Соч.: О закаливании человеческого организма как средстве воспитания, ч. 1—2, СПБ, [1900]; Физическое образование, СПБ. 1913: Физические упражнения, соответствующие данному возрасту, П., 1916; Физическая культура и здоровье, М., 1945; Избр. произв., М., 1951.

  Лит.: «Теория и практика физической культуры», 1937, №1; Паженская М.А., Валентин Владиславович Гориневский, М., 1957.

Го'ринов Александр Васильевич [р. 22.7(4.8).1902, Дубны, ныне Полтавской области], советский учёный в области железнодорожного транспорта и общетранспортных проблем, член-корреспондент АН СССР (1939). Член КПСС с 1920. По окончании в 1925 Московского института инженеров путей сообщения работал в ряде экспедиций по изысканию трасс новых железных дорог (Чарджоу — Кунград, Улан-Удэ — Наушки, Кунгур — Уфа — Оренбург, Уральск — Илецк и др.); был главным инженером строительства железной дороги Москва — Донбасс, директором ряда научно-исследовательских институтов. В 1931—46 преподавал в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта (с 1931 — профессор) и одновременно (1932— 1938) в Военно-транспортной академии Советской Армии; с 1943 в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта. С 1965 председатель Постоянной комиссии АН СССР по научным. проблемам развития транспорта. Основные труды по теории комплексного проектирования железных дорог, научным основам классификации железных дорог и теории выбора их технических параметров. Награжден 6 орденами, а также медалями.

  Соч.: Единая транспортная система СССР, М., 1968; Изыскания и проектирование железных дорог, 5 изд., т. 1—2, М., 1969.

Гори'с, город, центр Горисского района Армянской ССР, на р. Горис (приток Воротана). Расположен на высоте 1370 м , на шоссе Евлах — Нахичевань, в 70 км к С. от железнодорожной станции Кафан, с которой соединён автомобильной дорогой. 15 тыс. жителей (1970). Заводы: микроэлектродвигателей, резиновой обуви, маслосыродельный, авторемонтный, табачно-ферментационный, лесообрабатывающий; фабрики: трикотажная, ковроткацкая. Филиал Армянского педагогического института, сельскохозяйственный техникум, педагогическое училище. Краеведческий музей, музей А. Бакунца . Турбаза.

Гори'т, деревянный футляр для лука и стрел, бытовавший главным образом у скифов в конце 6 — начале 3 вв. до н. э. Роскошные Г., покрытые золотыми накладными пластинами с художественными рельефными изображениями, известны по находкам в скифских курганах Солоха и Чертомлык (4 в, до н. э.). Изображение Г. имеется на золотой скифской вазе из кургана Куль-Оба (4 в. до н. э.).

Горихво'стки (Phoenicurus), род певчих птиц семейства дроздовых отряда воробьиных. Длина тела 13,5—16 см . Окраска— сочетание рыжего, чёрного, бурого и белого цветов: хвост у большинства видов рыжий (отсюда название); самцы окрашены ярче самок. 10 видов; распространены в Европе, Азии и Северной Африке. Обитают в лесах, садах, зарослях кустарника, по берегам рек; селятся и у жилья человека. Северные — перелётные птицы, живущие в горах — откочёвывают зимой в долины. Гнёзда в дуплах, расселинах скал, на земле под кустами. Пища — насекомые, ягоды. В СССР 6 видов: садовая Г., чернушка, сибирская Г., красноспинная и др. В Памиро-Алае живёт родственная Г. белошапочная Г. (Chaimarrornis leucocephala).

Садовая горихвостка.

Горицве'т (Coronaria), род многолетних травянистых растений семейства гвоздичных. 5 видов в умеренных областях Евразии. В СССР —2 вида. Г. кукушкин, или кукушкин цвет (С. flos-cuculi), с розовыми (редко белыми) цветками. Растет на сырых лугах и окраинах болот, иногда засоряет посевы кормовых трав; изредка культивируется в садах. Г. кожистый (С. coriacea) — серебристо-беловойлочное растение с крупными одиночными малиново-красными цветками, дико растет в засушливых районах (Крым, Восточное Закавказье, Средняя Азия); выращивается и как декоративное. Под названием Г. в садоводстве известны также виды рода лихнис и некоторые др. гвоздичные, а в медицине — адонис .

  О. М. Полетико.

Гори'ция (Gorizia), город на крайнем С.-В. Италии, на границе с Югославией, в области Фриули-Венеция-Джулия. Административный центр провинции Гориция. 44 тыс. жителей (1970). Текстильная промышленность, производство искусственного волокон, текстильное машиностроение, 2 небольших металлургических завода.

Го'рка в авиации, фигура пилотажа, представляющая собой движение по восходящей траектории с целью перевода самолёта или планёра в прямолинейный нормальный полёт на высоте, превышающей исходную. Г. может выполняться с торможением, с разгоном или на постоянной скорости, а также в сочетании с элементами др. пилотажных фигур.

Го'рка семеочисти'тельная, машина для очистки семян от примесей, отличающихся формой и состоянием поверхности. Г. с. оборудована наклонными рабочими поверхностями. Гладкие и круглые частицы семенной смеси скатываются с них, а шероховатые задерживаются и сбрасываются в др. месте. Различают Г. с. с подвижными (полотенные, вальцовые, карусельные) и неподвижными рабочими поверхностями. Рабочей поверхностью полотенной Г. с. (рис. ) является бесконечное полотно из ткани, резины, натянутое на два вращающихся валика. Вальцовая Г. с. состоит из двух расположенных друг над другом вращающихся цилиндров, обтянутых ворсистым полотном. Карусельная Г. с. имеет наклонные вращающиеся деревянные диски. Неподвижные рабочие поверхности Г. с. представляют собой наклонные деревянные щиты. Г. с. применяют для очистки семян свёклы от мелких кусков стеблей, комочков земли; льна от василька, плевела, пелюшки; овса от овсюга.

  Производительность Г. с. 100—120 кг семян за 1 ч .

Полотенная семеочистительная горка.

Го'рка сортиро'вочная, инженерное сооружение на сортировочных и некоторых грузовых железнодорожных станциях для сортировки вагонов по назначению и формирования грузовых поездов, позволяющее интенсифицировать маневровую работу. Г. с. — искусственное возвышение участка железнодорожного пути с уклоном, по которому вагоны под воздействием силы тяжести скатываются на пути сортировочного парка. Г. с.(рис. ) состоит из надвижной части (1—2), вершины горки (2—3) и спускной части (3—4), разветвляющейся на несколько десятков сортировочных путей. Спускная часть включает участок скоростного и промежуточного уклона, тормозные позиции и уклоны стрелочной зоны. Высота Г. с. определяется расчётом (обычно 3,5—5 м ) и должна обеспечивать скатывание вагонов до расчётной точки сортировочных путей. На некоторых Г. с. применяют ускорители движения.

  Подлежащий сортировке состав надвигается локомотивом на вершину горки (разъединение автосцепки вагонов производится на ходу), на вершине горки вагоны и группы вагонов (отцепы) отделяются от состава, попадают на спускную часть и направляются стрелками на сортировочные пути, специализированные по назначению грузов и роду вагонов. После прохода каждого отцепа стрелки переводятся для пропуска следующего. Для разделения скатываемых на разные пути отцепов и устранения опасности нагона одним отцепом другого в пределах спускной части сортировочной горки скорость отцепов регулируется на 2—3 тормозных позициях вагонными замедлителями клещевидного типа, весовыми клещевидными замедлителями. Г. с., выполняющие большой объём работ, оборудуются устройствами горочной автоматизации и централизации, автоматического регулирования скоростей (см. Горочная автоматика ). На Г. с. широко применяются сигнализация, радиосвязь и др. средства. На интенсивно работающих Г. с. перерабатывается до 6—7 тыс. вагонов в сутки.