В Гурьеве волжский флот хорошо подготовился к навигации 1943 года. Весной он вернулся в Астрахань.

К этому времени фашистские войска были уже далеко от Волги, от Сталинграда. Сошел лед, и вновь тронулась в свой трудовой путь великая русская река. Мощным потоком пошли грузы на Нижнюю Волгу. Надо было залечивать, восстанавливать прославленный в величайшем сражении Сталинград. Речники Москвы, Верхней и Средней Волги, Камы, Шексны, Иртыша, Амура, Печоры, Северной Двины помогли волгарям. В Сталинград ехали добровольцы-строители со всех концов страны. Израненному, но непобежденному городу Родина посылала машины, оборудование, материалы. Речники опять стали у штурвалов волжских судов, восстанавливали разрушенное хозяйство.

Восстанавливалось речное хозяйство не только на Волге, но и в других бассейнах, освобожденных от врага.

К концу Великой Отечественной войны речники уже подняли и восстановили сотни судов, построили десятки промышленных предприятий, прежде всего верфи для строительства флота, восстановили и расширили телефонную, телеграфную и радиосвязь, сдали в эксплуатацию основные водные каналы.

В послевоенный период речной транспорт сделал огромный шаг по пути дальнейшего своего развития.

Решения XXI съезда КПСС открыли для речного транспорта необозримые перспективы. Выполняя семилетний план развития перевозок народнохозяйственных грузов, речники творят замечательные дела. Они повседневно чувствуют заботу Коммунистической партии, ее ленинского Центрального Комитета.

А. Т. Тажуризин [4]

ПО ЗОВУ ПАРТИИ

Двести дней и ночей длилась великая битва за Сталинград. И все это время рука об руку с советскими воинами мужественно сражались с врагом волжские речники. Гитлеровское командование, конечно, понимало, какое огромное значение для судеб нашей Родины в сложившихся условиях имела Волга. Желая прервать движение флота на этой важнейшей транспортной магистрали, гитлеровцы в первую очередь обрушились крупными силами своей авиации на Волгу. С 24 июля 1942 года на огромном участке от Астрахани до Саратова они беспрерывно совершали пиратские налеты на пассажирские пароходы, буксирные составы, линейные пристани и во многих местах минировали фарватер.

От четкой и организованной работы волжских речников, их мужества и бесстрашия во многом зависело снабжение южных участков фронта боеприпасами, техникой, новыми войсковыми резервами, эвакуация населения, оборудования заводов.

Сталинградский обком и горком партии, руководство и политотдел Нижне-Волжского речного пароходства усилили политическую работу среди речников.

30 июля политический отдел пароходства обратился с письмом ко всем речникам Нижней Волги. «Грозные, тревожные дни переживает наша страна, — говорилось в письме. — Остервенелый фашистский зверь занес свою кровавую лапу над берегами Тихого Дона. Непосредственная опасность нависла над индустриальным сердцем Волги — Сталинградом». Политотдел, напомнив о героизме водников в дни обороны Красного Царицына в 1918 году, выразил в письме думы речников. «Не дрогнут и не отступят речники-сталинградцы, воспитанные на славных боевых традициях участников обороны Царицына. Город-герой при боевой поддержке речников-патриотов может и должен выдержать все испытания».

Политотдел призывал проявить максимум организованности, стойкости и революционной бдительности. «Задача состоит в том, говорилось в письме политотдела, чтобы ни в коем случае не дать врагу ни на минуту остановить движение транспорта по реке. Волга должна быть и будет важнейшей артерией, питающей фронт всем необходимым».

Письмо обсуждалось на партийных, комсомольских собраниях, на собраниях судовых команд. По призыву политотдела речники укрепили дисциплину, повысили бдительность, приняли неотложные меры по усилению противовоздушной обороны предприятий и судов.

Врагу удалось поджечь и потопить некоторые суда, но ему не удалось приостановить движение флота по Волге. Экипажи судов, проявляя бесстрашие, стойкость и организованность, искусно маневрируя, выводили суда из-под вражеских бомб, доставляли грузы к месту назначения.

Теплоход «Красный Профинтерн» много раз подвергался жестоким бомбежкам. Его капитан П. В. Козлов сумел хорошо организовать противовоздушную оборону и смелыми маневрами выводил судно из опасной зоны.

Не раз попадал под бомбежку пароход «Крестьянин». Однажды он с тремя нефтеналивными баржами шел вверх. Большая группа немецких самолетов атаковала его. Команда не растерялась. Под непрекращающейся бомбежкой и пулеметным обстрелом она расчалила состав, а потом быстро замаскировала суда — ни одному фашистскому стервятнику не удалось попасть в цель. «Крестьянин» благополучно довел баржи к месту назначения.

Рискуя жизнью, речники на ходу тушили пожары на судах, заделывали пробоины, устраняли повреждения в машинах. По реке вниз и вверх по-прежнему шли военные грузы, нефть, соль, металл, хлеб.

Героически работали путейцы. Бакенщица М. М. Шевелева заметила вражеский самолет. Он сбросил в реку мины неподалеку от Саралевского острова. По береговым приметам Матрена Максимовна точно запомнила места падения мин и помогла краснофлотцам быстро обнаружить и обезвредить их. Бакенщики песковатского поста Захар Никифорович Никляев и Федор Федорович Мельников во время бомбежки отчалили, горевшую баржу от состава парохода «Академик Губкин» и ликвидировали возникший на ней пожар.

Спасая караваны и людей, смертью героев пали капитан, парохода «Гастелло» т. Рузманкин, капитан теплохода «Черкесия» т. Сергеев, помощник шкипера баржи № 103 т. Лебедев, капитаны тт. Загрядцев, Панин, Бушуев, Бобылев и другие волгари-патриоты.

Работники пароходства и политотдела в те дни постоянно находились на судах, на постах бакенщиков, у связисток. Они вели там партийно-политическую работу, своим личным примером и большевистским словом звали речников на подвиги, показывали образцы отваги в выполнении заданий.

На все самоходные суда транзитного флота политотдел пароходства направил комиссаров — лучших активистов береговых партийных организаций. Это были верные сыны партии, обладавшие большим организаторским опытом. В обеспечении бесперебойной работы флота в те грозные дни большая заслуга принадлежала комиссарам. Это они добились на судах железной воинской дисциплины, большевистского порядка, сплоченности команд. Боевые подвиги комиссаров вписаны золотыми буквами в историю сражения за город на Волге.

…Пароход «Грозный» преследовали вражеские самолеты. Команда укрыла его в тени крутого яра и замаскировала. Но фашистские летчики все-таки обнаружили пароход и стали сбрасывать бомбы. Одна из них попала в крутой яр. Земля завалила левый борт парохода. Судно резко накренилось и начало тонуть. Через отверстия запасного ящика и в открытые иллюминаторы хлынула вода. Первым в машинное отделение бросился комиссар судна т. Семанин. Стоя по грудь в студеной воде, он закрыл отверстия запасного ящика и организовал откачку воды из корпуса. Судно было спасено.

Душой экипажа парохода «Минск» был комиссар Долматов. Он воспитывал команду в духе беспредельной преданности Родине, обучал речников стрельбе из зенитных пулеметов. Команде не страшны были опасности. Комиссар личным примером увлекал людей на выполнение задания. Почти не прекращалась бомбежка, судам часто приходилось проходить заминированные врагом участки реки, но экипаж «Минска» всегда выходил победителем. Капитан Красильников и комиссар Долматов сплотили команду в единую боевую семью сильных и смелых речников. Они участвовали в эвакуации военных госпиталей, уводили из зоны бомбежки и пожаров баржи, груженные боеприпасами, доставляли на северный участок фронта боевую технику.