2) В музыке — специализированное понятие, характеризующее строение музыкальных мотивов, их положение относительно сильной доли такта (музыкальная С.). Стопная характеристика давалась средневековым ритмическим модусам, ритмическим фигурам мензуральной системы и ритмическим рисункам тактовой системы (см. Метр , Ритм , Такт ). Длительную традицию в музыке (до 20 в.) имеет квантитативное понимание С. Новое квалитативное её понимание (19—20 вв.) опирается на основные стопные формы силлабо-тонического стиха: ямб , хорей , дактиль , амфибрахий , анапест , пеоны .

  Лит.: Труды музыкально-этнографической комиссии, т. 3, вып. 1, М., 1907; Мазель Л. А., Цуккерман В. А., Анализ музыкальных произведений, М., 1967; Westphal R., Allgemeine Theorie der musikalischen Rhythmik seit J. S. Bach auf GnindlagederAntiken, Lpz., 1880. см. также лит. при ст. Стихосложение .

  М. Л. Гаспаров, В. Н. Холопова.

Стопа', периферический сегмент нижней конечности; орган опоры тела при стоянии и движении. Условная граница С., отделяющая её от голени , проходит через верхушки лодыжек. В С. выделяют подошвенную и тыльную поверхности; скелет С. состоит из 26 костей, входящих в состав трёх её отделов — предплюсны, плюсны и пальцев. Предплюсна образована губчатыми костями: таранной, пяточной, ладьевидной, кубовидной и тремя клиновидными. Таранная кость вместе с костями голени образует голеностопный сустав , таранная и пяточная кости в передних отделах образуют с ладьевидной и кубовидной костями т. н. шопаров сустав. Спереди с костями предплюсны в т. н. лисфранковом суставе сочленяются 5 трубчатых костей плюсны, которые головками соединяются с основными фалангами пальцев. Каждый палец имеет три фаланги, за исключением большого (две фаланги). Все кости С. соединены между собой крепкими связками и образуют продольный и поперечный своды, обеспечивающие рессорную функцию С. В укреплении С. и в движении пальцев участвуют мышцы, расположенные на голени, а также на тыльной и подошвенной поверхностях С. Движения всей С., происходящие в основном в голеностопном и в межплюсневых суставах (сгибание, разгибание, приведение, отведение и вращение С.), осуществляются мышцами голени. Кости С. прочно фиксированы, движения их, за исключением фаланг, минимальны, однако при артродезе эти движения обеспечивают эластичность С.

  С. кровоснабжается ветвями передней и задней большеберцовых артерий, иннервацию получает от большеберцового и малоберцовых нервов.

  Из деформаций С. чаще всего наблюдается плоскостопие , искривление первого пальца, косолапость , из заболеваний — околоногтевой панариций при вросшем ногте, бурсит , грибковое поражение кожи С.; из травм — ушибы, растяжения и разрывы связок, переломы костей.

  В. Ф. Пожариский.

Стопа'ни Александр Митрофанович [9(21).10.1871, с. Усолье, ныне Усолье-Сибирское Иркутской области, — 23.10.1932, Москва], советский партийный и государственный деятель. Член Коммунистической партии с 1893. Родился в семье военного врача. Учился в Казанском университете и Ярославском юридическом лицее, был членом социал-демократических кружков. Работал земским статистиком. Участвовал в Псковском совещании 1900 по созданию газеты «Искра», проведённом В. И. Лениным; затем был агентом «Искры» , работал в «Северном рабочем союзе». В 1902—03 член Организационного комитета по созыву 2-го съезда РСДРП (1903), делегат съезда. В 1903—04 участвовал в создании Северного комитета, Бакинского комитета РСДРП. В 1905—07 секретарь Костромского комитета РСДРП. Делегат 5-го съезда РСДРП (1907). С 1908 работал в Баку в Союзе нефтепромышленных рабочих, секретарём редакции газеты «Гудок», был членом комитета РСДРП. Неоднократно подвергался арестам. В 1917 председатель продовольственного комитета в Баку. В Октябрьские дни 1917 работал в Смольном (Петроград) в продкомиссии. В 1918 комиссар труда и промышленности в Терском народном совете, затем член коллегии Наркомтруда в Москве. В 1919 работал в Высшей военной инспекции, был членом Пермского губисполкома, один из организаторов восстановления Мотовилихинского артиллерийского завода. В 1920 член Северо-Кавказского ревкома и уполномоченный Наркомтруда и ВЦСПС на Кавказе. В 1921—22 член РВС Кавказской трудовой армии. С 1922 одновременно работал в Наркомтруде и был членом Верховного суда РСФСР; в 1924—29 прокурор РСФСР по трудовым делам. С 1930 заместитель председателя Всесоюзного общества старых большевиков. Автор работ по истории революционного движения, экономической статистике. Похоронен на Красной площади у Кремлёвской стены.

  Лит.: Ленин В. И., Полн. собр. соч., 5 изд. (см. Справочный том, ч. 2, с. 475); Жуковская Е., Всегда с Лениным, в кн.: у истоков партии, 2 изд., М., 1969.

А. М. Стопани.

Стопи'н (итал. stoppino, от stoppa — пакля), быстрогорящий огнепроводный шнур , используемый для передачи огня в пиротехнических и др. боеприпасах, при пуске фейерверков и т.п. Чёрный С. — пучок хлопчатобумажных нитей, пропитанных калийной селитрой и опудренных снаружи на клею пороховой мякотью. Реже применяют белый С. — нити, пропитанные калийной селитрой с добавленными к ней клеящими веществами (гуммиарабик, идитол). Время горения одного метра С. на открытом воздухе: чёрного — 15—20 сек, белого — 45—50 сек.

Стоп-кран (от англ. stop — останавливать), кран экстренного торможения, служит для быстрой остановки поезда в аварийных и экстренных случаях. При повороте рукоятки С.-к. срывается пломба с канала, соединённого с тормозной воздушной магистралью поезда, в результате чего выпускается воздух из магистрали и приводится в действие тормоз . С.-к. устанавливают в тамбурах и коридорах всех пассажирских вагонов, на тормозных площадках грузовых вагонов.

Сто'пор (англ. stopper — пробка, затычка, от stop — затыкать, останавливать), 1) деталь, обеспечивающая неподвижное соединение частей машины в определённом положении. Распространён в виде установочного винта , закрепляющего зубчатое колесо, шкив, полумуфту и т.д. на валу. Для более прочного закрепления конец винта входит в надсверлённое углубление на валу. 2) Устройство для остановки и удержания в нужном положении движущихся объектов, например рудничных вагонеток перед клетью или грузов в поднятом положении в грузоподъёмных машинах (стопорный тормоз). 3) Механизм для управления пробкой, закрывающей днище, в сталеразливочном ковше.

Сто'порное устро'йство в металлургии, стопор, предназначается для регулирования количества и скорости вытекания жидкого металла из сталеразливочного ковша и предупреждения попадания в изложницу жидкого шлака. Состоит из огнеупорного стакана (усечённого конуса с отверстием для струи металла), установленного в днище ковша, и огнеупорной пробки, закрывающей отверстие стакана; пробка навинчивается на стальной стержень, изолируемый от жидкого металла огнеупорными (шамотными) трубками. Подъём и опускание стержня с пробкой осуществляются с помощью рычажного механизма, закрепляемого на кожухе ковша. С. у. постепенно вытесняются бесстопорными затворами — скользящими (шиберными), поворотными, дисковыми.

Стоп-сигна'л, световой сигнальный прибор автомобиля, троллейбуса и т.п., предупреждающий водителей двигающегося сзади транспорта о торможении. Два фонаря С.-с., расположенные с обеих сторон автомобиля и объединяемые обычно с задними габаритными фонарями, имеют включатель, соединённый с системой пневматического или гидравлического привода тормозов. При нажатии на педаль тормоза под давлением сжатого воздуха или тормозной жидкости диафрагма включателя прогибается и замыкает контакты, включающие сигнальные лампы. Фонари С.-с. имеют рассеиватели красного цвета. Сила света С.-с. в направлении оптической оси должна быть не менее 40 кд. Выпускают двухрежимные С.-с. с различной силой света для дневного и ночного режимов работы.