Комментарии нужны?
Глава 25
Закон что дышло. Или как фальсифицируются результаты ДТП
«От сумы и от тюрьмы не зарекайся» – замечательная пословица. Точная. И заметьте, русская. Не удивлюсь, если в других языках аналогов ей нет.
Давным-давно довелось мне в парилке, в расслабляющем паре, выслушать поразившее меня откровение мужика в ответ на мое возмущение каким-то громким ДТП. Кто мой собеседник, я так и не узнал, но уверен, что либо следователь, либо близкий к следствию человек.
– Все башляется, – сказал мне он. – И на все есть своя такса. И ненужных свидетелей проигнорировать, а нужных всунуть, и тело подальше от перехода оттащить, и дорожные знаки перевесить, а если надо, и в горло трупа водяру влить.
С тех пор много лет прошло. Но, похоже, что актуальность этой мини-исповеди именно в расследованиях последствий ДТП, к сожалению, не пропала. Потому что в них, в отличие от других преступлений, много, я бы так сказал, пространства для маневра.
За эти годы и сам в ДТП попадал – слава богу, без жертв, тьфу, тьфу, тьфу! – и другие во множестве видел, и всякий раз, когда… как бы выразиться… в ДТП «пахнет тухлятинкой», меня пронзает одна и та же мысль: проплачено!
Как это делается? Если, не дай бог, вы попали в ДТП и четко знаете, что невиновны, а виноват ТОТ, и если ТОТ на дорогой машине, да номера с нулями или просто чувствуется, что «клиент крут», то немедленно в вас должна сработать тревога: вы в опасности!
Сразу после приезда инспекторов следите за контактами виновника, за его общением с приехавшими людьми в погонах.
Конечно, вы ничего не увидите – ни факта дачи взятки, ни ее обещания. Тем более что каждого из вас инспектор попросит сесть в свою машину, чтобы заполнить протокол и расписаться, и там вы будете один на один.
Но вот почувствовать, уловить в эти первые минуты настрой виновника вам наверняка удастся: стремится он «на сближение» с властью или нет? Ведь и ежику понятно, что всегда выгоднее заплатить инспекторам за лояльность, чем виновнику или его страховой за обе машины.
Как действует инспектор, получивший намек, сигнал от виновника аварии о будущей взятке?
Во-первых, инспектор убедится в том, что вы, невиновный, абсолютно трезвы – а вдруг?
Во-вторых, он начнет разрабатывать так называемую «обоюдку», то есть вариант, когда вы тоже нарушили правила.
В-третьих, он может «нахимичить» в схеме ДТП, которую вы подписываете, как правило, не сильно вникая в детали.
И в-четвертых, инспектор-взяточник постарается не заметить тех свидетелей, если они есть, которые подтверждают вашу невиновность.
И если такие свидетели есть, обязательно проконтролируйте, чтобы они были внесены в протокол. И это очень важно: как правило, сразу после любой аварии водитель пребывает в шоке. Здесь он может упустить важных для себя свидетелей – проезжавших, проходивших мимо, сидевших на лавочке, стоящих на остановке, торчащих в окне и т. п.
Мало найдется желающих остановиться и потерять на дороге час-два, пока ДПС приедет, бумаги оформит, их опросит и запишет данные.
И здесь уж вам надо быстренько оклематься, взять себя в руки, увидеть этих свидетелей, получить их согласие свидетелями быть и записать их имена, адреса, телефоны и номера машин. И их пассажиров тоже!
Если инспекторы увидят, что вы это делаете, или будут знать, что вы это сделали, если вы проконтролировали внесение их в протокол, задача фальсификаторов резко усложняется. А то и вовсе становится безнадежной.
Обратите особое внимание на соответствие схемы ДТП реалиям во всех деталях – каждая как бы мелочь может иметь решающее значение, каждые десять сантиметров замеров.
Если же в ДТП были жертвы, увечья, то по нему будет работать следователь. Тут все серьезнее. И последствия, и суммы взяток – свобода стоит дорого.
«От сумы да от тюрьмы не зарекайся» – русская пословица, аналогов которой в других языках нет.
И тут подкупленному следствию приходится доказывать, что белое – это черное и наоборот. Это непросто, это – высший пилотаж. И тут в бой вступает «тяжелая артиллерия» – автотранспортная экспертиза.
Как взаимодействует следователь, получивший взятку, с экспертом?
Экспертиза полностью основывается на фактах ДТП, которые предоставляет эксперту следователь. И если они «в связке», то эксперт запрашивает дополнительную информацию о ДТП, нацеленную на оправдание взяткодателя, например: нет ли на асфальте того-то и того-то, на пострадавших ТС следов таких-то и таких-то и т. п.
Следователь может даже спустя полгода дополнительно опросить инспекторов, оформлявших ДТП, и даже его очевидцев (скорее всего, подставных), навести их на нужные воспоминания, они «вспомнят» то, чего не было, следователь добавляет эксперту нужную информацию, и тот дает нужное заключение. Если дело очень «горячее» и денежноемкое, а значит, для фальсификаторов опасное, то тех инспекторов, как правило, после этого увольняют.
Но, к сожалению, держать руку на «пульсе» этого СВОЕГО дела вы не сможете, потому что вам его дадут для ознакомления уже после следствия, практически перед судом.
Свидетельские показания в вашу пользу тех, кого вы помните на дороге, могут из него испариться, а появиться другие – против вас, – незнакомых вам людей. Схема ДТП и прилегающей инфраструктуры дорог, знаков, разметки тоже может стать немного другой, совсем чуть-чуть другой.
Она тоже, как вы уже знаете, бывает «своей». Нагромождения формул, туманные формулировки и – вывод: «Водитель не имел технической возможности предотвратить данное ДТП».
А раз не имел, значит, не виновен. Вот так.
Глава 26
Водитель и алкоголь
В предыдущих своих книгах и программах на «Авторадио» я давал советы на тему: вам надо ехать, а вы выпили – что делать, как себя вести с инспектором?
Сейчас мне стыдно за это, но поймите – другое было время и другие последствия. Сейчас наказания за это столь серьезны, что – никаких советов. Руль и выпивка несовместимы!
Я, например, если сегодня употреблял, то за руль сажусь только послезавтра.
Дмитрий Медведев, будучи президентом, услышал от какого-то придурка, что в России за рулем можно выпивать. И отменил планку «трезв – пьян» в 0,3 промилле, установив таким образом в стране «абсолютную трезвость». Сколько десятков и даже сотен тысяч невинных водителей из-за этого пострадало! Ведь эта цифра не разрешение выпить, а компенсация погрешности приборов. В начале этой книги вы прочли, надеюсь, письмо Юрия Юркевича, который был лишен прав за тысячные доли промилле. Таких писем было не счесть. Но Путин, слава богу, прислушавшись к разумным доводам компетентных специалистов, статус-кво восстановил.
Не пей за рулем – на капоте удобнее.
Сейчас планка «трезв-пьян» – 0,16 мг/л. То есть 16 миллиграммов спирта в литре выдыхаемого воздуха, что равно 0,32 промилле.
За первый случай выпивки за рулем штраф 30 тысяч рублей плюс лишение прав на 1,5–2 года. За повторное употребление – штраф от 200 до 300 тысяч рублей плюс лишение прав до трех лет или тюрьма.
Будет, надеюсь, в нашем законодательстве и учитываться при вынесении наказания степень опьянения: ведь есть разница – человек «с запахом» или из-за руля вываливается.
Чего только по поводу выпивки за рулем мы не наслушались «из разных источников»! Сколько и чего можно выпить, чтобы не подлежать наказанию? Одни говорят одно, другие другое, а на дороге-то с инспектором ты один на один. И отвечать – тебе. И потому решили мы никого не слушать, а все алкогольные проблемы проверить на собственной шкуре. Для этого еще тринадцать лет назад созвонились с Институтом наркологии в Москве, договорились в лаборатории провести тесты на алкоголь и сколотили группу «подопытных кроликов» разной комплекции и пола.
«Кролик № 1»: Юрий Гейко, 54 года, вес 80 килограммов, водительский стаж 33 года. Ведущий «Автоликбеза». Должен выпить «дабл дрынк» – 60 граммов водки.
