Наряду с высокотехнологичными решениями, которые одновременно разрабатываются крупными логистическими фирмами, я заметил всплеск новых идей «народного» самовывоза и доставки. Почему бы таксистам, пассажирам, студентам колледжей и пожилым людям не доставлять посылки (даже если для этого им нужно использовать велосипед или электрический мопед)? IoT и большие данные (Big Data), безусловно, могут помочь сделать эти новые массовые инициативы частью более устойчивого процесса доставки.

Первые несколько таких идей сейчас развиваются, и за ними стоят серьезные игроки рынка. Flex — это программа Amazon, в которой задействованы «обычные люди», доставляющие посылки[387]. Эти независимые курьеры-подрядчики решают, когда и где забрать, куда доставить заказ Prime-пользователя[388].

Здесь пересекаются умная экономика и экономика совместного потребления. Дополнительным преимуществом таких решений является то, что доставка становится более персонализированной. Именно по этой причине таких курьеров часто называют службой социальной доставки.

В Китае я стал свидетелем того, как эти новые, более персонализированные службы доставки объединяют людей. В Пекине и Шанхае каждый человек с велосипедом и смартфоном может участвовать в такой социальной доставке[389]. Часто пожилые люди привозят посылки в хутуны, традиционные жилые районы крупных городов. Когда я посетил головной офис JD.com, то смог из информационного центра интернет-магазина отследить многих работников доставки — используя датчики и чипы — в режиме реального времени. На основе больших данных (Big Data) и геолокации посылки распределяются между работниками доставки в зависимости от их доступности, местоположения и пункта назначения[390].

На противоположном конце спектра — доставка дронами: летающие мини-роботы, подобные смартфонам с пропеллерами, способны доставить посылки на лужайку перед вашим домом. Это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой: получить заказ на дом в течение 30 минут. Все, что вам нужно сделать, — это выйти из дома и принять доставленный заказ — даже в отдаленных районах (или, возможно, особенно в отдаленных районах), куда было бы трудно добраться на машине.

Доставка дронами может серьезно подорвать электронную коммерцию в следующем десятилетии. На данный момент из-за высокой стоимости разработки и реализации доставка дронами доступна только крупнейшим компаниям по доставке посылок и торговым центрам. Они единственные, кто может себе это позволить[391].

Amazon, Google и Walmart начали эксперименты с доставкой дронами. Alibaba и SingPost провели испытания в Китае и Сингапуре соответственно. Почти каждый крупный почтовый перевозчик посылок — от DHL и PostNL до Swiss Post и UPS — изучает это нововведение. В 2016 году Amazon провела свой первый эксперимент по доставкам дронами в Великобритании. В Новой Зеландии Domino's Pizza начала доставлять пиццу с помощью дронов. Они летают со скоростью 20 миль в час и могут привезти заказ в радиусе 1 мили от подразделения Domino[392].

Что касается амбиций Amazon в области доставки, то предела им не существует[393]. С Shipping with Amazon (SWA) и Amazon Prime Air они работают над доставкой посылок в течение получаса своим Prime-клиентам. Amazon Airborne Fulftllment Center (AFC) — это запатентованный «летающий» распределительный центр, откуда дроны смогут доставлять посылки на специальные мероприятия, такие как спортивные матчи или поп-концерты. Эти воздушные корабли работают на высоте почти 9 миль, что позволяет дронам совершать «свободное падение» с низкими затратами энергии при доставке посылок в нужные места[394].

Потребители к этому готовы. Около 80 % американских покупателей предпочли бы делать покупки в магазине, который может предложить доставку дронами в течение часа, и около 77 % с радостью заплатили бы за эту привилегию[395].

Скептики, однако, имеют серьезные сомнения по поводу того, что массовая доставка товаров дронами когда-либо станет широко популярной. В развитых странах очень мало районов, до которых невозможно добраться на автомобиле. Подавляющее большинство людей живет в городах: как беспилотник доставит посылку на третий этаж старого многоквартирного дома? Наличие воздушной инфраструктуры или ее отсутствие — это просто, как говорится, бомба замедленного действия. В настоящее время стоимость беспилотных летательных аппаратов и затраты энергии на их эксплуатацию не могут быть компенсированы выгодами от доставки дронами[396].

Тем не менее группа из более чем 25 компаний — в том числе BestBuy, Google и Walmart — подала совместную заявку в Федеральное управление гражданской авиации США на разрешение осуществлять доставку дронами. Amazon даже представила план отдельных намеченных траекторий полета беспилотных летательных аппаратов и получила новые патенты на специальные дроны[397].

В конечном счете, после того как все препятствия будут оценены, а стоимость доставок беспилотными летательными аппаратами постепенно снизится, будущее покажет, являются ли дроны в данной сфере жизнеспособным вариантом[398].

Едва ли может быть более очевидное решение: использовать физические магазины для решения дилемм последней мили. Почему стиральная машина, заказанная онлайн, должна поступать из какого-то отдаленного распределительного центра, если в городе имеется ближайший магазин, в котором она есть на складе, откуда ее можно беспрепятственно доставить? Есть огромные преимущества в том, чтобы технику доставлял местный курьер или обслуживающий персонал магазина: более низкие затраты, лучшее и быстрое обслуживание и большая устойчивость.

В Соединенных Штатах становится все более распространенным превращение традиционных магазинов в точки, откуда осуществляются поставки клиентам. Если вы заказываете что-то в виртуальном магазине (brick & click), интернет-магазин просто проверяет, где именно нужный товар есть на складе. Затем сотрудники контролируют, чтобы заказ как можно скорее был отправлен клиенту с помощью местного курьера (в автомобиле или на велосипеде)[399].

Значит, это не новая концепция. Но многим традиционным торговым точкам ее на удивление трудно реализовать, особенно когда заказывается большое количество товаров. В распоряжении большинства магазинов brick & click просто нет интегрированной доставки. В настоящее время физические и интернет-магазины используют разные IT-системы, что приводит к раздельным логистическим путям для онлайн— и офлайн-продаж. Поэтому онлайн-клиенты в режиме реального времени лишены информации о том, что есть на складе в обычных магазинах.

Отдельная проблема — как доставить заказанные в интернете товары из магазинов на оживленные торговые улицы. Эти магазины не оборудованы ни для того, чтобы иметь дело с бесконечным прибытием и отъездом грузовиков доставки, ни для шквала курьеров на (моторных) велосипедах.

Концепция, успешно реализованная brick & click stores в их вариантах доставки, — это самовывоз из магазина товаров, заказанных онлайн. Преимущества едва ли нужно перечислять: нет никакой дополнительной платы за доставку благодаря экономии на выполнении заказа и логистике, плюс, когда клиенты приходят, чтобы забрать свой заказ, это означает дополнительное посещение магазина. В английском универмаге John Lewis с радостью заметили, что каждый третий покупатель, забирающий товары, заказанные в интернете, делает дополнительные покупки.