Остерегайтесь «наклеивать ярлыки», то есть судить о человеке по отдельному поступку, по первому впечатлению. Как правило, оно бывает ошибочным, так легко обидеть человека.

Будьте оптимистами, старайтесь не поддаваться влиянию отрицательных явлений, хоть это и нелегко. Жизнь у нас одна, старайтесь не портить ее себе и другим. Но если вы попали в действительно тяжелое положение и испробовали все доступные средства, чтобы выйти из него, то поступайте решительно, пусть это будет связано с определенными жертвами для вас. Это легче, чем безысходность.

Сейчас конец 1986 года. Пора заканчивать мои воспоминания. Поймут ли меня мои внуки? Ведь жизнь развивается так стремительно, меняются представления о жизненных ценностях, возможностях человека. Люди становятся более практичными, деловыми. Однако, сознание того, что мои воспоминания, как письмо из прошлого, будут читать близкие мне люди, вселяет в меня уверенность, что они не останутся равнодушными. Главное, чтобы они ЖИЛИ! Я имею ввиду постоянно возрастающую угрозу ядерной войны… Но будем оптимистами. Пусть вечно будет мир!

Привет, вам, мои дорогие ИЗ ПРОШЛОГО!

1919 г. – 16 июня (по паспорту 20 мая) – мой день рождения.

1927 г. – Поступление в школу.

1933 г. – Вступление в комсомол; перелом правой руки, что повлияло на дальнейшую жизнь.

1937 г. – Окончание десятилетки и поступление в МВТУ им. Н. Э. Баумана.

1941 г. – Студенческая практика в г. Белостоке и начало Отечественной войны; начало работы в Нарофоминске (6 августа) на бронетанковой рембазе № 81; эвакуация из Нарофоминска (15 октября) и из Москвы (16 октября); работа в г. Глазове Удмуртской АССР (ноябрь-декабрь).

1942 г. – Отъезд в г. Ижевск на учебу в МВТУ (2 января); отъезд из Ижевска Тани; сентябрь – окончание МВТУ и отъезд в Мытищи на завод № 40 с заездом в г. Вольск;

1943 г. – Начало работы в Центральном Артиллерийском конструкторском бюро в Подмосковных Подлипках (6 января).

1944 г. – Приезд родителей в Подлипки из Вольска (май); перевод на работу в МИД (август);

1945 г. – Отъезд в Турцию (январь); 9 мая – День Победы.

1946 г. – Приезд в Анкару Тани; награждение меня медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».

1947 г. – Мой отъезд в Москву (февраль); рождение Наташи и возвращение Тани с Наташей в Москву; поступление на работу в НИИ-88 Министерства вооружения (июнь).

1950 г. – Вступление в партию (КПСС);

1951 г. – Назначение меня начальником отдела; получение комнаты в Подлипках на проезде Ударника.

1953 г. – Смерть папы; приобретение а/м «Победа».

1954 г. – Рождение Иры и Оли; получение квартиры по ул. К. Маркса, 25. 1957 г. – Участие в запуске первого спутника Земли; награждение орденом Трудового Красного Знамени; присуждение степени кандидата технических наук.

1958 г. – Награждение орденом Ленина.

1959 г. – Начало преподавательской деятельности в МАИ.

1961 г. – Участие в запуске первого космонавта Земли Ю. А. Гагарина; перевод на работу в Государственный Комитет по оборонной технике; награждение орденом Трудового Красного Знамени.

1964 г. – Перевод на предприятие на должность заместителя Главного Конструктора С. П. Королёва.

1965 г. – Поступление Наташи в МАИ.

1966 г. – Смерть С. П. Королёва.

1969 г. – Защита докторской диссертации; пятидесятилетие; рождение Лизы.

1970 г. – Присуждение Ленинской премии; образование кафедры в МАИ и назначение меня заведующим.

1971 г. – Утверждение меня в звании профессора; поступление Иры и Оли в Московский финансовый институт; инсульт и паралич у мамы.

1972 г. – Получение дачного участка в Болшево; сбор в Москве выпускников Вольской школы (пионеры 30-х годов).

1973 г. – Переезд в квартиру по ул. К. Маркса, 15 и объединение с мамой. 1975 г. – Участие в космической программе «Союз» – «Аполлон».

1976 г. – Награждение орденом Трудового Красного Знамени; окончание института.

1977 г. – Ирой и Олей.

1980 г. – Публикация книги «Космодром» – труд авторского коллектива под моим руководством; смерть Ксеньи Максимовны; покупка а/м «Волга» ГАЗ-24.

1981 г. – Рождение Ксюши.

1984 г. – Оформление персональной пенсии союзного значения – 150 рублей. Рождение Шурика Томас.

С 1947 года и по сей день, то есть март 1990-го я работаю в ракетной технике на предприятии, где с 1947 года и до конца жизни был Главным конструктором Сергей Павлович Королёв.

До последнего времени предприятие было засекречено, поэтому в первой части своих «Воспоминаний» я был вынужден обойти молчанием все, что касалось моей работы в этот период. Сегодня положение изменилось, гласность коснулась и нас.

В связи с этим мною написан ряд материалов, некоторые из них опубликованы. Я решил их использовать, добавив иллюстрации и небольшой текст. Пришлось также перенести из первой части «Воспоминаний» то, что касается С. П. Королёва. Материал изложен не всегда в хронологической последовательности, есть повторы.

Стержнем рукописи является образ С. П. Королёва, что естественно, так как моя работа является лишь частью той необъятной деятельности многих коллективов, во главе которой стоял Королёв. И даже после его смерти мы продолжали развивать научно-технический и материализованный задел, созданный его талантом и неиссякаемой энергией.

Без преувеличения можно сказать, что в мире нет более популярных имен, связанных с космической техникой, чем имена К. Э. Циолковского, С. П. Королёва, Ю. А. Гагарина. Такая популярность – результат колоссального труда. Однако не меньший труд вложен Королёвым в создание различных по назначению боевых ракетных комплексов. Именно ему пришлось стать первопроходцем в этой области. Под его руководством создавались первые образцы качественно новых ракетных комплексов, ставших затем новым видом вооружения Советских ракетных войск. Здесь тактические и стратегические, мобильные и стационарные, сухопутные и морского базирования, с обычным зарядом и ядерным.

В общих чертах об этом сообщалось в нашей прессе, но из таких публикаций трудно было представить сложность и многообразие решенных задач. С наступлением периода гласности и учитывая фактор времени (прошло более двадцати пяти лет с момента описываемых событий) представляется возможность уделить большее внимание затронутому вопросу. Однако, я не претендую на полное освещение, поскольку это невозможно сделать в одной публикации.

Материал изложен с акцентом на описание наземных комплексов и в меньшей степени затрагивает конструкцию ракет.

Первыми отечественными баллистическими ракетами были Р-1, Р-2 и Р-5 с дальностью полета соответственно 270, 600, 1200 километров. Одна из модификаций Р-5 имела атомный боевой заряд. Все три ракетных комплекса с указанными ракетами были приняты на вооружение Советской армии. Одновременно Конструкторское бюро Королёва в сотрудничестве с другими главными конструкторами и Академией наук СССР вели интенсивную работу по исследованию верхних слоев атмосферы и других научных проблем в преддверии полетов в космос. В качестве ракет-носителей для подъема на значительные высоты научной аппаратуры и подопытных животных использовались те же ракеты. Эта группа ракетных комплексов достаточно полно описана в творческом наследии С. П. Королёва. Следует лишь напомнить, что если Р-1 по техническим характеристикам и конструкции имела значительное сходство с немецкой ФАУ-2, то Р-2 и Р-5 существенно превосходили их, свидетельствуя о высоком уровне отечественного ракетостроения. Особенно важным фактором явилось резкое повышение надежности комплексов.

27-го августа 1957 года в Советском Союзе была впервые успешно запущена межконтинентальная баллистическая ракета большой мощности Р-7, способная донести ядерный заряд в любую точку планеты. Кончилась ядерная монополия Соединенных Штатов, на которой строилась внешняя политика в отношениях с СССР и его союзниками. Спустя более тридцати лет специалисты не перестают удивляться прозорливости Королёва, который не пошел по пути постепенного наращивания дальности полета и мощности ракет, а сделал поистине революционный скачок. Цифры говорят сами за себя: стартовая масса Р-5–28,6 т, Р-7–310 т. Дальность полета Р-5–1200 км, Р-7 – более 8000 км. Благодаря такому скачку Советский Союз совершил прорыв в космическое пространство. А легендарная «семёрка», в совокупности с наземным комплексом, побив все рекорды активного долголетия, продолжает оставаться и поныне основным носителем пилотируемых и автоматических космических кораблей страны.