— Где хоть жить собираетесь, молодые люди? — добродушно спросил пограничник, — Учтите, найти место сейчас трудно. А если еще и по студенческим доходам, то проще в палатке на пляже жить.

Вот согласен, в СССР приморские курорты летом были буквально переполнены отдыхающими. Мест в санаториях и гостиницах решительно не хватало, поэтом большинство людей ехало дикарями. Так сейчас называют тех, кто сам решает проблему заселения. Есть комедия Леонида Гайдая «Спортлото-82» с Пуговкиным и Кокшеновым, так там отлично показано в каких условиях порой «дикари» размещались. Селились даже в сараях. А, точно, еще есть комедия «Будьте моим мужем» с Мироновым, там та же проблема показана, причем, весьма выпукло.

Кровать в курятнике. Кадр из комедии «Спортлото-82»

Многие жили в палатках на берегу моря, находя более-менее укромные участки для этого. Сам в прошлой жизни отдыхал с родителями в палатке на Арабатской стрелке и на Южном берегу Крыма. Было мне тогда лет двенадцать-тринадцать, так что меня вполне устраивало. Особенно нравилось в спальном мешке засыпать под открытым небом. Романтика, понимаешь.

В Сочи малость проще. Там прямо на берегу есть открытые бетонные платформы, когда в один ярус, а когда и в несколько. Так вот на ней можно взять в аренду шезлонг и дрыхнуть прямо на открытом воздухе. Недорого, копеек до пятидесяти за ночь получается. Многие туристы так и поступают, особенно те, кто приехал сам и ненадолго. Ну, еще студентам удобно. Только с хранением вещей проблема, обычно в таком случае их на вокзале оставляют в камере хранения. Иначе очень легко могут украсть, что-что, а карманников на курортах в Союзе хватает.

Платформа

Сам бы я мог и на такой платформе поспать, но тащить на нее Алису. Нет, это точно не пойдет. Плохо то, что сейчас действительно самый сезон. Вот перед началом сентября станет полегче, когда семьи с детьми потянуться домой — детям пора будет в школу. Но это, как минимум, неделю нужно ждать.

— А где остановиться собираетесь? — задал вопрос майор.

— Обещали в пансионате «Черноморец» что-то найти, — пожал я плечами.

— Ну, не знаю, — протянул погранец, — Не факт, разве только у вас хороший блат, но даже в этом случае другой блат может перебить.

— А что вы можете посоветовать?

— Попробуй к бабкам на вокзале подойти. Через них обычно комнаты сдают. Но все зависит от финансовых возможностей, — офицер с сомнением поглядел на меня.

— У меня с этим неплохо, — улыбнулся я в ответ, — Я хорошо заработал в этом году.

— Стройотряд? — понимающе кивнул майор.

Ну, можно и так назвать. Особенно с учетом того, сколько я за это лето грунта лопатой перекидал. Да и совочком со скребком тоже немало поработал.

— Типа того, — усмехнулся собеседнику.

— Смотри сам, — последовал ответ, — Если снимать квартиру, то и десять и двадцать рублей может быть. Или взять отдельную комнату в доме. Если хорошая, да с питанием, то тоже десятка.

Пограничник замялся. Понятно, что-то предложить хочет, но статус у него не тот, чтобы торговлей заниматься. Но, видимо, офицеру и мы понравились и кому-то еще поспособствовать хочется. Ага, решился.

— У меня брат двоюродный комнаты сдает. У него дом большой на Геленджикском проспекте. Сейчас, насколько знаю, у него комната освободилась. Большая, плюс питание. Завтрак и ужин, обед тоже можете договориться, но обычно отдыхающие где-нибудь в кафе ходят. Вот только цена, не знаю, может, для вас дороговато.

— Сколько?

— Десять в день, если с полным питанием, то двенадцать.

Ну, что, для меня не особо и дорого, я с собой тысячу брал. За лето, считай, вообще почти ничего не потратил — реально негде было. Когда мотаешься по степи, то с магазинами там не особо богато. А в селах хоть лавки и есть, но там было толком нечего купить — полнейший голяк. За все лето меньше ста рублей разошлось.

— Меня устраивает, а как можно будет договориться?

Майор губами пожевал, еще раз переспросил:

— Точно потянете?

— Даже не сомневайтесь, нормально, мы оба работали.

— Ну, ладно, тогда давай так. Я с вокзала позвоню, если все в порядке, то он за вами сам приедет. Машина у него есть своя. С моей рекомендацией, чуть дешевле будет… надеюсь, — последнее слово офицер как-то неуверенно произнес.

Я только про себя хмыкнул.

— Огромное спасибо, Василий Иванович. Очень помогли.

Тут заметил, что Алиса носом клюет.

— Товарищи, не пора ли на боковую? Поздно уже, — обратился я к нашим попутчикам.

Майор героически вызвался на верхнюю полку лезть, уступив свое место Алисе, но она отказалась, все же молодая, ловкая. Верхние места у нас по билетам, что понятно — мы последние по брони брали.

Забрался на полку, а сон не идет, беспокоит меня полное отсутствие идей, как предотвратить предстоящую катастрофу. В принципе достаточно хотя бы на десять минут задержать выход «Нахимова» и столкновения не произойдет. Или же как-то притормозить сухогруз. Но вот как?

Начал перебирать способы. Ладно, подойдем к делу систематически. Итак, поставлена задача, как повлиять на ход событий. Если исходить их прочиненных в прошлой жизни книг о попаданцах, то можно использовать ряд путей.

Вариант 1. Передача знаний из будущего. Можно использовать свои знания о грядущей катастрофе, дабы предупредить ответственных лиц или поменять цепочку событий. Скажем, как-то донести до капитанов или диспетчера информацию о критических ошибках, которые привели к столкновению, предложив альтернативные действия.

Вариант возможный, но сложно реализуемый. Оба капитана для меня недоступны, да и сами суда находятся далеко. Кто будет диспетчером в день аварии, я не знаю. Знакомств нет, устраивать скандал чревато, что примут за сумасшедшего. Плюс можно раскрыться. Нет, не пойдет.

Вариант 2. Технологические улучшения или модернизация оборудования. Обычно в книгах попаданцы внедряют технологии или методы, опережающие свое время. Например, могло бы помочь улучшение навигационных систем, добавление дополнительных средств контроля или обучение персонала работе с более совершенным оборудованием. Скажем, если систему автоматической радиолокационной прокладки (САРП) на сухогрузе дополнить функцией предупреждения о реальном риске столкновения, это могло бы изменить действия капитана Ткаченко.

О, я вспомнил, как звали капитана на сухогрузе и название самого судна. Точно! «Петр Васев». Но тут сразу не пойдет. Нет возможностей даже теоретических. Если бы я попал на «Нахимов» матросом или на сухогруз, тогда бы я мог вмешаться в события. Но даже так с техникой ничего бы не вышло, в СССР такой способ займет годы. Тупиковый путь. Ладно, тогда следующее.

Вариант 3. Изменение процедур безопасности и связи. В этом случае можно предложить пересмотреть протоколы взаимодействия между судами и береговыми службами. Например, ужесточить требования к подтверждению маневров, ввести дополнительные этапы проверки данных или улучшить координацию между капитанами в ситуациях сближения курсов.

Да не, хрень полная. Это нужно быть большим начальником. Да и если диспетчер и капитаны пренебрегли правилами судовождения, то не факт, что и на новые протоколы не наплюют. Вообще не катит.

Вариант 4. Обучение и контроль персонала. Попаданцы в книжках постоянно занимаются повышением квалификации специалистов. Получается это у них быстро и просто. В данном случае помогли бы учения по реагированию в критических ситуациях. Да хотя бы, если капитан лайнера не покидал мостик до завершения маневра, а вахтенный помощник действовал решительнее, риск бы снизился.