("Weserubung"), кодовое наименование плана вторжения в Данию и Норвегию в начале 1940. Уничтожение 17 декабря 1939 немецкого линкора "Граф Шпее" сделало для Гитлера очевидным, что он находится в зависимости от английских подводных лодок, укрывающихся на якорных стоянках в норвежских территориальных водах.

Кроме того, германской военной машине требовалась шведская руда, которую доставляли через норвежский порт Нарвик. Сразу же после потопления "Графа Шпее", Гитлер проконсультировался с Видкуном Квислингом, возглавлявшим норвежское марионеточное правительство, относительно спорного вопроса использования норвежских портов. 1 марта 1940 Гитлер издал директиву: "Развитие ситуации в Скандинавии делает необходимым подготовить оккупацию Дании и Норвегии подразделениями сухопутных войск. Это послужит предупреждению действий Англии против Скандинавии и на Балтике, обезопасит наши коммуникации доставки руды из Швеции и обеспечит флот и авиацию разветвленной сетью баз для операций против Англии". План «Весерубунг» был осуществлен 9 апреля 1940, в результате чего германские войска оккупировали Данию и Норвегию.

(Wessel), (1907–1930), немецкий штурмовик, возведенный нацистской пропагандой в ранг т. н. «мученика». Родился 9 сентября 1907 в Билефельде. Как указывалось в рапорте комиссара берлинской полиции Курта Шиссельмана, Хорст Вессель проживал на Максимилианштрассе, 45 и добывал себе средства к существованию сутенерством. 4 сентября 1924 он был осужден берлинским судом к двум годам тюремного заключения за мошенничество. Выйдя из тюрьмы, Хорст Вессель внезапно заинтересовался политикой и, вспомнив о своем старом друге Гиммлере, вступил в национал-социалистическую партию. Это было время, когда НСДАП приглядывалась к уголовному миру в поисках решительных ребят для создания костяка своих штурмовых отрядов. Вессель был зачислен в СА и с группой головорезов, набранных им среди своих друзей из преступного мира Берлина, сформировал штурмовой отряд «Штурм-5». После кровавых стычек ему удалось одержать верх в одном из пользующихся дурной славой кварталов Берлина, где раньше преобладали коммунисты, что принесло ему звание почетного члена берлинских штурмовых отрядов.

Хорст Вессель написал примерно в 1928 проникнутые духом национал-социализма слова на мотив старой морской песенки. Эта песня после смерти автора стала гимном нацистской партии под названием "Хорст Вессель". Вессель был убит в уличной драке в Берлине 23 февраля 1930, согласно полицейскому протоколу, другим сутенером, Али Хелером, оказавшимся коммунистом, в стычке за "право обладания" девицей в одном из притонов Вединга в Берлине. Он был возведен нацистской пропагандой в ранг национального героя и занял свое место в пантеоне нацистских «мучеников», а его мать и сестра стали почетными участниками пропагандистских нацистских собраний.

("Westdeutscher Beobachter"), нацистская газета, издававшаяся в Кельне.

("Westfeldzug"), кодовое наименование военной операции по захвату Нидерландов, Бельгии, Люксембурга и Франции в 1940.

(Wever), (1887–1936), генерал-лейтенант авиации, первый начальник генерального штаба Люфтваффе. Родился в Позене (ныне Познань, Польша). Военную службу начал в кайзеровской армии в 1905. В 1914 воевал на Западном фронте в должности командира взвода. В 1915 Веферу было присвоено звание капитана, и он был направлен в Генеральный штаб, где, несмотря на свой невысокий чин, проявил себя как способный тактик и организатор. В 1917 Вефер стал адъютантом генерала Эриха Людендорфа. После окончания 1-й мировой войны Вефер продолжил службу в управлении личного состава рейхсвера, где снискал большое уважение командующего вооруженными силами Веймарской республики генерал-полковника Ханса фон Зеекта. В 1926 Веферу было присвоено звание майора, а в 1930 полковника. В 1933 он стал начальником управления военно-учебных заведений.

Военный министр Третьего рейха генерал Вернер фон Бломберг, понимая нужду создававшихся Люфтваффе в компетентных руководителях, перевел в это ведомство своих лучших штабных офицеров, среди которых был и Вефер. В его адрес Бломберг заметил, что армия теряет будущего начальника Генерального штаба. Вефер (к этому времени уже генерал-лейтенант) в невероятно короткие сроки вникнул во все проблемы Люфтваффе и определил приоритетные направления их развития. Он убедил Геринга и Мильха в необходимости создания тяжелых бомбардировщиков дальнего действия, способных достичь Урала. Благодаря его энергии, в 1936 уже были готовы к летным испытаниям «Юнкерс-89» и «Дорнье-19». Вефер обладал искусством ладить с людьми и добиваться от них своего, несмотря на царившие в высших эшелонах нацистской власти ожесточенные интриги, доносительство и клевету. Его репутация оставалась незапятнанной, что было весьма редким явлением в условиях нацистского режима. Непоколебимо веря в идеи национал-социализма, Вефер говорил, что либо новые Люфтваффе станут национал-социалистическими, либо не будут существовать вовсе.

Вефер очень много сделал для строительства новых ВВС Германии. Но как пилот он оставлял желать лучшего. Видимо, это обстоятельство в немалой степени послужило причиной его гибели. 3 июня 1936 после выступления перед курсантами Дрезденского военно-воздушного училища Вефер должен был вылететь в Берлин. Едва он поднял свой «Хейнкель-70» в воздух, как тот, с полными баками, потерял управление, врезался в землю и взорвался.

Плакавший на похоронах Вефера рейхсмаршал Геринг, произнес речь: "Он был вдохновляющим примером для всех нас — целеустремленный, скромный, великий человек и блестящий офицер. Нет слов, чтобы описать его вклад в общее дело. В том, что Люфтваффе существуют сегодня — в этом заслуга его неустанной работы".

Смерть Вефера оказала, как впоследствии стало ясно, сильное воздействие на весь ход 2-й мировой войны, поскольку без него четырехмоторный стратегический бомбардировщик так и не был запущен в серийное производство. И германские ВВС оказались неспособными поддержать действия флота в "битве за Атлантику", не сумели нанести сокрушительного удара по промышленным и военным объектам Великобритании, а производственные мощности Советского Союза вообще оказались вне зоны досягаемости самолетов Люфтваффе.

На посту начальника генерального штаба Люфтваффе Вефера сменил генерал Альфред Кессельринг.

(Wiedemann), (1891–1970), командир батальона, непосредственный начальник Гитлера во время 1-й мировой войны. Родился 16 августа 1891 в Аугсбурге. Военную службу начал в 1910 в 3-м Баварском пехотном полку в Аугсбурге, на следующий год — в Мюнхенском военном училище. В 1912 произведен в лейтенанты. В 1914 Видеман стал командиром батальона 17-го Баварского пехотного полка. Младший капрал Адольф Гитлер, посыльный при штабе этого полка, привязался к своему старшему офицеру. Войну Видеман закончил капитаном и стал фермером в Альгау. В 1934 он вступил в НСДАП и стал личным помощником Гитлера вплоть до 1938. Он был направлен в Лондон, чтобы информировать министра иностранных дел Великобритании Галифакса о намерениях Гитлера относительно Судетской области, присутствовал на Мюнхенской конференции 1938. В 1939 был послан в СанФранциско в качестве германского генконсула, но был выслан из США в июне 1941.

Затем служил германским консулом в Китае, пока не был арестован американцами в 1945. После 2-й мировой войны Видеман был приговорен в Нюрнберге к 28 месяцам тюрьмы. В 1964 написал воспоминания о Гитлере "Человек, который хотел быть командиром", где использовал свои дневники времен 1-й мировой войны.