме нас побуждает настоящая «травля собаками», которая уже не первый год ведется против этой прекрасной машины. Тяжелая, мол, дорогая, неманевренная…
Между тем, МиГ-31, созданный благодаря титанической пробивной энергии ее покровителя, Героя Советского Союза и маршала авиации Савицкого (того самого аса Великой Отечественной!) – это уже не просто самолет, а действительно БОЕВОЙ КОМПЛЕКС. Работу над ним в 1972-м начинал еще Лозино-Лозинский, создатель воздушно-космического корабля «Буран». Глеб Евгеньевич заложил в МиГ-31 самые передовые технические решения, которые и до сих пор делают машину не имеющей себе равных в мире. Например «Заслон», радар с фазированной антенной, где перемещается сам радиолуч, а не зеркало локатора. И локатор этот превосходит бортовые локаторы американских истребителей. МиГ-31 получил ракеты «воздух—воздух», подвешенные не под крыльями (что ужасно снижает скорость и дальность полета, ведет к повышенному расходу топлива и сковывает маневр), а утопленные в боевом отделении фюзеляжа. Он стал первой боевой машиной, способной получать данные об окружающей обстановке по цифровому помехозащищенному каналу связи с борта самолета-радара, нашего АВАКС. И он же стал первым воздушным оружием русских информационной эры. Ведь четверка МиГ-31 способна действовать в разомкнутом строю, обмениваясь информацией друг с другом как единое целое. Для сего используется цифровая система закрытой связи АПД-518. С ее помощью четверка способна обмениваться радиолокационной информацией друг с другом. Благодаря этому «тридцать первые» могут действовать хитро: за целью издалека следит один самолет, а атакует ее, скрытно с нею сближаясь, второй перехватчик. Чтобы себя не выдавать, он свой локатор не включает, принимая информацию от соседа-«подсветчика».
И «31-й» же может выступать в роли «летающего глаза», наводя на цели с помощью своего сильного радара несколько истребителей более легкого класса – МиГ-29, Су-27, МиГ-23.
Четыре «тридцать первых», разомкнувшись по фронту на 800 километров, просматривают пространство на триста километров вперед. Они автоматически перераспределяют между собой замеченных врагов или перебрасывают данные группам подопечных легких истребителей, которые несутся вперед, не включая локаторов до самого последнего момента, не выдавая себя врагам. Боевая сила МиГ-31 неимоверна еще и потому, что его экипаж состоит из двух человек. Внимание летчика не распыляется на множество дисплеев и индикаторов. Ему не нужно плавить свой мозг в чудовищном напряжении, одновременно рассчитывая маневр воздушного боя, следя за пилотажем и еще удерживая луч радара на цели. Боем занимается штурман-оператор в задней кабине. Поистине, «тридцать первый» – это русский истребитель-«крепость»!
И если есть у нас машина, которая сможет хоть как-то противостоять будущим аэрочудовищам Запада – так это только МиГ-31. Ах, если бы Империя не погибла и в КБ «Алмаз» удалось бы довести до конца создание тяжелого Ил-76 с химическим дальнобойным лазером на борту. В связке с «31-ми» эти лучеметы могли бы издали жечь атакующих врагов, наводя удары смертоносных лучей благодаря уникальным радарам тяжелых истребителей.
Обладая системой дозаправки баков в воздухе, грозная русская машина способна прикрыть атаку русских тяжелых ракетоносцев на США через полярную область планеты. И она же благодаря этой системе может часами прикрывать от врага жизненные центры русской страны.
МиГ-31 – уникальный самолет. Ибо ни одна машина русских ВВС не может выступать в стольких обличьях. А «31-й» может служить:
1. – Перехватчиком дальнего действия, способным взлететь с баз в России и сражаться даже в районе Северного полюса.
2. – Охотником за низколетящими крылатыми ракетами.
3. – Носителем противоспутниковых ракет и «космодромом» для запуска двухступенчатых носителей со спутниками военными и коммерческими.
4. – Машиной для нанесения ударов по наземным целям мощными ракетами «воздух—земля», подавителем ПВО врага, носителем ядерного оружия.
5. – Средством ведения воздушных сражений с самыми современными истребителями и бомбардировщиками любого врага на дальних дистанциях.
6. – Оперативно-тактическим разведчиком.
Впрочем, предоставим-ка слово очень ценному свидетелю – испытателю МиГ-31 Владимиру Меницкому:
«Чего стоили, например, его (маршала Савицкого. – М.К.) усилия, связанные с доводкой боевого комплекса МиГ-31, а именно радиолокационной станции. Разработчики сделали просто чудо – они создали такой комплекс, который впервые не только с точки зрения философии (наши комплексы в этом всегда были сильнее западных), но и по элементной базе. В частности, по фазированной антенной решетке этот комплекс обогнал на десять—пятнадцать лет Японию и США. И, естественно, все другие страны.
Когда я впервые прилетел в Париж на этом самолете, то представители фирмы «Хьюз» попросили открыть его передний кок, чтобы посмотреть антенную решетку. Они не верили, что мы могли сделать фазированную антенную решетку на такой ограниченной площади. Для них русские, по определению, не могли создать такой боевой комплекс. Они думали, что мы блефуем, рассказывая о его боевых возможностях, которые так ярко свидетельствовали о том, что наша конструкторская мысль ушла далеко вперед. Западные ученые и авиаспециалисты надеялись, что технологическая база наших научно-производственных объединений не способна произвести такой боевой комплекс.
Но мы его сделали. Правда, когда мы открыли кок и показали американцам нашу фазированную решетку, даже это не произвело на них отрезвляющего впечатления. Они думали, будто Россия специально сделала бутафорский экземпляр, чтобы взбудоражить сознание зарубежных авиаспециалистов. Думаю, поэтому и реакция на появление МиГ-31 была скромной. Западным специалистам было невыгодно показывать то, что русские обошли их не только в области конструкции материалов, в аэродинамике, в системе управления или в двигателестроении, но и в их святая святых – в радиоэлектронике. И что самое удивительное – в элементной базе. Последнее для них было просто непостижимо. Пальму первенства отдавать не хотелось.
Кроме того, они были не заинтересованы в том, чтобы такая машина вышла на мировой рынок. Конечно, МиГ-31 – самолет тяжелого класса и на рынке вооружений не мог пользоваться широким спросом. Но определенный спрос он имел бы. А с учетом заложенных в него возможностей, в том числе и возможностей истребителя-бомбардировщика, перехватить который будет крайне тяжело, его способности к многофункциональным действиям, этот самолет шел далеко впереди любого истребителя и подходил вплотную к ХХI веку.
