В 1962 году начала поступать в войска 105-мм плавающая самоходная гаубица «ХМ104». Она выполнена на специальном шасси без броневой защиты и изготовлена из легких сплавов.

По габаритным размерам она в два раза менее других самоходных установок. Так, длина ее около 4 м, высота и ширина чуть более 1,5 м (у «М109», например, 6 м, 3,1 и 3,2 м соответственно), а вес всего около 3 т. Дальность стрельбы около 10 км.

Такие гаубицы и малый вес позволяют не только транспортировать ее по воздуху с помощью самолетов, но и вертолетами, даже сбрасывать на парашюте.

105-мм самоходная пушка «Аббот» была принята на вооружение армии Англии в 1963 году. Она предназначена для непосредственной артиллерийской поддержки высокоманевренных бронетанковых частей и установлена на базе гусеничного бронетранспортера «троуджен». Ее 105-мм пушка «Х24» смонтирована во вращающейся башне, корпус машины полностью закрыт броневыми плитами толщиной в 16 мм. Башня поворачивается ручным механическим приводом; углы обстрела: вертикальные от —5° до +65°, горизонтальный — 360°, то есть круговой обстрел. Пушка имеет максимальную дальность стрельбы до 18 км, вес снаряда 15,5 кг. Он позволяет развивать скорость до 48 км/ч. Вес самоходной пушки 17 т, она может перевозиться по воздуху. Для преодоления водных преград на плаву орудие снабжено специальным брезентовым водонепроницаемым кожухом. При входе в воду кожух поднимается по периметру машины с помощью раздвижного каркаса. Движение на воде осуществляется гусеницами.

Наряду с развитием самоходных орудий, предназначенных для непосредственной огневой поддержки танков и мотопехоты, в армиях капиталистических государств приняты на вооружение и разрабатываются дальше новые самоходные противотанковые орудия, которые должны вести эффективную борьбу на поле боя с бронированными целями, как противотанковое средство поддержки. Такими орудиями являются: 90-мм самоходная противотанковая пушка, «ягдпанцер» армии ФРГ, 106-мм самоходное спаренное орудие «60» японской армии, разрабатываемая в настоящее время в Австрии установка «панцерегер» и другие.

90-мм самоходная противотанковая пушка «ягдпанцер» состоит на вооружении армии ФРГ с 1963 года. Она создана на специальном гусеничном шасси, полностью бронированном, не имеющем башни. Броневые листы установлены наклонно, под большими углами. Короткоствольная 90-мм пушка смонтирована в опорном шарнире лобового листа.

Дальность прямого выстрела до 1,5 км, а максимальная дальность стрельбы свыше 18 км.

Австрийская 105-мм самоходная артиллерийская противотанковая установка «панцерегер» к настоящему времени разработана и испытана. Некоторые недостатки в конструкции устраняются в ходе серийного производства. Шасси установки использовано от бронетранспортера «ЧК-3», но имеет более прочную броню, а ходовая часть усилена.

На машине установлена 105-мм французская пушка, кумулятивный снаряд которой пробивает 400-мм броню. Пушка имеет систему полуавтоматического заряжания. Вертикальные углы наведения: от —6 до +13°. Двигатель установки дизельный, мощность 300 л. с. обеспечивает высокую скорость передвижения (до 65 км/ч).

Боевой вес установки около 17 т.

Такими установками командование армии Австрии планирует вооружить противотанковые взводы батальонов танковых бригад, противотанковые роты бригад и противотанковые батальоны групп.

История военной техники хранит сведения о самых разнообразных способах защиты воинов, а также примеры создания боевых средств атаки. Большинство из них, от римской боевой колесницы до бронеавтомобиля Великой Отечественной войны, предполагали установку на колесную платформу боевых орудий. Еще в 1500 году итальянский ученый Леонардо да Винчи писал: «Также устрою я крытые повозки, безопасные и неприступные, для которых, когда врежутся со своей артиллерией в ряды неприятеля, нет такого множества войска, коего они не сломили бы. А за ними беспрепятственно пойдет пехота».

БА «Руссо-Балт».

БА «Путиловец».

БА Мгеброва.

В 1558 году немецкий изобретатель Хольшуэр предложил проект подвижной крепости, назвав ее «Гуляй-город», а в 1588 году итальянец Августино спроектировал повозку, которая была вооружена и могла переплывать водные преграды.

Были и другие проекты боевых повозок. Идея их сводилась к одному: поместить в повозку воинов, чтобы придать подвижность, необходимую для прорыва рядов неприятельского войска. Однако все они не могли быть осуществлены, так как общий уровень развития техники еще не в состоянии был обеспечить создание таких подвижных средств. Основную задачу борьбы с неприятелем выполнял закованный в панцирь всадник.

С изобретением огнестрельного оружия панцирь утратил свое значение, так как не мог противостоять пробивной силе свинцовой пули. Около четырех веков войска всех армий не имели защиты от пуль. Так продолжалось до тех пор, пока не появилось автоматическое оружие — пулеметы. Впервые они нашли применение во время русско- японской войны 1904–1905 годов. Плотный огонь их приводил к большим потерям в живой силе. Необходимо было найти эффективное средство защиты. Им стал бронеавтомобиль.

Уже вскоре после начала войны подъесаул Сибирского казачьего корпуса М. А. Накашидзе закончил разработку проекта бронеавтомобиля. Бронеавтомобиль по чертежам русского конструктора был построен во Франции и прибыл в Россию для испытания в 1905 году. Изучив опыт войны в Маньчжурии, конструктор обеспечил машине больший клиренс, вместо общепринятых деревянных спиц установил на машину броневые диски колес. Бронеавтомобиль весил 3 т и имел пулемет во вращающейся башне. Скорость, которую он развивал, равнялась 50 км/ч.

В 1906 году на полигоне стрелковой офицерской школы в Ораниенбауме проводились испытания броневика. Комиссия установила, что его можно применять для операций в тылу и на флангах противника, чтобы противостоять атакующей кавалерии, рассеивать ее и преследовать.

В последующие годы над применением бронеавтомобиля в армии много работал подполковник Добржанский.

К постройке бронеавтомобилей Россия приступила только в 1914 году. Первая автобронерота, отправленная 19 октября 1914 года на Северо-Западный фронт, была вооружена трехпулеметными машинами Русско-Балтийского завода. А несколько позднее этот завод стал строить пушечные бронеавтомобили.

Специальной броневой стали в то время еще не производили, и автомобили были защищены так называемым «котельным железом».

«Бронированные автомобили снискали себе полное доверие в войсках, нашедших в этих машинах мощную поддержку, особенно при наступлении…» — говорится в донесении штаба 2-й армии Северо-Западного фронта от 3 января 1914 года.

Но стрелковое оружие совершенствовалось. Необходимо было искать новые способы повышения действенности боевых машин. Чтобы повысить пулестойкость корпуса, штабс-капитан русской армии Мгебров предложил проект броневика, а затем и построил его. Машина имела большие углы наклона брони. Мгебров провел ряд опытов по созданию пуленепробиваемых стекол.

Изобретатели предлагали проекты и плавающих машин. В 1916 году И. И. Чайковский разработал конструкцию плавающего броневика. Однако решение комиссии было следующее: «…В бронированном автомобиле, могущем двигаться по воде, военное министерство надобности не встречает…». Косность царской военной администрации надолго задержала развитие отечественной военной техники, в том числе И бронеавтомобилей.

«Да здравствует социалистическая революция!» — этот исторический призыв В. И. Ленина прозвучал с трибуны — броневика.