Дальние противолодочные самолеты Ту-142 до сих пор несут службу не только в России, но и в Индии, которая в 1988 г. приобрела восемь Ту-142МЭ

Разработчик: «Туполев»

Изготовитель: ТАНТК («ТАВИА»)

Первый полет: 1975

Производство: 1977—1994

Дальний противолодочный самолет базовой авиации ВМФ с четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12МВ мощностью 15 000 л.с. Создан на базе стратегического бомбардировщика Ту-95. Первый вылет прототипа Ту-142 с поисково-прицельной системой «Беркут» состоялся 18 июня 1968 г., опытного образца Ту-142М с ППС «Коршун» — 4 ноября 1975 г. Серийное производство самолета Ту-142М и его модификаций осуществлялось на Таганрогском заводе («ТАВИА») в 1977—1994 гг. С учетом выпущенных ранее Ту-142 изготовлено около 150 противолодочных самолетов, 8 из которых (в варианте Ту-142МЭ) в 1988 г. поставлены на экспорт в Индию. В настоящее время самолеты Ту-142 М являются основными авиационными противолодочными комплексами дальней зоны ВМФ России. На базе Ту-142М разработаны модификации: Ту-142МР — самолет-ретранслятор для обеспечения дальней связи с погруженными подводными лодками (1977 г.); Ту-142МЭ — экспортный вариант Ту-142М для ВМС Индии (1986 г.); Ту-142МЗ — модификация Ту-142М с более эффективной радиогидроакустической системой и комплексом РЭП (1988 г.).

ТАНТК им. Г.М. Бериева в 2011-2013 гг. модернизировал и поставил ВВС три комплекса радиолокационного дозора А-50У

Разработчик: ТАНТК им. Бериева

Изготовитель: ТАПОиЧ/ТАНТК

Первый полет: 1978

Производство: с 1983

Самолет радиолокационного дозора и наведения с РТК «Шмель» и четырьмя двигателями Д-30КП тягой 12 000 кгс. Разработан ТАНТК им. Г.М. Бериева на базе транспортного самолета Ил-76МД. Первый полет выполнен 19 декабря 1978 г. На ТАПОиЧ (Ташкент) изготовлено около 20 самолетов, находящихся на вооружении ВВС России.

В 1999 г. на ТАНТК в интересах потенциального зарубежного заказчика (КНР) на базе А-50 был построен опытный экземпляр самолета А-50И, на который должен был устанавливаться РТК израильского производства. Первый полет самолета состоялся 28 июля 1999 г., однако позднее программа была заморожена.

В дальнейшем по заказу ВВС Индии на базе планера Ил-76ТД, новой силовой установки из четырех двигателей ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс и израильского РТК Phalcon была начата разработка модернизированного самолета РЛДН А-50ЭИ. Первый из трех заказанных самолетов совершил первый полет в Таганроге 29 ноября 2007 г. Поставки всех трех самолетов заказчику произведены в 2009—2011 гг. Весной 2015 г. на ТАНТК из Ташкента доставлены еще два планера Ил-76ТД для переоборудования в А-50ЭИ для ВВС Индии в рамках готовящегося контракта.

В интересах ВВС России с 2008 г. ведутся работы по модернизации ранее построенных самолетов А-50 по типу А-50У с более совершенным оборудованием. Госиспытания опытного А-50У успешно завершены в ноябре 2009 г., после чего началась модернизация строевых самолетов А-50 Министерства обороны России. В течение 2011—2013 гг. в Таганроге были модернизированы и возвращены ВВС России первые три А-50У.

Параллельно с модернизацией строевых А-50 на ТАНТК начались работы по изготовлению первого образца нового АК РЛДН на базе платформы Ил-76МД-90А ульяновского производства.

Модернизированные армейские транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, изначально предназначавшиеся для экспортных поставок, с конца 2011 г. поступают и в ВВС России

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1969

Производство: с 1970

Армейский боевой и транспортнобоевой вертолет одновинтовой схемы с двумя двигателями ТВ3-117 мощностью 2200 л.с. В 1970—1989 гг. на заводах в Арсеньеве и Ростове-на-Дону построено более 3200 экз., из которых около 600 экспортировано в более 30 стран (в вариантах Ми-25 и Ми-35). Основные модификации: Ми-24Д и Ми-25 (с комплексом ПТУР «Фаланга-П» и пулеметом ЯкБ-12,7); Ми-24В и Ми-35 (с ПТРК «Штурм-В»); Ми-24П и Ми-35П (с пушкой ГШ-30К); Ми-24ВП (с пушкой ГШ-23); Ми-24К (разведчик-корректировщик); Ми-24Р (вертолет радиационно-химической разведки); Ми-24ВМ и Ми-35М (модернизированный вертолет с несущей системой Ми-28 и новым оборудованием, первый полет — в марте 1999 г.) и др. В 2000 г. начаты работы по модернизации вертолетов Ми-24В и Ми-24П Армейской авиации РФ с целью придания им возможностей круглосуточного боевого применения (варианты Ми-24ВК, Ми-24ПН и др.).

С 2006 г. на заводе «Роствертол» начат выпуск и поставки заказчикам модернизированных вертолетов Ми-35М с модифицированной конструкцией (новая несущая система, двигатели ВК-2500, укороченное крыло, неубирающееся шасси и т.д.) и новым комплексом прицельного оборудования. 10 новых вертолетов Ми-35М в 2006—2008 гг поставлены в Венесуэлу, 12 машин в 2009— 2014 гг отправились в Бразилию, 24 вертолета в 2011—2014 гг — в Азербайджан. Осенью 2013 г. начались поставки 28 вертолетов Ми-35М в Ирак. С декабря 2011 г. новые вертолеты Ми-35М поставляются и в ВВС России, которые к началу 2015 г. получили уже около полусотни таких машин.