К этому времени Гитлер, целеустремленно шедший к политической власти, начал убеждаться, что популистские взгляды Федера были не только старомодными, но что они могут навредить его собственной репутации на пути к верховной власти. Д-р Ялмар Шахт предупреждал Гитлера, что плановая экономическая модель Федера способна подорвать экономику Германии. У фюрера был выбор — либо остаться с "устарелыми идеями" Федера, либо принять поддержку таких рейнландских промышленников, как Густав Крупп фон Болен унд Хальбах и Фриц Тиссен или компании Сименс. Гитлер выбрал промышленников.

В июле 1933, после прихода нацистов к власти, Федер был «вознагражден» второстепенной должностью помощника министра в министерстве экономики. На этом посту он подчинялся представителю Шахта д-ру Курту Шмидту, директору крупнейшей в Германии страховой компании. Федер попытался организовать «рурбанское» (от англ. rural plus urban) поселение, объединив фермеров вокруг больших городов, что вызвало протест Рейхснерштанд — национальной организации фермеров. Кроме того, Гитлер, который к этому времени начал осуществлять программу перевооружения Германии и крайне нуждался в расположении и поддержке со стороны рейнландских промышленников, начал испытывать серьезное беспокойство деятельностью Федера. В декабре 1934 фюрер уволил его из министерства экономики. В отличие от "старых большевиков", от которых избавлялся Сталин, Федеру было позволено заняться личной жизнью. Он попытался переубедить Гитлера, заявив, что его идеи и теории завоевали миллионы сторонников для партии, которые теперь обязательно разойдутся. Федер рассматривал Третий рейх как измену революции, но сделать что-либо он уже не мог. Фюрер покинул своего друга. Федер умер в Мурнау 24 сентября 1941.

(Feindhirer — "Слушатели врага"), так в Германии называли тех, кто слушал вражеское радио во время 2-й мировой войны. Они причислялись к категории "врагов народа" и строго наказывались, вплоть до тюремного заключения. В Третьем рейхе получило широкое распространение доносительство на слушателей Би-би-си и других радиостанций противника.

("Felix"), кодовое наименование намечавшейся германским военным командованием операции по захвату Гибралтара, Канарских островов и Островов Зеленого Мыса. В директиве от 12 ноября 1940 Гитлер приказал уничтожить военные укрепления англичан в западном Средиземноморье, чтобы лишить британский флот в Атлантике свободы действия. Однако достичь этих целей не удалось, и месяц спустя операция «Феликс» была отменена.

(Fellgiebel), (1886–1944), генерал-полковник германской армии, участник заговора против Гитлера. Родился 4 октября 1886 в Пепельвитце близ Бреслау. В 1939-44 служил начальником связи вооруженных сил в чине генерал-оберста.

Не приемля нацизм, Фельгибель примкнул к участникам Июльского заговора 1944. В момент покушения на Гитлера находился среди членов военного совещания в ставке фюрера под Растенбургом. Был арестован по обвинению в государственной измене и повешен в Берлине 4 сентября 1944.

(Feldhernhalle — "Зал героев"), огромный зал в центре Мюнхена, построенный в честь германских военных героев. Во время событий "Пивного путча" 1923, неподалеку от «Фельдхернхалле» произошло столкновение путчистов с отрядами баварской полиции.

(FeldjIgerkorps), военизированные формирования СА, использовавшиеся в первые годы нацистского движения в уличных столкновениях с коммунистами. Были распущены в 1933 после прихода Гитлера к власти, после чего влились в подразделения регулярной полиции.

(Flossenb?rg), небольшой концентрационный лагерь, расположенный в округе Нейштадт, Верхняя Бавария. В XV веке эта территория была приобретена Виттельсбахской династией. В конце 1940 Флоссенбюрг был избран медицинской комиссией СС для отбора заключенных с целью проведения специальных медицинских экспериментов. 24 августа 1942 комендант Флоссенбюрга оберштурмбаннфюрер СС (подполковник) Кюнстлер был смещен со своего поста за пьянство.

(FW-190), немецкий истребитель, состоявший на вооружении германской армии. Его массовое производство началось в 1941. После того, как был снят с производства «Мессершмитт-109», плохо зарекомендовавший себя во время Битвы за Британию, «Фоккевульф-190» оказался самой эффективной машиной германских Люфтваффе.

Конструкция самолета представляла собой последнее слово в самолетостроении. "FW- 190 А-8" имел двигатель воздушного охлаждения мощностью 1700 л. с., размах крыла 11 метров, максимальную скорость до 700 км/час, вооружение — 2 13-мм пулемета и 4 20-мм пушки. Позднее удалось еще больше увеличить скорость самолета, который быстро продемонстрировал свое преимущество над британским «Спитфайером», осуществляя быстрые развороты, при которых у других типов истребителей отваливались крылья. В июне 1942 один из летчиков Люфтваффе посадил свой аварийный FW-190 почти неповрежденным на британскую территорию. Изучив конструктивные особенности FW-190, английские специалисты скопировали большую часть его узловых деталей и вскоре предложили к производству истребитель "Хокер Фари", способный на равных сражаться с противником.

(Volkmann), (1889–1940), генерал германской армии, командир легиона «Кондор».

Родился 28 февраля 1889 в Деденхофене. Закончив кадетское училище, 4 марта 1907 вступил в Императорскую армию. Получил офицерский чин 18 августа 1908. Участник 1-й мировой войны. 1 октября 1932 ему было присвоено звание подполковника. 1 апреля 1934 Фолькман был назначен начальником управления в министерстве рейхсвера. Затем, в чине полковника, перешел в Люфтваффе.

С 6 октября 1936 по ноябрь 1937 Фолькман был начальником административного управления Люфтваффе в звании генерал-майор. 1 ноября 1937 он, сменив Хуго Шперле на посту командира легиона «Кондор» в Испании, занимал этот пост до 31 октября 1938. С апреля по сентябрь 1939 возглавлял Военную академию Люфтваффе.

Затем был переведен в вермахт. 25 августа 1939 ему было присвоено звание генерала пехоты. В 1940 он принял командование 95-й пехотной дивизией. Погиб в автомобильной катастрофе 21 августа 1940.

("Volkswagen" — "Народный автомобиль"), дешевый, малолитражный автомобиль, который, как обещал Гитлер, со временем станет доступным каждому немцу.

Первоначально назывался KdF Wagen (от Kraft durch Freude — "Сила в радости"), однако никогда не использовался в качестве подлинно народного автомобиля, а целиком служил для нужд армии во время 2-й мировой войны. Нацистская пропаганда стремилась превратить «Фольксваген» в символ рабочего класса, олицетворявший протест против буржуазных ценностей. В то же время программа создания «Фольксвагена» явилась средством для поступления денег в казну за счет еженедельных взносов от желающих приобрести автомобиль в будущем граждан Германии. "Если вы будете экономить пять марок в неделю, вы станете владельцем собственного автомобиля", — этот призыв был адресован к тем, кто желал иметь свой «Фольксваген»

После краха Третьего рейха и восстановления германской экономики «Фольксваген» начал производится в огромных масштабах, не только в Германии, но и на заводах многих стран, став одним из самых популярных автомобилей мира. Порой о Гитлере вспоминают как о человеке, "который создал «Фольксваген».