Большую роль в возникновении городов и росте численности городского населения играло железнодорожное строительство. Железные дороги вызвали невиданную ранее подвижность населения и ускорили приток его в город. Железнодорожные узлы и станции в результате развития в них промышленности и торговли, в свою очередь, превращались в города. В общем с 1863 по 1897 г. число городских жителей на Украине возросло с 1461,6 тыс. до 2988,1 тыс. человек[258].
Особенно быстро городское население увеличивалось в промышленно развитых губерниях: Екатеринославской, Киевской и Херсонской. Однако общий удельный вес городского населения в конце XIX в. оставался низким. С 1863 до 1897 г. он увеличился с 11,3 до 13 %. Переписью 1897 г. на Украине было зафиксировано 130 городов, причем это количество оставалось почти неизменным в официальном реестре в течение всей второй половины XIX в.
Статистика дореволюционной России не учитывала новых поселений городского типа, возникавших в ходе развития капитализма, поэтому данные о численности городского населения были занижены. Такие большие промышленные поселки, как Юзовка, Каменское, Нижнеднепровск, Никополь, Кривой Рог и др., еще не считались городами, хотя в действительности уже были таковыми. Фактически городские жители в конце XIX в. на Украине составляли не 13 % всего населения, как отмечала статистика, а несколько больше. Это дает основание говорить о процессе урбанизации, вызванном ростом капиталистических отношений.
Наиболее высокие темпы роста городского населения характерны для больших индустриальных и торговых центров. Первое место среди них принадлежало Екатеринославу. Накануне реформы 1861 г. в нем проживало лишь около 19 тыс. жителей и, по свидетельству современников, он «поддерживался только своим официальным положением как губернский город». Бурное развитие капиталистической промышленности, основание в городе больших металлургических заводов, введение в действие Екатерининской железной дороги вызвали интенсивный приток населения в город. В 1897 г. в Екатеринославе уже проживало около 113 тыс. человек, т. е. население города увеличилось почти в 6 раз. Население крупных городов (свыше 100 тыс. человек — Одессы, Киева, Харькова) возросло в 4 раза, а все городское население Украины — лишь в 2 раза. Подобный процесс происходил по всей России. Анализируя его, В. И. Ленин пришел к выводу: «Население городов, представляющих из себя крупные индустриальные и торговые центры, растет гораздо быстрее, чем население городов вообще»[259].
В течение второй половины XIX в. на Украине происходил процесс укрупнения городов. Достаточно полное представление об этом процессе дают данные приведенной ниже таблицы.
Таким образом, количество мелких городов с населением до 10 тыс. человек сократилось почти вдвое. В них проживало лишь 11,8 % всего городского населения Украины. В то же время удвоилось количество сравнительно больших и средних городов. В 1897 г. на Украине было четыре больших города: Одесса (403,8 тыс. жителей), Киев (247,7 тыс.), Харьков (173,9 тыс.), Екатеринослав (112,8 тыс.). Хотя темпы роста крупных городов в течение второй половины XIX в. значительно ускорились, более половины городских жителей Украины, как и раньше, проживало еще в небольших городах с населением до 50 тыс. человек в каждом.
Экономическая характеристика городов. Города, в которых сосредоточивались фабрики и заводы, в ходе промышленного переворота превращались в крупные промышленные центры. Однако промышленный переворот не привел во второй половине XIX в. к полному исчезновению существовавших ранее форм производства — ремесла и мануфактуры. В городах трудилось значительное число ремесленников-одиночек, действовали небольшие мастерские с 2–5 рабочими. Ремесленники объединялись в цехи. Цеховое устройство сохранялось на протяжении всей второй половины XIX в.
Ремесленники обеспечивали главным образом потребности населения городов и сел в одежде, посуде, мелком хозяйственном инвентаре и пр. Так, в Одессе в 1890 г. зафиксировано 25 цехов с 79 ремесленными профессиями, в которых насчитывалось 3926 мастеров, 4069 подмастерьев и 2556 учеников. Значительными ремесленными центрами были также Николаев, Киев, Харьков.
С развитием капитализма отдельные городские ремесленные мастерские превращались в мануфактурные предприятия. Расширяя свое производство, пополняясь новыми рабочими, эти ремесленно-мануфактурные предприятия со временем перерастали в предприятия, относящиеся к третьей стадии капиталистического развития, и причислялись к городской промышленности, попадали под надзор фабрично-заводской инспекции.
Промышленный подъем 90-х годов привел к резкому увеличению удельного веса фабрично-заводских предприятий городов. Особенно резко возросло число крупных фабрик и заводов, на которых трудилось свыше 100 рабочих на каждом. Если в 1890 г. в городах Украины (без промышленных поселков) насчитывалось 42 предприятия со 100–150 рабочими, то в 1900 г. их было уже 109. Промышленных предприятий с числом рабочих от 500 до 1000 и более в 1890 г. было 8, а в 1900 г. — 19.
Значительное распространение в городах получили разные отрасли пищевой промышленности: мукомольная, табачная, водочная, кондитерско-макаронная. В 90-е годы появились химические предприятия, возросло количество металлообрабатывающих заводов, интенсивно развивалось машиностроение, ставшее преимущественно городской отраслью промышленности. Если в 1868 г. в городах Украины было 18 машиностроительных заводов, то в 1890 г. их насчитывалось 62.
Значительными промышленными центрами стали Киев, Харьков, Екатеринослав, Одесса, Херсон, Николаев, Елисаветград, Кременчуг, Луганск, Юзовка, Мариуполь, Кривой Рог. В 1900 г. в них производилось около 70 % всей промышленной продукции украинских городов. Именно в этих городах сосредоточивались крупные фабрично-заводские предприятия и концентрировался промышленный пролетариат. Эти города играли заметную роль в рабочем движении на Украине.
Контрактовая ярмарка в Киеве
Большие города превращались также в крупные культурные центры, где основывались университеты и гимназии, действовали научные общества, музеи, устраивались художественные выставки, функционировали постоянные театры и т. п.
Развитие железнодорожной сети обусловило появление городов — железнодорожных узлов, таких, как Жмеринка, Казатин, Бахмач, Лозовая, Ясиноватая, Шепетовка. Важными железнодорожными узлами стали Коростень, Люботин, Знаменка. В них также быстро возрастало неземледельческое население.
Важную роль в экономическом развитии городов играла торговля. В Одессе, Киеве, Харькове, Николаеве, Елисаветграде основывались торговые биржи, осуществлявшие оптовые операции. В городах существовала сеть постоянной торговли, налаживалась кредитная система, создавались торговые фирмы.
К новым условиям приспособилась и ярмарочная торговля. Центром оптовой ярмарочной торговли общероссийского значения стал Харьков. Киевская контрактовая ярмарка обслуживала хозяйственный район Правобережья, была местом оптовой торговли сахаром. Ярко выраженный торговый характер имели Полтава, Житомир, Бердичев, Белая Церковь, Ромны, Конотоп. Важными центрами внешней торговли стали Одесса, Мариуполь, Бердянск, Николаев, Феодосия, через которые экспортировалось главным образом зерно.
Вместе с тем на Украине были такие губернские города (Чернигов, Каменец-Подольский), где промышленность почти не развивалась, а торговля имела лишь местное значение. Они больше играли роль административных центров, чем экономических. Такое же значение имели многие уездные и заштатные города, где размещались государственные и общественные уездные учреждения, средние учебные заведения. В конце XIX — начале XX в. на Украине их насчитывалось около 50.
