«Аэрофлоту», без сомнения, необходимо отдать должное за то, что именно он стал стартовым заказчиком SSJ100 в России, обеспечивавшим ввод в эксплуатацию абсолютно нового типа самолета, с неизбежными в таких случаях «детскими болезнями». Это нелегкая задача, и национальный перевозчик с ней справился.

«Якутия» два с половиной года успешно эксплуатирует два SSJ100 в экстремальных погодных условиях. В июне 2015 г. компания подписала соглашение еще на три таких машины, в т.ч. одну - в рамках твердого заказа

Вторым российским перевозчиком, который приступил к эксплуатации самолетов SSJ100, стала в начале 2013 г. авиакомпания «Якутия», заказавшая два таких лайнера. Оба самолета, находящиеся в лизинге от компании «ВЭБ-лизинг», имеют конфигурацию пассажирских салонов с 93 креслами: 8 мест — в бизнесклассе и 85 — в «экономе».

Первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Якутск—Хабаровск на «якутском» SSJ100-95B состоялся 23 января 2013 г. Уже на начальном этапе эксплуатации SSJ100 в «Якутии» у них сформировалась индивидуальная карта полетов по Дальнему Востоку России и Сибири, а также в города Китая и Японии.

Уровень исправности самолетов SS100 в «Якутии» за первый год эксплуатации, несмотря на значительно более жесткие условия эксплуатации, оказался ощутимо выше, чем у лайнеров «Аэрофлота». Таким образом, не подтвердились опасения скептиков о возможных проблемах использования SSJ100 в условиях суровой сибирской зимы. Так, еще на этапе ввода самолетов в расписание компании практически в течение месяца в Якутске держалась температура -47°С, а самолеты работали не из теплого ангара.

По итогам 2014 г. два «суперджета» компании «Якутия» перевезли более 90 тыс. пасс., налетав 4724 ч (в 2013 г. — 2940 ч). Таким образом, средний месячный налет на один борт по итогам прошлого года составил почти 200 ч, а в июле 2014 г. достигал 279 ч.

Нынешним летом «якутские» SSJ100 летают на регулярной основе из Якутска в Благовещенск, Владивосток, Иркутск, Новосибирск, Улан-Удэ и Хабаровск, из Хабаровска в Благовещенск и Мирный; из Новосибирска в Екатеринбург и Нерюнгри. Выполняются также международные рейсы Якутск—Харбин (КНР) и Улан-Удэ—Сеул (Южная Корея). С июля 2013 г. реализуется летняя чартерная программа из Владивостока и Хабаровска в японские города Осака и Ниигата.

С учетом доказанной высокой эффективности эксплуатации «суперджетов» в суровых якутских условиях компания приняла решение увеличить их количество в своем парке. В ходе недавнего авиасалона в Ле-Бурже, 15 июня 2015 г., «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпания «Якутия» подписали двухсторонний договор, предусматривающий поставку ей начиная с 2017 г. трех новых SSJ100-95LR в версии увеличенной дальности на 93 пассажирских места (8 — в бизнес-классе, 85 — в экономическом). По первому самолету заключен твердый контракт (срок поставки — январь 2017 г.), два других пока находятся в опционе, но могут быть переданы осенью 2017 г. и в начале 2018 г.

Ровно два года назад, в ходе авиасалона МАКС-2013 в августе 2013 г., состоялась торжественная передача первого «суперджета» новому российскому оператору этого типа — авиакомпании «Газпром авиа». Поставленный перевозчику самолет MSN 95033 (RA-89018) стал первым серийным SSJ100-95LR (версия увеличенной дальности).

Модифицированный SSJ100 в версии LR способен перевозить то же, что и в базовом варианте, количество пассажиров, но в полтора раза дальше — на расстояние до 4580 км (дальность полета SSJ100-95B — 3050 км). Увеличение дальности полета обеспечено за счет повышения максимальной взлетной массы самолета с 45 880 до 49 450 кг при незначительных изменениях конструкции. На лайнерах версии LR применяются двигатели SaM146-1S18 с возросшей на 5% тягой.

«Газпром авиа» уже получила все свои десять «суперджетов», предусмотренных подписанным в августе 2011 г. контрактом между «Гражданскими самолетами Сухого» и ООО «Газпром Комплектация». Заключительный десятый SSJ100-95LR (RA-89054, MSN 95092) был передан авиакомпании 10 июля 2015 г.

Самолеты для «Газпром авиа» заказаны в 90-местной компоновке экономического класса, при этом первые два ряда кресел (10 мест) установлены с шагом 34 дюйма (864 мм), а остальные 16 рядов, отделенные шторкой (80 мест), — с более плотным шагом 30 дюймов (762 мм).

Коммерческая эксплуатация «суперджетов» в «Газпром авиа» началась 4 марта 2014 г. Необходимо отметить, что компания, с учетом специфики своей работы, вводит эти самолеты в эксплуатацию без особой спешки, а использует их не только на регулярных рейсах, но и на вахтовых перевозках в интересах «Газпрома» и различных чартерах. Поэтому показатели эксплуатации SSJ100 в «Газпром авиа» нельзя рассматривать как характерные для самолетов этого типа. По итогам 2014 г. они перевезли около 13 тыс. пасс. К настоящему времени «газпромовские» SSJ100-95LR выполнили около 1000 рейсов, проведя в воздухе порядка 2000 ч. Они освоили полеты в Анапу, Архангельск, Белгород, Белоярск, Геленджик, Екатеринбург, Иркутск, Краснодар, Надым, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новосибирск, Ноябрьск, Новый Уренгой, Ростов-на- Дону, Самару, Советский, Сочи, Сургут, Уфу, Ханты-Мансийск, Челябинск, Череповец, побывали в Алматы, Астане, Ереване, Нукусе и Самарканде, а в странах Европы — в Брюсселе, Гамбурге, Генуе, Неаполе, Праге и др.

В июле этого года «Газпром авиа» - стартовый оператор самолетов SSJ100-95LR (увеличенной дальности) - получила свой заключительный десятый лайнер этого типа

«Ред Вингс» уверенно наращивает интенсивность эксплуатации SSJ100, уже обойдя по среднемесячным налетам других российских операторов лайнера

6 февраля 2015 г. к коммерческой эксплуатации «суперджетов» приступила еще одна российская авиакомпания — «Ред Вингс». К настоящему времени она получила четыре SSJ100-95B выпуска 2011—2012 гг., один из которых ранее эксплуатировался прекратившей в августе прошлого года операционную деятельность авиакомпанией «Московия», а три других — «Аэрофлотом». Первый самолет (RA-89021, MSN 95021) был передан ей по заключенному в октябре 2014 г. договору операционного лизинга с «Гражданскими самолетами Сухого» 19 января 2015 г., второй (RA-89002, MSN 95010) — 6 февраля, третий (RA-89001, MSN 95008) — 2 апреля. Все они выполнены в 93-местной двухклассной компоновке (8 мест в бизнесклассе и 85 — в экономическом). В июле 2015 г. «Ред Вингс» заключила с ГСС договор операционного лизинга еще двух бывших «аэрофлотовских» SSJ100-95B. Первый из них (RA-89008, MSN 95016) перелетел из центра поставок ГСС в Жуковском в базовый аэропорт перевозчика Домодедово 31 июля. Другой ожидают в компании до конца нынешнего года.

Как известно, парк «Ред Вингс» до сих пор состоял из восьми 210-местных среднемагистральных самолетов Ту-204. Введение в его состав 93-местных «суперджетов» позволило упростить освоение авиакомпанией новых маршрутов. С начала февраля «Ред Вингс» выполняет на «суперджетах» регулярные рейсы из московского Домодедово в Грозный и Махачкалу, позднее к ним добавились направления в Геленджик, Казань, Нальчик и Ульяновск. С апреля полеты в Махачкалу выполняются и из санкт- петербургского Пулково. Имея всего три SSJ100, «Ред Вингс» менее чем за полгода полетов перевезла на них более 100 тыс. пассажиров, а средний месячный налет на один борт в июле составил почти 290 ч с перспективой дальнейшего роста.

По словам генерального директора «Ред Вингс» Евгения Ключарева, в дальнейшем планируется увеличить численность SSJ100 в парке компании. Следующие пять лайнеров она рассчитывает получить уже в 2016 г., причем все они будут новыми, выполненными в модификации SSJ100-95LR увеличенной дальности со 103-местными салонами.