Петра оказалась полезна не только в разборе шлюпки, но и для получения доступа к бортовому журналу лайнера, где числились все суда, которые стыковались с «Путеводным светом» за последние пятьдесят лет. Оттуда я данные про яхту и взяла. А номер шлюпки уже считала настоящий, но он уже не имел значения.

– Как это не получали? – истерично, с явным отчаянием в голосе выдала я.

С той стороны тяжело вздохнули, так как поняли, что попали. И сбивать, вроде, нехорошо, и пропускать нельзя!

– Сбросьте скорость! Вас подберет патрульный катер, он вот-вот подойдет, – вздохнул диспетчер.

– Я постараю-ю-усь! – громко всхлипнула я, одновременно увеличивая скорость.

Мне сейчас требовалось набрать максимальный импульс прежде, чем стрелять они все-таки начнут. Правда, я все-таки надеялась, не на поражение.

– Сбросьте скорость! – уже жестче повторили мне.

– Не могу-у-у! Не получа-а-ется! – заголосила я, еще сильнее разгоняясь.

– Это патрульный катер 419-29-567 пограничного контроля Мирты-9, – появился в эфире новый голос, тоже мужской. – Немедленно сбросьте скорость или я буду стрелять!

Быстро они!

Впрочем, скорости я набрала достаточно, в атмосферу я войду, даже если мне сейчас все системы вырубят, ну если меня совсем не собьют, конечно. Правда садиться будет сложнее, может, даже придется падать. Впрочем, шлюпка спроектирована так, чтобы выдержать и такое испытание.

Но мне хотелось верить, что зверствовать все же не будут, попытаются поймать и отбуксировать, и мне главное этот момент не прошляпить.

– Не могу! Она не слушается! – вновь в отчаянии выдала я.

– Повторяю...

– Система управления отказала! – раз в пятый выкрикнула я.

А затем прилетел жесткий удар, отчего народ сзади меня даже вскрикнул, после чего, замигали аварийные индикаторы – отказала системы ускорения.

Щиты на шлюпке стояли, но слабенькие, совсем не рассчитанные на серьезную атаку. Так что первый же выстрел легко его пробил, и дабы не оставить нас совсем без энергии, система аварийно отключила генератор защитного поля насовсем.

Но итог получился даже лучше, чем я надеялась. Во-первых, нас действительно не сбили, что заставило меня выдохнуть. Во-вторых, нам хоть и срезали главный двигатель, причем, весьма ювелирно, зато остались боковые маневровые, которые в том числе и как тормозные годились. Их вот не тронули!

Скорость мы набирать перестали, но все еще двигались достаточно шустро.

Из неприятного, в результате удара сместилась траектория движения. Вместо того, чтобы двигаться по направлению к планете, напрямую к точке, где мы бы точно начали падение, меня выносило по касательной на орбиту планеты.

М-да, там ведь тоже не идиот катером управлял!

Скорректироваться я все еще могла, но тогда все мои крики об отказавшем управлении станут слишком очевидным блефом. После такого палева реально огонь на поражение откроют!

Лихорадочно соображая, что делать, я наблюдала, как атаковавшее меня судно приближается и пытается синхронизироваться, чтобы потом, очевидно, произвести захват блокирующим полем, подтянуть к себе и взять на буксир.

Взгляд невольно зацепился на индикаторы управления. Система трагически верещала о потере главного двигателя, но как ни странно все равно предлагала свои варианты.

В первую очередь она настаивала об аварийном отсоединении остатков пострадавшего модуля, отвечающего за разгон, чтобы остановить ненужные энергопотери. Точнее, она настойчиво требовала отстрельнуть его ошметки от греха подальше, вдруг рванет. Хотя в нашем случае там уже, конечно, взрываться точно нечему было.

И все же, таким осколочным снарядом можно ненароком и сбить кого-нибудь. Ну, если правильно момент рассчитать!

У моего преследователя сейчас точно было поднято защитное поле и ему такой маневр будет нипочём.

Но меня ведь сейчас будут брать на буксир, судя по всему. В момент сцепки мы окажемся в очень близком контакте!

По-хорошему, прежде, чем безопасно вот так к себе кого-то подпускать, стоило бы нас предварительно обесточить. И для меня это стало бы фиаско. Но… я тут радио-спектакль не просто так отыгрывала!

Я напряженно наблюдала, как нас взяли за жабры полем, хотя мы все еще на огромной скорости единым паровозиком двигались по касательной мимо точки, из которой свободное падение на поверхность все еще было возможно.

Корректировку в нужном направлении, чтобы это падение все-таки началось, необходимо произвести до того, как мы ее минуем. Потом, без модуля ускорения развернуться к планете будет гораздо сложнее. У меня в запасе осталось минуты две-три максимум!

Но для начала стоило избавиться от доброжелательного спасателя!

В момент, когда мы почувствовали внешний глухой удар, пилот катера радостно воскликнул, что поймал нас. Толчок, правда, получился гораздо мягче, чем в тот момент, когда по нам пальнули.

Одновременно внешние датчики скорбно сообщили, об аномальном магнитном искажении, мешающем их нормальной работе. Ну да, знаем. Блокирующее поле так и работает!

Я ждала атаки, выводящей из строя всю электрику на борту, но амплуа истеричной, туповатой девицы, терпящей крушение с богатой яхты, произвело ровно тот эффект, на который я рассчитывала.

Не решились нас оставлять в полной темноте и неизвестности! И подставы от меня, видимо, никто не ждал!

В момент, когда система оповестила, что на корпусе началось внешнее физическое воздействие с опасностью его повреждения, стало понятно, что нас действительно собирались закрепить жестким способом, чтобы оттащить к одной из орбитальных станций контроля.

Магнитная аномалия в этот момент наоборот исчезла, а мои системы при этом все еще продолжали работать. И вот тогда я, разрешила отстрел остатков аварийного модуля, уже отсутствующего разгонного двигателя. Могло ведь и непроизвольно что-то такое сработать на неисправном судне. Ведь верно?

Данный маневр, на самом деле, был смертельно опасным, ведь мы сейчас все в единой сцепке находились. Но мой «план», который на восемьдесят процентов состоял из импровизации, изначально к безопасным не относился! Так что действовала я без колебаний!

Судя по возгласу ужаса в эфире и полыхнувшему в нескольких местах при столкновении с осколками катера, в цель я точно попала!

Я тоже закричала, ну, так, для антуража! Это ведь вовсе не я сейчас дел натворила! Это все неисправная система шлюпки! Вот точно она!

Антураж все еще требовался для подстраховки. По нам ведь не только из катера могли сейчас пальнуть!

Продолжение получилось неожиданным. Кабина с пилотом практически сразу отделилась от основной части катера и с огромной скоростью улетела прочь в сторону планеты. А вот нас все еще в жесткой сцепке с остатками «спасателя» закрутило вокруг своей оси, и начало уносить прочь от планеты.

Я плюнула на конспирацию и на максимуме возможностей все же произвела корректировку маневровыми, которые кое-как, но все еще работали.

Впрочем, учитывая наше хаотичное закрученное движение, может, со стороны все не так уж и очевидно выглядело. Но в итоге, в нужной точке мы все-таки полетели вниз к поверхности, а не отправились дальше по круговой орбите!

Когда я поняла, что получилось, я даже радостно заголосила: «Ё-хо-хо!» Ну, предварительно выключив внешнюю связь, конечно.

Кажется, мой победный возглас озадачил пассажиров сзади, и даже вопросы посыпались.

Правда, в момент, когда в результате трения об атмосферу снаружи полыхнули остатки катера, мое радостное настроение поутихло. Вниз мы тоже летели с огромной скоростью! Сейчас ее снижать в нашем положении казалось не очень хорошей идеей. Нас все еще могли сбить!

Но притормаживать пришлось. Во-первых, нас начало сильно колбасить из стороны в сторону, во-вторых внешние датчики отрапортовали, что корпус в местах контакта с буксировочным механизмом катера начал очень сильно нагреваться. Значит, обшивку действительно повредили. И вот тогда стало реально страшно!