После высадки американцев на острове Атту 11 мая «Майя» под флагом Кавадзе на следующий день вышел в море, но 15-го вернулся в базу, куда в тот же день прибыл вышедший 11-го из Йокосуки «Нати». Оба крейсера простояли в готовности на Парамушире почти 2 месяца (между 18 июня и 5 июля «Майя» уходил в Оминато, где простоял с 21-го по 1-е), ожидая подкреплений из Японии, чтобы дать бой американскому флоту у Алеутских островов. 19 мая на Парамушир прибыла 5-я эскадра («Миоко» и «Хагуро»), временно приданная Северному Соединению вице-адмирала Кавадзе, который также получил дополнительные подлодки и авиацию. Планировалась и переброска более внушительных сил: 3 линкоров во главе с гигантским «Мусаси», 4 авианосцев, 5 тяжелых (3 типа «Могами», 2 типа «Тоне»), 2 легких крейсеров и 16 эсминцев. Но эти силы собрались в Токийской бухте слишком поздно, чтобы реально помочь японским гарнизонам на Алеутских островах, и их переход на север отменили. Зато отсутствие этих кораблей на Труке позволило американцам в конце июня высадиться на Рендове (Соломоновы острова).

«НАТИ» в марте 1943 года

Торпедный отсек на ТКР типа «Миоко» (левый борт)

Торпедный отсек на «Майя» и «Тёкай» (левый борт)

«ТЁКАЙ» И «МАЙЯ» в сентябре 1943 года

«МИОКО» «ХАСУРО»

«МИОКО»

Учитывая сложности снабжения гарнизона Кыски при господстве базовой авиации противника в том районе, японское командование решило провести скрытную эвакуацию войск с этого острова. 10 июля «Нати» и «Майя» вышли с Парамушира для прикрытия эвакуации, но она из-за плохой погоды была отменена. Оба крейсера вернулись в базу 15 июля. После успешной второй попытки эвакуации «Майя» 3 августа ушел с Парамушира в Йокосуку, куда прибыл 6-го для очередного ремонта и модернизации. 5 августа Северное Соединение было расформировано, корабли 5-го Флота были переданы в только что сформированный Флот Северо-Восточного Района. «Нати» 10 августа вышел с Парамушира, прибыв 13-го в Оминато, где простоял в готовности до 6 сентября.

В феврале 1943 года после окончания боев за Гуадалканал из-за возрастания угрозы с воздуха было решено оснастить тяжелые крейсера радаром №21 (21 Go)^{3} для обнаружения воздушных целей и усилить их легкое зенитное вооружение. Кроме этого, на всех крейсерах расширили платформы управления зенитным огнем, а в их носовой части установили ветровые щиты^{2}. На крейсерах типа «Такао», а также на «Асигара» и «Хагуро» большие ветровые щиты установили и в носовой части ходового мостика. На «Миоко» и «Нати» такие щиты установили раньше (в 1940-41 годах и в феврале 1943 года соответственно). Поврежденный «Аоба» подвергся более решительной модернизации.

На «Асигара», «Нати» (апрель-май), «Миоко», «Хагуро» (июнь-июль), «Тёкай» и «Майя» (август- сентябрь) около грот-мачты поставили 2 дополнительные 25-мм спарки, а на типе «Миоко» еще двумя 25-мм спарками заменили 2 13-мм автомата, доведя число 25- мм стволов на этих 4 крейсерах до 16 (8x2).

На «Атаго» и «Такао» в июле-августе около грот- мачты поставили 2 новых строенных 25-мм автомата и число 25-мм стволов на этой паре достигло 18 (2x3 и 6x2).

На «Судзуя» и «Кумано» в апреле 2 спаренных 13-мм автомата типа 93 в передней части мостика заменили на 2 строенных 25-мм, а еще 2 таких же установки появились по бокам кормового директора. Количество 25-мм стволов стало 20 (4x3 и 4x2). Тогда же с крыш башен ГК №3 и №4 сняли антенные мачты, а все иллюминаторы на уровне нижней и большинство на уровне средней палубы заварили стальными листами. В конце 1942- начале 1943 года были подготовлены чертежи для переделки «Кумано» и «Судзуя» в крейсера ПВО со снятием всех или большинства башен ГК и оснащением их дополнительными установками спаренных 127-мм орудий типа 89.

На «Тоне» и «Тикума» 2x3 25-мм установки расположили на платформах по бокам кормового директора ГК; стало 18 стволов: 2x3, 6x2.

ИЗМЕНЕНИЯ ТОПОВ ФОК-МАЧТ НА «МАЙЯ» И «ТЁКАЙ» (слева) И ТИПЕ «МИОКО» (справа) (вверху по состоянию на 1941 год, внизу - на 1943 год)

Цифрами на схемах обозначены: 1 - датчик направления ветра типа 91; 2 - датчик скорости ветра типа 91; 3 - излучающий элемент: 4 - приемный; 5 - несущая структура

Одновременно с усилением зенитного вооружения сначала на «Могами», а затем и на остальные тяжелые крейсера установили радар ПВО №21. Радарный пост размещался между опор треногой (или 4-опорной) мачты на месте прежнего гониометрического поста, а антенна, так называемого “матрасного” типа модели 6 - на топе фок-мачты вместо поста управления торпедной стрельбой (кроме «Тёкай» и «Майя»). Антенна и пост гониометра были перенесены на мостик. Установка радара №21 весила 840 кг и обслуживалась 2 операторами и 2-3 телефонистами. Антенна модели 6 имела габариты 3,6x2 м и состояла из комбинации излучающих и приемных элементов, изготовленных из трубок диаметром 1 см. Каждый “матрас”, кроме несущей структуры, “сплетался” из трех элементов в высоту и четырех в ширину; длина элемента равнялась 70 см, шаг между ними по вертикали - 76 см. Антенна была слишком громоздкой, трудной в настройке, а ее поворотный узел не мог обеспечить плавного вращения. К концу года появилась антенна модели 7 с 4 рядами по 4 элемента и увеличенными габаритами: 3,6x3 м. Эту антенну установили на «Нати» (временно) и «Майя», когда последний переделали в крейсер ПВО.

«СУДЗУЯ» («КУМАНО») после апреля 1943 года

Основные модификации: А - замена 2x2 13-мм автоматов на носовой надстройке на 2x3 25-мм и установка 2x3 25-мм автоматов у грот-мачты, В - расширение платформы УЗО; С - установка радара №21 с антенной на фок-мачте; мачты антенн с башен №3 и №4 сняты, установлены ветровые щиты, уменьшено число иллюминаторов.

На фрагментах модификации, сделанные в июне 1944 года: А - 2x3 25-мм автомата в корме; В - установка радара №13 (антенна на грот-мачте) и двух радаров №22 (на фок-мачте); С - установка 2x3 25-мм автоматов у носовой надстройки

«АОБА» после ремонта в ноябре 1943 года

Основные модификации: Е - прожектор вместо кормового директора ГК; F - 2x3 25-мм автомата у грот-мачты, G - антенна и пост радара №21. Модификации, сделанные в июне-сентябре 1944 года: Н - по 2x3 25-мм автомата в передней части мостика и в корме; I - радар №22

Радар №21 имел следующие характеристики^{3}:

Официальное обозначение радар типа 2 №2 модели 1 модиф. 2

Сокращенное обозначение радар №21 модиф.2 (или радар 212)

Разработка до апреля-августа 1943 года, когда почти устранили недостатки и трудности в обслуживании

Тип излучателя осцилляторная цепь с 2 трубками Т-310

Выходная мощность и длина волны 5 кВт (пиковая) и 1,5 м