Поэтому и не стал откладывать это дело «на потом», ни к чему затягивать процесс, испытывать, так испытывать сразу. Сказано — сделано, приказал открывать ворота цеха. Выеду сам. О том, что тем самым обеспечу себе мобильность и комфорт в передвижениях упоминать не стал, хотя мысль такая промелькнула сразу, как только грязь в колёсных арках заметил. И, если между нами, то личные мобильность и комфорт для меня сейчас более насущны, чем всё вышеперечисленное. Нет, не подумайте, что всё это говорил только для «красного словца», отнюдь. Просто… Просто есть личное, а есть остальное. Да, во многом это личное здорово зависит от этого остального, но делать из них одно целое никак нельзя. Разделять нужно эти два понятия, иначе никакой жизни для себя не будет. Я же, всё-таки, не общественник, я обычный человек и ничто человеческое мне не чуждо. Да, в чём могу, в том и помогаю своей… Да, именно что своей! Стране по мере сил. Но и о себе стараюсь не забывать. Всё, что сделано для Империи, сделано и для себя. Разве не так? Чем крепче и лучше станет наше государство, тем спокойнее и сытнее будет жить его население. Как-то так.
Да, отвлёкся немного, задумался. Что касаемо производства авто. Есть и ещё одно, главное. Пусть оба автомобиля у нас так сказать пробные, но с момента изготовления самой первой детали мы уже начали отрабатывать технологическую цепочку. Старались делать всё, чтобы производственный цикл формировался сразу. Не скрою, было много ошибок, приходилось подгонять по месту и переделывать не по одному разу почти все кузовные детали, они не устраивали нас ни по составу металла, но по форме готового изделия. Но своего добились и теперь у нас есть матрицы и пуансоны. Дальше будет проще, знай себе штампуй листовое железо, получай на выходе готовую кузовщину. Не конвейерное производство, но уже близко к этому. На перспективу работаем.
По этой же причине и отделка салона у машин была самая простая. Но простая лишь для меня, для местных же и это было верхом шика. Всё-таки кожаные сиденья и верхняя обивка приборной панели той же кожей, это вам не просто так. Если не учитывать, что кроме кожи пока существует только ещё один вариант — простые лакированные или крашеные деревянные элементы декора и сидений.
Но у нас-то не просто подпружиненная кожа обивки, не диван от борта до борта, у нас новая концепция! Отформованная чашка, боковая поддержка спинки. Причём передние сиденья можно перемещать на салазках вперёд-назад и регулировать наклон спинки. Да, воспользовался знаниями, но кто мне может такое запретить? Никто. Зато всем хорошо. И будущим покупателям такое новшество точно по вкусу придётся, и нам деньги не помешают.
Чтобы довести до ума только эти подушки пришлось столько всего «придумывать», что у нашего инженера волосы на голове дыбом стояли. Сначала. Потом только радовался. И вообще после всех моих «придумок» Виктор Аполлинарьевич как-то слишком подозрительно стал в мою сторону поглядывать. Пока молчит, правда, вопросы, наверное, копит…
Что ещё? Потом будем обтягивать кожей внутренние панели, добавим полированной латуни для имитации «богачества» в премиум-классе, сделаем нормальную подсветку приборной доски, но всё это будет потом. И стоить само собой, тоже будет дороже, значительно дороже. Но, несмотря на это, я уже знаю — отбоя от заказчиков у нас не будет. И это хорошо.
А для всех остальных останется именно вот такая комплектация, комплектация класса «Комфорт», именно так я её назову, потому что она более благозвучно звучит для моих ушей. И местное население сразу пусть начинает привыкать к подобному. Мы ведь не собираемся останавливаться только на этом классе, у нас впереди большие планы. Нужно же учитывать интересы не только среднего класса, но и высшего. Так что будет у нас и мягкая кожаная обивка крыши, и люк, и подсветка, и… Потом придумаю, что там ещё может быть. Подгоню под нынешние реалии, под существующие материалы и технологии. Жаль, что того же кондиционера здесь пока нет. Могу, так сказать, придумать, Но тогда придётся придумывать и всё сопутствующее, а это очень, очень много и трудно. Так что вздохну с сожалением и удовлетворюсь уже сделанным. Пока удовлетворюсь.
И в утешение себе скажу — зато есть куда двигаться и в каких направлениях развиваться. Авиа- и автомобилестроение за собой столько всего потянут, что мне уже сейчас страшно становится. Справлюсь ли с вызовом? Потому что точно определяю уровень своих тамошних знаний и жалею, что того образования мне явно не хватает, профессиональные знания у меня слишком специфичные. Всё, что здесь имею, и что создал или собираюсь создать, получается благодаря накопленному опыту и самообразованию. Что тоже очень неплохо, кстати. По крайней мере, жить и существовать нормально оно мне позволяет. Да, есть некие сложности в текущем моменте, но у кого их нет? Всё пройдёт. И немилость государя тоже. Ну а не пройдёт, так всегда можно найти какой-нибудь обходной вариант. Например, как сейчас с Второвым. Перспектив здесь столько, что даже загадывать боязно…
Створки ворот поползли в стороны, пришла пора запускать мотор, что я и сделал. У нас в цехе тепло, воздушной заслонкой почти не воспользовался. Вытащил на половину хода и сразу же после запуска убрал. И прогревать тоже не понадобилось, он и так тёплый. Главное, чтобы масло разошлось по каналам.
Прислушался к его ровному рокоту, улыбнулся довольно и щёлкнул переключателем света, так как снаружи быстро темнело, после чего выжал сцепление и включил первую передачу. Постарался не оплошать, не ударить в грязь лицом перед столпившимися вокруг машины подчинёнными. Вон они все как на меня смотрят. Как на ого-го кого. В общем, нужно оправдать ожидания рабочих, создавших эту машину и не разочаровать их неудачным стартом. Поэтому постарался плавно тронуться с места, мягко отпустив сцепление и легонечко придавив педаль газа. Машина вздрогнула, качнулась вперёд, окончательно просыпаясь, и поехала, зашуршала шинами по бетонному полу, довольно урча глушителем.
Улыбнулся, помахал не сводящим с меня или с машины взглядов рабочим, вздохнул досадливо — что же так приспичило нашему Александру Михайловичу, что на ночь глядя меня решил выслушать? Неужели не мог до утра подождать?
Понимаю, что ему о перелёте из первых рук узнать хочется, событие всё-таки далеко не ординарное, и в другом случае я бы и сам поспешил к нему на подробный доклад, но какого лешего сейчас меня дёргать? Знает ведь прекрасно, для чего меня просил Второву помочь, а всё равно вызывает.
Эх, как не хочется груз без присмотра оставлять…
Вот и приходится в данную минуту срочно принимать непростое решение, что в первую очередь делать, чем заниматься — золотишком или на доклад ехать? И то, и другое важно, но…
Чертыхнулся про себя — ну и чего я тут вид делаю, что раздумываю и голову над нужным решением ломаю, когда всё давно понятно? Какие бы дыры не зияли в моих карманах, как бы мне не хотелось поскорее их залатать и заполнить драгоценным металлом, а вбитое в мозг разделение на дела собственные и государственные уже давно всё определило и приняло правильное решение. Встреча с его высочеством и доклад о благополучном завершении перелёта и проведённых за время этого перелёта испытаниях важнее всего.
Доложусь и вернусь, а Второв никуда не денется, обязательно меня дождётся. Куда ему теперь торопиться—то? Приеду — вдвоём и перевезём золото к нему домой. Подгоню машину прямо к люку грузовой кабины, и потихонечку без спешки и надрыва перетащим наш груз в багажник. Как раз к этому времени и рабочие разойдутся, нежелательных свидетелей не будет. И охрану можно будет на время погрузки подальше убрать.
Так что подождёт меня здесь господин Второв, никуда не денется. Подумаешь, домой приедет на несколько часов позже. Даже если до утра задержится, тоже ничего страшного в этом не вижу.
Притормозил, приоткрыл окошко и поманил к себе Николая Александровича:
— Обязательно дождитесь меня, — тихо проговорил. — Постараюсь вернуться поскорее. И никого в кабину не пускайте.
