Что же касается “Адмирала Бутакова”, то вскоре выявилось, что в теле роторов двух из четырех его турбин имеются трещины. Замена роторов и переборка турбин вели к значительно большим, чем финансировалось, расходам и от попытки достроить “многострадального” “Адмирала Бутакова”-“Ворошилова” в очередной, но не в последний, раз отказались.
Последним проектом достройки “Адмирала Бутакова”, в 1935 году лишившегося имени “Ворошилов”, в связи с закладкой для Черноморского флота одноименного крейсера пр. 26, стал утвержденный в 1940 году пр. 78 учебного крейсера (взамен “Авроры”, представлявшей из себя к тому времени не имеющую собственного хода плавучую казарму подводников) вооруженного главным калибром из четырех “эсминичных” 130-мм двухорудийных башенных артиллерийских установок и с энергетической установкой переоснащенной турбинами эскадренных миноносцев типа “Огневой” (пр. 30) и котлами сторожевых кораблей типа “Ястреб” (пр. 29).
Находящийся в Кронштадте корпус подготовили к достройке, от проведения которой быстро отказались по причине большой загруженности промышленности строительством боевых кораблей и высокой стоимости реализации проекта учебного корабля, оказавшейся сопоставимой со стоимостью постройки нового крейсера. В связи с изменившимися планами присвоенное в 1940 году “Адмиралу Бутакову” имя “Аврора” в мае 1941 года передали “дальше” - намеченному к закладке крейсеру пр. 68, так и не состоявшейся из-за начала войны.
В разработанном через полтора месяца, к середине октября 1927 года, в СТК НГЗ втором эскизном проекте предусматривалось наличие на корабле четырех башен, распределенных в две группы по длине корпуса - носовую и кормовую, но из-за слишком поспешной, а потому поверхностной проработки этот эскизный проект требовал дальнейшей детализации.
Этапы разработки проекта достройки крейсера “Красный Кавказ”
| Проектные параметры крейсера | Техническое предложение проекта,4 октября 1926 г. | Первый эскизный проект (вариант без булей),1 сентября 1927 г. | Первый эскизный проект (вариант с булями),1 сентября 1927 г. | Второй эскизный проект 15 октября 1927 г. | Первый технический проект 17 июля 1928 г. | Второй технический проект в варианте с поправками, внесенными УВМС 9 декабря1928 г. | Третий технический проект в варианте, утвержденном начальником УВМС 21 мая 1929 г. |
| Водоизмещение, т | 8 100 | 8 605 | 8 905 | 8 190 | 8 202 | 8 400 | 8 200 |
| Поперечная метацентрическая высота, м | 0,94 | Не указано | Не указано | 0,79 | 0,71 | 0,58 | 0,81-0,93 |
| 180-мм артиллерия, количество орудий (башен) | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Толщина брони крыш башен, мм | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 20 |
| Толщина брони стен башен, мм | 38 | 38 | 25 | 25 | 25 | 25 | 20 |
| Толщина брони барбетов башен, мм | 25 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Масса башен, т | 58,5 | 135,0 | 135,0 | 135,0 | 135,0 | 127,0 | 115,0 |
| 102-мм артиллерия, количество установок / число стволов в установке | 4/2 | 4/2 | 4/2 | Отсутствует | Отсутствует | Отсутствует | 4/1 |
| 37-мм артиллерия, количество установок / число стволов в установке | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 2/5 | 3/5 | 3/5 | 4 37-мм автомата |
| Торпедные аппараты, количество и тип / калибр в мм | 4 тройных / 533 | 2 тройных / 533 | 2 тройных/533 | 2 тройных / 533 | 2 тройных / 533 | 2 тройных / 533 | 4 тройных / 450 |
| Моторные катера с торпедным вооружением, количество | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Самолеты, количество | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
К середине июля следующего 1928 года николаевские корабелы разработали уже более подробный проект - технический, но детализация его проработки, многие параметры в нем указанные по-прежнему не удовлетворяли военных моряков и, в частности, Н.И. Власьева. Имелся перегруз; величина поперечной метацентрической высоты - главный показатель остойчивости - являлась недопустимо малой и к тому же, по мнению сотрудников ТУ УВМС, завышенной относительно реального значения; не обеспечивались требуемые заданием на проектирование параметры непотопляемости. Главным итогом рассмотрения проектной документации стало возникновение сомнений в способностях николаевцев разработать ожидаемый от них проект.
Второй по счету технический проект изучался уже на месте, 9 декабря 1928 года, выехавшими в Николаев представителями ТУ УВМС и НТКМ, выявивших в ходе проверки на много худшие значения основных параметров против заявленных в проекте значений.
