Лошади не в счет. За 2–3 часа бешеной гонки можно загнать любого скакуна и при этом самому ровно ничему не научиться. Только удержаться в седле. В скачке дорогу воспринимает и оценивает сама лошадь. Всадник – опосредованно. Эти навыки поколениям не передаются. Мозг при этом не меняется.

Но… последние сто лет «царь природы» стал ошибаться и ошибается по сию пору. И уже не лошадь пошла спокойно у него на поводу. Человек пошел на поводу скорости. Результаты печальны.

Тысячелетнюю пешую основу жизни и дорожного восприятия вот так вдруг, всего за сто лет, кардинально реформировать НЕВОЗМОЖНО!

Нынче «поураганить» за рулем очень просто. А вот справиться с последствиями?..

К тому же в основе скоростной дури лежит то обстоятельство, что при увеличении скорости в квадрате и в кубе увеличивается число смертельных ситуаций на дороге.

Именно к этому обстоятельству и не готов человеческий мозг. Он элементарно и просто НЕ УСПЕВАЕТ все и вся анализировать. Человек – продукт исторический, он мозгами своими наглухо застрял в прошедших тысячелетиях. И в пешей скорости.

Впереди только спортсмены-автогонщики. Это лихие ребята. И вовсе не «всадники без головы». Никто лучше них не знает, насколько опасна дорога. Поэтому в городе это самые спокойные ребятки.

Поглубже влезем в физиологию. Человек внешне устроен достаточно просто. А внутри совсем не просто. Внутри это сложнейшая химическая лаборатория. Причем у мужчины 27 желез внутренней секреции. А у женщин их 28. По общему объему они размером с футбольный мяч.

Так вот, при увеличении скорости все эти «железки» начинают активно впрыскивать в кровь свои продукты. И мы подозреваем, что некоторые из них – чистейшие «подлянки». И в крови от этого образуется такой химический коктейль, о составе которого владелец тела зачастую и не подозревает. И самое интересное, что деваться от этого коктейля абсолютно некуда. Принцип очень простой: увеличил скорость, ударил ею по глазам – мозг отреагировал на возросшую опасность, И ЖЕЛЕЗКИ ЗАРАБОТАЛИ В УСИЛЕННОМ РЕЖИМЕ.

При этом происходят явные сдвиги в психологии восприятия скорости. Инстинкт самосохранения явно падает.

Начинают превалировать центры удовольствия.

Не секрет, что автомобиль, особенно на этапе покупки, намертво ассоциируется именно с удовольствиями как таковыми. Рекламное автомобильное пойло делает свое дело безукоризненно. Его производители точнехонько давят именно на центры удовольствия: «УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ» и т. д., и т. п.

А центры удовольствия в мозгу податливы чрезвычайно. Их надо только чуть и умно затронуть. Это как алкоголику преподнести первые сто граммов. «Успех» обеспечен. Продавец в автосалоне обучен психологами. Он перед вами растечется реченькой, будет сверкать улыбкой. Только что чечетку не спляшет.

А автомобиль действительно элегантное чудо. Что по форме, что по содержанию. Инженеры загнали под капот сотни две «лошадей». Дизайнеры создали изумительные формы. И если в кошельке достаточно бумажек, то обменять их на явную радость – сам Бог велел.

И тем не менее мы абсолютно уверены, что изначально у новичка в крови нет никакого геройства. Скорее наоборот: значительно больше обыкновенной и оправданной трусости. Но…

Автомобиль – это еще и величайший соблазн. Точнее, наишикарнейший букет соблазнов самого разного калибра. Первая роза – красавица всех соблазнов – чувство собственника.

Слаб человек, потому второе чувство – чувство хозяина-барина: что захочу, то и наворочу, потому как – МОЕ!

А далее на этом фундаменте растет здание уже по законам психологии. Первый этаж подымается очень быстро – это ранее сутулая спина начинает распрямляться. У многих планка самооценки из-за крутого автомобиля взвивается в небеса.

Автомобиль еще и катализатор. Не раз приходилось убеждаться в том, что изначально хорошего человека автомобиль делает еще лучше. Они поют слаженным дуэтом и помогают друг другу. (Хотя, заметим в скобках, что и хороший человек, к сожалению, не гарантирован от ошибок, которые могут принести горе.)

А вот изначально плохого… Изначально плохого владельца чудо на колесах делает еще хуже. И красивого дуэта не получится ни за что. И будут «петь» они на разные голоса.

Потому как прикупить радость можно, а вот постоянно давить в себе все подленькое и гаденькое, чем изначально богат человек, – тут выходит заминка.

Спасибо замечательному инструктору Валентину Крылову за столь обильную пищу для размышлений.

Я хочу сюда добавить строки из письма своего друга Сергея Сергеевича из Южно-Сахалинска. Они не имеют прямого отношения к скорости, хотя как сказать…

«На Западе специалисты, – пишет он, – давно уже при разборе ДТП акцентируются на том: „Можно ли было это предотвратить и как?“

И оказывается, что 98 % тяжелых аварий могли быть водителями предотвращены! И еще. Представьте пирамиду, сложенную из миллионов ДТП. Рассеките ее плоскостями параллельно основанию. На самом верху будут ДТП СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ. Ниже и толще раз в пять – слои ДТП с тяжелыми последствиями. Еще ниже и еще толще раз в сто – ДТП с потерей трудоспособности. Следующие тысячи случаев – без тяжелых травм: разбито крыло, бампер… А вот – ВНИМАНИЕ! Ниже слой из 10–100 тысяч случаев, где не было вообще ДТП. Ну, не включил поворотник. Ну, обогнал по встречке, ну, подрезал – никто не пострадал. Ну, не включил днем ходовые огни. Ну, успел на желтый мигающий. Ну, вылез на середину перекрестка, ожидая зеленый. Хватит примеров?! Так вот на Западе борются с нижними слоями этой пирамиды.

Не будет нижних, не будет и верхних! У нас, к сожалению, как говорится, пока гром не грянет… Нет у нас НЕОТВРАТИМОСТИ за нарушения! ГИБДД – ау, где ты?!»

Вы – опытный водитель, но однажды вы садитесь справа, чтобы подучить любимую водить автомобиль – разве плохо иметь «дежурного водителя»?

Ох, не спешите! Ох, притормозите – дело это гораздо сложнее, чем кажется.

Да, друзья, хорошо ездить самому и учить этому других, как говорят в Одессе, две большие разницы. Маленький пример, который я приводил не раз: мы с женой за 36 лет брака ругались чуть не до развода раза два, не больше.

А за те три месяца, что я учил ее вождению, – раз десять.

Поэтому, если есть хоть какая-то возможность откосить от этого тухлого дела, подставить другого, пусть даже платного, если вам дорога обучаемая, ее любовь к вам, дружба с ней, умойте руки!

Ну, а если не получается, если невозможно, примите несколько советов.

Когда я учил ездить жену, после пятнадцати лет брака с ней, и только сидя на правом сиденье, – только тогда (!) я начал понимать, что мужчина и женщина – это две совершенно непохожие вселенные с разными и менталитетом, и физиологией.

А вот свидетельство Елены Таценко. Она – инструктор по вождению. И работает преимущественно с теми женщинами, чья водительская психика УЖЕ замордована любимыми мужчинами или неумелыми инструкторами. Елена ее успешно «размордовывает»:

– Училась у меня женщина-начальник. На занятия с ней пришел ее водитель и пожелал поприсутствовать – а может, она его об этом сама попросила с целью дать мне оценку, не знаю. Садимся в учебную машину втроем, начинается занятие. Наш «вольный слушатель» выдерживает полчаса, а потом просит остановиться. Вышел покурить и больше в машину не сел. Сказал, что страшно, нервы не выдерживают, хотя и ездили-то мы по пустой улице.

Естественно, что все начинают с азов: правильная посадка, правильная обувь, настройка зеркал. Но мы все это здесь пропустим, потому что в принципе каждый инструктор знает, как этому учить, мы же сосредоточимся на психологии.

Совет Елены Таценко:

– Желание научить любимую ездить у мужчин, как правило, до первого ЛЯПА на дороге благоверной, и тут начинается самое страшное. Мало того что обучающий заводится сам, потому как страшно, так еще и вызывает у своей дамы ощущение ее полного идиотизма, беспомощности. И – безнадеги. Начинаются скандал, крики, слезы, нежелание сидеть за рулем, обиды и так далее.